中國智造加速奔跑
——中央企業貫徹落實“三個轉變”實踐
——中央企業貫徹落實“三個轉變”實踐
文章來源：新聞中心 發布時間：2022-05-12
中國首制大型郵輪實現全船貫通，“深海一號”超深水大氣田正式投產，中老鐵路開通運營，“雪域先鋒號”盾構機成功下線。在第六個“中國品牌日”，中國智造品牌論壇暨中央企業裝備制造創新成就云展覽拉開序幕，一批“國之重器”驚艷亮相。
自2014年5月10日習近平總書記在視察中鐵工程裝備集團時提出“推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變”，八年來，中央企業深入貫徹落實“三個轉變”重要指示精神，大力推進創新發展、轉型升級、提質增效，取得了一系列突破性、標志性重大成果，彰顯了中國智造的硬核實力，向世界展示中國品牌魅力。
中央企業裝備制造創新成就云展覽序廳
穩鏈補鏈強鏈，“跑”出領先速度
國務院國資委黨委書記、主任郝鵬2021年5月參觀首屆中央企業高端裝備制造創新成就展時強調，中央企業要加大科研攻關力度，努力打造裝備制造原創技術“策源地”和現代產業鏈“鏈長”，加快實現高水平科技自立自強。
在本屆中國智造品牌論壇暨中央企業裝備制造創新成就云展覽啟動儀式上，國務院國資委黨委委員、副主任譚作鈞指出，要圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈布局產業鏈，加快補短板、鍛長板、強弱項。2021年，中央企業研發經費投入達9045.9億元，同比增長16.1%。同年，中央企業榮獲國家技術發明獎和國家科技進步獎占同類獎項總數的49%，為歷年最高。
“20世紀80年代以來，在直流輸電關鍵設備、關鍵技術方面我們長期依賴進口，今天終于用上了中國人自己制造的特高壓柔直穿墻套管！”南方電網超高壓公司柳州局副總經理郝志杰驕傲地說。
一段21米的穿墻套管，卻是1452公里西電東送大動脈的“喉管”之一。作為特高壓柔性直流工程中關鍵設備，柔性直流穿墻套管是直流電流進出閥廳的唯一通道。經過14個月的連續攻關，2021年6月，我國自主研發的首套±800千伏柔直穿墻套管成功投運、穩定運行，實現了從無到有的技術突破，提升了西電東送主網架自主可控水平。
首支國產±800千伏柔直穿墻套管安裝現場
中國電科自主研制的高能離子注入機實現離子注入機全譜系產品國產化，工藝段覆蓋至28nm；國機集團7MW風電主軸軸承打破大功率主軸軸承的進口依賴，破除了風電產業關鍵件安全供應隱患；最高軋制速度112米每秒，試車速度達到140米每秒，中冶京誠瑞信高線精軋機以世界先進水平擺脫了對國外公司的依賴……自主創新，突破瓶頸，中央企業科技創新正在跑出領先速度。
數智化“金鑰匙”解開生產力密碼
“讓地下數千米深的鉆頭‘瞄著’油層去，‘聞著’油味鉆”。4月20日，我國首條旋轉導向鉆井與隨鉆測井“璇璣”系統智能化生產線在廣東佛山建成投產。
這是中國海油建設高端油氣勘探裝備“智造鏈”的核心內容之一，能夠大幅降低油氣田開發成本、高效開發海洋油氣資源，代表著當今世界鉆井、測井技術發展的最高水平，“璇璣”系統技術帶頭人尚捷說。
“璇璣”系統完成作業任務，從井下提升返回地面
中央企業積極推進制造業數字化、智能化、網絡化轉型，加快工業互聯網創新發展，釋放高端裝備制造業生產力。
中國移動參與創新研發的5G盾構地鐵項目為巨大的“穿山甲”插上5G“翅膀”。面對復雜多變的地下作業環境，5G微基站讓盾構機實現了對設備運行、施工環境的實時監控和數據穩定傳輸；機身傳感器借由5G應用，數據傳輸故障率降低99.99%，實現秒級精度參數控制；5G+UWB、人員行為分析技術，則可以對施工人員、物料、車輛高精準定位，提高駕駛員安全作業保障。
