文章來源：學習時報 發布時間：2022-08-03
黨的十八大以來，習近平總書記對建設海洋強國、航運強國作出一系列重要論述，特別是在上?？疾炱陂g深刻指出“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”，為推動我國航運業實現更可持續、更高質量發展提供了根本遵循，為加快建設海洋強國、航運強國匯聚了磅礴力量。在百年變局和世紀疫情相互疊加的復雜局面下，航運業的戰略性地位充分彰顯。中國遠洋海運集團作為全球最大綜合性航運物流企業，心懷“國之大者”，把握“強國使命”，堅決貫徹落實黨中央“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”的明確要求，在助力穩經濟大盤、保障供應鏈暢通中勇當物暢其流的開路先鋒。
陸海聯動 擔當保障產業鏈供應鏈穩定的聯通者
保產業鏈供應鏈穩定是暢通國民經濟循環的基礎，也是鞏固我國經濟發展優勢不可或缺的一環，而物流暢通是其中的重中之重和當務之急。中遠海運集團將穩經濟、保暢通作為重要政治任務，發揮“航運+港口+物流”三位一體綜合優勢和全球化服務優勢，助力產業鏈供應鏈高效運轉。
增加運力供給，為物流暢通打通“堵點卡點”。建立協調工作機制，調整船隊運力、加大市場租船、提升航行速度。推出散改集、特改集等內部協同和陸改水、陸改鐵、空改水、水水中轉、水鐵中轉等特色服務，以全球1/18的運力承運了全球1/10的貨量，開足馬力保貨運，全力以赴保通暢。同時強化港口、物流基礎資源投資力度，構建戰略支撐和延伸能力，有效帶動地方經濟發展、就業增加和產業升級。
挖掘集疏運潛力，為戰略運輸開辟“綠色通道”。全力做好關系國計民生的重要物資運輸保障，為服務國民經濟健康平穩運行履職盡責。2021年下半年，集團承運進口煤炭占我國煤炭進口量的近10%；承運內貿煤炭占我國煤炭下水量的31.5%，為100多家電廠提供電煤運輸服務。承運原油進口量占我國原油進口量的12.39%，承運內貿原油占國內市場份額的56.83%。承運LNG（液化天然氣）進口量占我國天然氣進口量的15.4%。2022年上半年，在上海疫情嚴峻形勢下，集團各航運物流企業日夜兼程、火線配送，助力上海民生物資保供和企業復工復產。
成立工作專班，為中小客戶化解“燃眉之急”。積極融入客戶供應鏈體系，強化“共生、共享、共贏”合作理念，打出紓困解難“組合拳”。在國際主干航線推出30班中小直客專班專列，為國內大客戶開通“極速通”特色專列，優先支付中小企業賬款，切實落實房租減免等，讓客戶真切感受到國有企業在關鍵時刻的“頂梁柱”“壓艙石”作用。
全球布局 擔當服務新發展格局的踐行者
推動形成以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，是黨中央根據我國發展階段、環境、條件變化作出的戰略決策，是事關全局的系統性深層次變革。中遠海運集團作為航運“國家隊”，以辯證思維看待新發展階段的新機遇新挑戰，充分發揮經濟橋梁和文明紐帶的重要功能，開辟“大通道”，構建“大網絡”，暢通“大循環”，努力在危機中育新機、于變局中開新局。
深度融入國家區域發展戰略。服務京津冀一體化方面，通過收購天津港集裝箱碼頭公司股權，助力港航協同發展，為京津冀發展注入藍色動力。服務長三角一體化方面，在上海港投入100多組航線，助力提升全球樞紐港地位。服務粵港澳大灣區建設方面，與廣州市簽署戰略合作協議，推進廣州國際航運中心建設。服務長江經濟帶方面，在國內沿海、長江布局37個港口、143條航線，主要城市均設立公司網點。西部陸海大通道建設方面，在北部灣港開設內外貿航線13條，累計完成集裝箱吞吐量234.9萬TEU（國際標準箱單位），同比增長26.3%，占北部灣集裝箱量的39%。服務海南自貿區建設方面，推動瓊州海峽一體化建設，在海南注冊船舶101艘、824萬載重噸，在洋浦港開通內外貿航線33條，確保國家戰略落地落實。
深度參與高質量共建“一帶一路”。圍繞“大物流”通道和節點建設，積極發揮海外業務以及各相關業務板塊資源優勢，以船舶為紐帶，以港口投資為支點，以綜合物流為支撐，以南北極運輸為延伸，積極打造“點線面極”高效立體運營網絡。黨的十八大以來，集團堅持“共商、共建、共享”，加大“一帶一路”沿線港口、航線布局和物流基礎設施建設，在“一帶一路”沿線投資676億元人民幣，投資碼頭20個，航線181條，投入運力153萬標準箱，并打造了希臘比雷埃夫斯港、中歐陸?？炀€等一批標志性工程，助力國內高質量產品走出國門，帶動產業鏈上下游企業共同走出去。2019年11月，習近平總書記考察中遠海運比雷埃夫斯港，并稱贊“百聞不如一見”“前景不可限量”。
