中國鐵建：繁忙的輕軌運(yùn)營者
文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-01-22
從2010年10月沙特麥加輕軌開始試運(yùn)營到2019年10月份，已經(jīng)整整9年。麥加輕軌，是世界上最獨(dú)特的輕軌鐵路，一年內(nèi)正式運(yùn)營時(shí)間只有7天，而瞬時(shí)運(yùn)營規(guī)模卻在全世界首屈一指。高峰運(yùn)營時(shí)，一天的運(yùn)量相當(dāng)于國內(nèi)春運(yùn)期間北京站和北京西站3天運(yùn)量的總和。它還以全球設(shè)計(jì)運(yùn)能最大、運(yùn)營模式最復(fù)雜、追蹤間隔時(shí)間最短、系統(tǒng)集成化程度最高而為世人矚目。
這個(gè)中國鐵建人用誠信、責(zé)任和擔(dān)當(dāng)編織出的現(xiàn)代“飛毯”證明了“中國建設(shè)者一定行”，讓來自全世界57個(gè)國家的穆斯林更順利、更便捷地朝覲，演繹出中國—沙特友誼的傳奇。
搶救性維修保護(hù)
麥加輕軌鐵路項(xiàng)目是中沙友好合作的典范。中國鐵建完成麥加輕軌建設(shè)任務(wù)后，從2010年至2014年的5年中，負(fù)責(zé)沙特麥加輕軌運(yùn)營，累計(jì)安全運(yùn)送朝覲者1500多萬人次。在此期間，中國鐵建還為沙特培養(yǎng)了大批鐵路技術(shù)、管理和運(yùn)營人才。2015年，中國鐵建將麥加輕軌項(xiàng)目移交給沙特政府。
2018年4月5日，沙特政府官員來到北京，希望由中國鐵建國際集團(tuán)再次運(yùn)營沙特麥加輕軌項(xiàng)目。
信任和友誼、實(shí)力和品牌，成就了中沙在麥加輕軌項(xiàng)目的再一次握手！對中國鐵建而言，這還是一份沉甸甸的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)！
沙特是“一帶一路”建設(shè)重要節(jié)點(diǎn)國。再次承擔(dān)運(yùn)營任務(wù)的中國鐵建從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略高度出發(fā)，把麥加輕軌朝覲運(yùn)營看作是深化中沙合作，積極推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的重要機(jī)遇和支撐。2018年4月17日，中國鐵建國際集團(tuán)沙特公司副總經(jīng)理兼運(yùn)營維保項(xiàng)目經(jīng)理張龍受命帶領(lǐng)項(xiàng)目前期人員進(jìn)入現(xiàn)場，開啟運(yùn)營前的重建維保工作。
朝覲運(yùn)營列車駛離加馬拉車站。董立巍 攝
迎接他們的卻是滿目瘡痍。原項(xiàng)目駐地閑置3年，荒涼不堪，院內(nèi)雜草叢生，屋頂被風(fēng)雨侵蝕掀掉了大半，許多電線電器老化、報(bào)廢。一場為運(yùn)營而重建家園的戰(zhàn)斗打響了。張龍帶領(lǐng)大家，每天起早貪黑，對200多間辦公和宿舍用房進(jìn)行重新修繕。隨著工作的深入推進(jìn)，項(xiàng)目部從最初上場的十幾人到幾十人、上百人，再到運(yùn)營期間突破600人。僅能滿足100人左右用餐的餐廳，在運(yùn)營高峰期只能采取分撥錯(cuò)峰形式就餐，每頓飯都要持續(xù)近3個(gè)小時(shí)。食堂9名廚師、12名外籍幫廚，每天忙得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。