2021年7月，東方電氣集團定子沖片“無人車間”建成投產。融入5G、互聯網、物聯網等信息技術，車間所有工作都由自動化設備完成，實現了生產可視化、數據化管理。車間穩定運行后，發電機定子沖片人均產出提升620%，能源利用率提高56.6%，勞動強度降低90%以上。
東方電氣集團持續推進數字化轉型，已建成多個數字化車間。據介紹，其自主研制的白鶴灘百萬千瓦水電機組發電機核心部件定子線棒、轉子線圈、定子沖片均應用了數字化車間進行生產制造，在研發設計、制造加工、安裝偏差控制上均做到了極致，引領世界巨型水電進入“零配重”和“擺度個位數”時代。
發電裝備行業首個定子沖片“無人車間”正式建成投產
牽住“牛鼻子”，機制創新注入源源活水
中央企業智能制造捷報頻傳，有何內生動力？
機制創新是科技創新的“牛鼻子”，以體制機制改革激發發展活力和內生動力，強化企業在科技創新中的主體地位。中國石油啟動世界一流研究院工程和世界一流創新型企業建設工程，分別在上海、深圳和迪拜設立三個實行新體制新機制的新型研究院，加快推進建設國家戰略科技力量和能源與化工創新高地。
以協同創新促進各類主體深度交流、資源共享、優勢互補。獲國務院國資委“科改示范企業”標桿級（AA級）評價的中建科技集團構建“產學研用”聯盟，組建國內首個裝配式領域“院士專家工作站”，與清華大學、中科院等科研機構深化合作，共建“聯合實驗室”“博士后創新實踐基地”，打造4個行業領先的省部級科技創新平臺，實現了裝配式建筑領域多項關鍵技術的新創造。
“揭榜掛帥”“賽馬機制”“軍令狀”……以多元舉措激發科研人員創新活力，涵養實現中國智造的澎湃動能。中國華電研究實施“高端人才引進工程”，讓領軍人才擔綱掛帥，健全以創新能力、質量、實效及貢獻為導向的科技人才評價體系。
中國華電旗下華電科工打造了一支由46名不同領域、不同專業科研人員組成的關鍵技術攻關團隊。“公司這么重視我們科研人員，一定要抓緊研究、加快推進手頭項目落地！”華電科工一名“85后”科研人喜聞自己獲評企業資深高級科技專家，激動地說。
筑牢質量“硬實力”，擦亮品牌“金名片”
4月18日，我國自主三代核電華龍一號全球第四臺、海外第二臺機組——巴基斯坦卡拉奇K3機組通過臨時驗收，華龍一號海外首個工程兩臺機組全面建成投產。中核集團已與全球20多個國家和地區建立核電項目合作意向，華龍一號成為中國高端制造業走向世界的又一張“金名片”。
從中國高端制造打破技術壁壘、大國重器集中涌現，到中國制造的品牌影響力逐步擴大，高技術高質量的中國創造正在走向全球。
十余年的耕耘探索讓中國在掘進機產業實現從“跟跑”到“領跑”。4月6日，中鐵裝備制造的土壓平衡盾構機通過驗收，將應用于葡萄牙里斯本排水隧道項目，中國盾構機首次走入葡萄牙。中鐵裝備產品現已出口韓國、奧地利、卡塔爾等30個國家和地區，產銷量穩居世界第一。
鍛造中國品牌魅力，中央企業正以精益求精的工匠精神打造量身定制的中國方案。“每個項目的技術團隊，都會根據當地氣候特點、列車運行環境和歷史文化，為出口動車組制訂最合適的解決方案。”中車四方“瀾滄號”動車組項目副主任王冰松說。
中國中鐵裝備制造的土壓平衡盾構機通過葡萄牙客戶驗收
中國中車出口老撾的“瀾滄號”動車組，車體采用老撾國旗三色涂裝，內飾圖案融入老撾國花和當地織錦元素；出口斯里蘭卡高山茶園火車線的動車組車廂玻璃窗均為可推拉式，游客可盡情觀賞窗外美景；深受非洲市場歡迎的“油-電混合”列車則有強勁的牽引動力，能抵御風沙侵襲，適應高溫差、稀薄空氣、強紫外線等特殊環境。
中國中車出口老撾“瀾滄號”動車組發車
如今，中國中車產品已應用于109個國家和地區，成為全球規模領先、品種齊全、技術一流的軌道交通裝備供應商。（撰文：牛藝霖）
【責任編輯：家正】
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