推進合作 擔當航運產業生態的構建者
中遠海運作為保障國際物流供應鏈暢通、促進世界經貿發展的主力軍，持續發揮“領航者”作用，放大航運產業集聚效應，深度參與全球海運治理，引領航運新生態，不斷提升行業控制力、影響力和話語權，不斷順應世界發展大勢，推進全球交通合作，促進基礎設施聯通、貿易投資暢通、文明交融溝通。。
打造全球聯盟，引領行業生態。2016年，中遠海運牽手3家知名國際航運企業成立OCEAN Alliance（海洋聯盟），總運力達到655萬TEU（國際標準箱單位），全球市場份額達到29.8%，形成全球最大集裝箱航運聯盟。同年，攜手37家企業成立中國海工聯盟，打造深海海工裝備中國形象和中國品牌。2020年，與16家港航企業共同發布“博鰲合作倡議2020”，開創并引領國際航運物流業以及港口業健康可持續發展新篇章。2021年，發起組建中國首家也是唯一一家VLCC POOL聯營體——CHINA POOL，采用聯營池模式，控制運力規模達到1289萬載重噸，共運營42艘VLCC，成為全球巨型油運聯合體。同年，集團牽頭組建的全球首個航運區塊鏈技術聯盟——全球航運商業網絡在香港成功組建，并迅速推出首個應用產品“無紙化放貨”，引領行業未來變革的基礎性創新。
運用高端平臺，促進行業交流。充分利用國際重大會議、國際高端論壇、國內外主流媒體以及相關國際事務活動等重要平臺，發揮行業引領作用和品牌效應，代表航運積極發聲、促進行業交流。作為博鰲亞洲論壇年會核心服務商和基建投資商，集團連續22年為論壇提供核心服務和保障，打造“金字招牌”。作為中國國際進口博覽會唯一推薦的國際段運輸服務商和指定主場運輸服務商、特裝施工服務商之一，集團連續4年為進博會展品提供從運輸到場館搭建、覆蓋全程的“一條龍”服務。集團連續14屆主辦國際海運年會，被業界稱為“海運達沃斯”。集團連續9年作為金磚國家工商理事會中方輪值主席單位，為助力金磚五國經濟復蘇、深化五國間經貿合作起到了重要推動作用。
勇立潮頭 擔當綠色、低碳、智能航運的探索者
中遠海運集團積極將科技創新和數字化轉型作為集團義不容辭的政治責任和實現戰略愿景、形成核心競爭力的必要支撐，制定“十四五”數字化轉型規劃和科技規劃，加快推進數字化技術在航運物流領域的應用，大力發展智慧航運、智慧港口、智慧物流和智能制造，打造以數字、綠色、智能驅動發展的全球綜合物流供應鏈服務行業“鏈長”企業，為全球航運業可持續發展貢獻力量。
啟動科技創新新引擎。中遠海運建成一批創新實體、科研實體，擁有4個國家級企業技術中心、1個國家級設計中心，聯合高校建立院士工作站和航運科技領域國家級研究基地、國家重點實驗室，通過核心技術攻關，促進產學研用深度融合。集團承擔國家首個“智能船舶頂層設計項目及部分智能系統應用示范”項目，搭載集團船舶，成為首艘獲得中國船級社和英國勞氏船級社“雙認證”大型集裝箱船，打造具有自主品牌的“智能船隊”。極地航行已派26艘船完成56個航次，掌握極地航線多項數據和技術。多家企業被認定為“專精特新”，加快打造原創技術“策源地”。
強化數字化轉型新動能。發揮頭雁效應，推動5G、大數據、物聯網、區塊鏈、人工智能、云計算等技術在航運、港口、物流、制造等領域融合創新。集團牽頭組建的航運業區塊鏈聯盟在國內11個港口進行無紙化放貨應用，發布首張金融屬性區塊鏈提單，列入交通運輸部民生實事工程之“暢行工程”。集團在廈門遠海碼頭打造的“智慧港口2.0版”正式啟動商業化運營，樹立了行業標桿。自主開發集裝箱IRIS4系統在全球航運業處于領先地位，“船視寶”平臺為客戶提供多維度航運數字化服務。電商業務蓬勃發展，加快數字化解決方案，進一步建立“最后一公里網絡”。
擔當綠色發展新使命。推進碳達峰碳中和是黨中央重大戰略決策，也是企業高質量發展的內在要求。中遠海運積極探索船舶節能環保技術，尤其是清潔燃料技術，推動船隊新能源動力升級和綠色低碳運營。加快實施船舶岸電系統安裝和陸上船廠、港口、倉儲及其他相關設施的綠色化改造，提升風電、光伏等綠電使用比重。實施海南博鰲零碳示范項目，助力海南打造零碳自由貿易港。密切跟蹤和研究船舶新能源技術趨勢，做好700TEU純電集裝箱船設計和建造，加快大型甲醇集裝箱船技術研發，目前已交付世界第一艘LNG動力VLCC油輪。在“雙碳”目標指引下，集團將緊密圍繞綠色發展謀篇布局，駛向綠色減碳新航程。
（作者系中國遠洋海運集團有限公司黨組書記、董事長 萬敏）
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