麥加輕軌整體狀況更不容樂觀。經(jīng)綜合檢查檢驗(yàn)，各類缺陷竟然多達(dá)6670個(gè)。所有車輛、空調(diào)過濾網(wǎng)等設(shè)施上面滿是鳥糞、鳥毛，有些車輛根本開不出去；風(fēng)機(jī)積滿垃圾，空壓機(jī)漏油、漏氣不能運(yùn)轉(zhuǎn)；空調(diào)壓縮機(jī)損壞，機(jī)電設(shè)備難以運(yùn)轉(zhuǎn)；站臺(tái)棚頂膜結(jié)構(gòu)多處撕裂；消防設(shè)施、車門、電路、廣播……到處都是問題。
決不能將一點(diǎn)隱患帶入運(yùn)營中！項(xiàng)目部在認(rèn)真檢查、摸排的基礎(chǔ)上，制定出詳細(xì)的維保方案，劃分出土建、機(jī)電、通信、信號、車輛、軌道、接觸網(wǎng)、供電、屏蔽門、電扶梯、工藝設(shè)備11個(gè)門類。每一項(xiàng)都確定責(zé)任人，每天跟蹤查找缺陷，維修整改，直到完全合格。
撕裂的車站膜結(jié)構(gòu)在站臺(tái)上空，最高處距地面有30多米，要用吊車吊籃把人提到高空位置進(jìn)行修補(bǔ)。受天氣和運(yùn)營天窗時(shí)間限制，維保團(tuán)隊(duì)只能在晚上作業(yè)。于是每到夜晚，數(shù)盞探照燈將夜空照得如白晝一般，員工們送晚霞、迎朝陽，奮戰(zhàn)了十幾個(gè)通宵。許多機(jī)電、電氣設(shè)備的配件無法在當(dāng)?shù)刭I到，只能讓國內(nèi)人員隨行李帶來，大件的空調(diào)壓縮機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)等設(shè)備經(jīng)過多次空運(yùn)托運(yùn)才得以解決。
項(xiàng)目部逐一克服重重困難，絞盡腦汁攻破道道難關(guān)，如期完成前期維保任務(wù)，為成功運(yùn)營奠定了基礎(chǔ)。麥加地區(qū)發(fā)展局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人班納畢達(dá)說：“中國鐵建行動(dòng)迅速，短時(shí)間內(nèi)完成大量準(zhǔn)備工作，體現(xiàn)了高超的運(yùn)作管理水平。”麥加政府官員和業(yè)主都表示：事實(shí)證明，當(dāng)初到北京找中國鐵建再次運(yùn)營麥加輕軌是正確抉擇，能在這么短的時(shí)間內(nèi)完成運(yùn)營維保工作，只有中國公司能做到。
是的，任何困難和挑戰(zhàn)，都不能阻擋中國鐵建人“逢山鑿路、遇水架橋”的步伐。
每個(gè)人都是突擊隊(duì)員
在麥加輕軌項(xiàng)目營區(qū)大門一側(cè)的圍墻上，5面紅色旗幟在明媚的陽光下耀眼奪目。“李遠(yuǎn)航青年突擊隊(duì)”“陳華青年突擊隊(duì)”“韋衍都青年突擊隊(duì)”……每一面旗幟都是榮譽(yù)和責(zé)任的象征。參與運(yùn)營的每一名員工，都是名副其實(shí)的突擊隊(duì)員。
張龍把項(xiàng)目當(dāng)成家，上任近1年沒有休過假，照顧年邁的老人和兩個(gè)幼子的任務(wù)就落在愛人肩上。他說：“是家人的支持給了我無限的動(dòng)力，同時(shí)也虧欠家人太多，虧欠愛人太多。”平日里，張龍像老師一樣，主動(dòng)分享與業(yè)主、監(jiān)理、分包商溝通交流的經(jīng)驗(yàn)，言傳身教，口授手傳，為公司培養(yǎng)了大量人才。2019年，張龍被評為國務(wù)院國資委系統(tǒng)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。
中國鐵建管理人員在運(yùn)營控制中心指揮運(yùn)營。董立巍 攝
2018年6月12日，項(xiàng)目副經(jīng)理張長城在去檢查站房設(shè)備的路上被幾只野狗追趕，左腿肌肉拉傷。他顧不上休養(yǎng)，纏著繃帶，拄著雙拐，每天奔忙在項(xiàng)目工地。“那段時(shí)間太痛苦了，燒個(gè)水都要移到椅子上，坐著劃過去。”
自麥加輕軌項(xiàng)目建設(shè)至今，陳華堅(jiān)守在麥加已整整10年。10年間，他7次參加朝覲運(yùn)營，因?yàn)槟芨蓵?huì)干、業(yè)績突出，已由技術(shù)員成長為項(xiàng)目副經(jīng)理。2019年朝覲運(yùn)營前最緊張的時(shí)候，正趕上他愛人預(yù)產(chǎn)期，但又有很多重要工作需要完善。于是，他一再推遲休陪產(chǎn)假的時(shí)間，最終因?yàn)楹⒆犹崆俺錾e(cuò)過了陪產(chǎn)機(jī)會(huì)，留下了遺憾，然而他說：“人生能有幾次搏？能參加這項(xiàng)舉世矚目的工程是一生的榮耀，按期開通運(yùn)營更是我最大的夢想！”
2018年，楊鵬被抽調(diào)到麥加項(xiàng)目，負(fù)責(zé)信號系統(tǒng)恢復(fù)和維保工作，2019年分管運(yùn)營工作。由于運(yùn)營團(tuán)隊(duì)進(jìn)場較晚，他在運(yùn)營控制中心當(dāng)起了行車調(diào)度，一干就是15天，一個(gè)人完成了一個(gè)運(yùn)營班組7個(gè)人的工作量。
英語專業(yè)畢業(yè)的周峰身材瘦小，是麥加輕軌朝覲運(yùn)營的負(fù)責(zé)人。他一畢業(yè)就來到麥加，協(xié)助運(yùn)營管理工作，始終兢兢業(yè)業(yè)。離開沙特后，他選擇去英國攻讀交通專業(yè)碩士研究生，功夫不負(fù)有心人，他最終以優(yōu)異成績畢業(yè)。中國鐵建重獲麥加輕軌運(yùn)營權(quán)時(shí)，他放棄在馬來西亞工作的優(yōu)越條件，回到這片熱土擔(dān)綱運(yùn)營管理負(fù)責(zé)人，將學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用到工作實(shí)際中，并與各合作單位積極溝通、協(xié)調(diào)，經(jīng)常加班到深夜，連續(xù)兩年確保了麥加輕軌朝覲運(yùn)營成功。問及重回麥加輕軌項(xiàng)目的原因，他說，割舍不下那份“麥加”情。
機(jī)電維保團(tuán)隊(duì)組建時(shí)間短，為不辱使命，他們主動(dòng)擠出時(shí)間帶領(lǐng)維保人員整理內(nèi)業(yè)、苦練基本功，狠抓現(xiàn)場，同時(shí)借鑒其他單位先進(jìn)的工藝方法，積極發(fā)揮集體智慧和力量，憑借孜孜不倦的努力，打造出一支專業(yè)能力過硬的維保團(tuán)隊(duì)，為朝覲運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
團(tuán)結(jié)協(xié)作、用心工作、攻堅(jiān)克難，是沙特麥加輕軌運(yùn)營維保項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的生動(dòng)寫照。如果沒有高度負(fù)責(zé)的團(tuán)隊(duì)密切協(xié)調(diào)的合作，很難完成好朝覲運(yùn)營任務(wù)。
運(yùn)營團(tuán)隊(duì)國際化
惠及當(dāng)?shù)兀献鞴糙A，是中國鐵建國際集團(tuán)在麥加輕軌朝覲運(yùn)營中始終堅(jiān)持的理念。7年的運(yùn)營管理，該集團(tuán)共為國外相關(guān)方培訓(xùn)超過6萬人，其中約50%為沙特人，一批業(yè)務(wù)水平高的核心運(yùn)營骨干成長起來，擔(dān)任著車站運(yùn)營管理、第三方接口等重要工作，為來自世界各地朝覲的穆斯林朋友服務(wù)。
墨菲就是運(yùn)營核心骨干之一。他來自沙特吉贊市。因?yàn)閰f(xié)調(diào)溝通能力強(qiáng)，英語和阿語水平高，又有本土化優(yōu)勢，他逐步晉升為第三方接口經(jīng)理。其間，他積極與沙特朝覲相關(guān)部門協(xié)調(diào)溝通，助力中國鐵建樹立良好海外形象。他說：“是中國鐵建培養(yǎng)了我，讓我從一個(gè)對運(yùn)營一竅不通的門外漢，成為一個(gè)熟知運(yùn)營管理的專業(yè)人才。”
沙特人韓詩亞、韓詩森和馬寶慶三兄弟是朝覲運(yùn)營指揮中心的信息調(diào)度員，負(fù)責(zé)朝覲期間車站的阿拉伯語信息廣播。三兄弟有著四分之三的中國血統(tǒng)，平時(shí)與中方員工一起吃住，哥兒仨為人樸實(shí)熱忱，工作吃苦認(rèn)真，跟中方員工交流非常順暢。三兄弟表示，能在麥加輕軌項(xiàng)目工作，為世界各地的穆斯林服務(wù)，還能和中國兄弟們在一起工作生活，非常高興。
車站經(jīng)理蘇坦是中國鐵建國際集團(tuán)培養(yǎng)出的優(yōu)秀員工代表。蘇坦在麥加輕軌運(yùn)營的第一年就加入運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，由于表現(xiàn)優(yōu)異，被任命為車站站長，已在該項(xiàng)目工作10年。蘇坦業(yè)務(wù)熟練，待人和善寬厚，為人原則性強(qiáng)，在過去的3年朝覲期間一直擔(dān)任最為重要的加馬拉車站的站長。在每年的案例演練和實(shí)際運(yùn)營中，他總能跟各方有效溝通，熟練地按照規(guī)章處理問題。近年來，沙特政府的漢語人才需求量上升，大力倡導(dǎo)當(dāng)?shù)厝藢W(xué)習(xí)漢語。蘇坦整天跟中國同事在一起，邊工作邊學(xué)習(xí)漢語，現(xiàn)在已能夠流利地用漢語表達(dá)，并希望兒子們也學(xué)習(xí)漢語，把中國當(dāng)成第二故鄉(xiāng)。
信任和友誼在合作中提升
麥加輕軌運(yùn)營以來，項(xiàng)目部與沙特鐵路公司經(jīng)過磨合逐步相互信任，建立了深厚友誼。沙特鐵路公司是隸屬于沙特交通部的國有鐵路管理單位，其派駐到麥加輕軌運(yùn)營維保項(xiàng)目的經(jīng)理穆薩先生是一名“80后”，受過高等教育，待人彬彬有禮，嚴(yán)肅認(rèn)真，對工作要求很高，注重細(xì)節(jié)，做事執(zhí)著。負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目之前，他從未與中國公司打過交道，不了解中國人的做事方法和風(fēng)格。剛開始，他對中國鐵建的工作不是很放心，經(jīng)常到現(xiàn)場檢查，當(dāng)他每次都看到現(xiàn)場各項(xiàng)工作緊張有序、一絲不茍，臉上表情漸漸有了變化，笑容也多了起來，贊賞的詞語不時(shí)出現(xiàn)在嘴邊。
在朝覲運(yùn)營時(shí)刻，沙特鐵路公司總裁巴沙爾博士、穆薩和中國鐵建國際集團(tuán)的員工天天都堅(jiān)守在控制中心大廳，每個(gè)人表情都很凝重。在運(yùn)量最集中、時(shí)限最短、要求最高、壓力最大的C模式中，每個(gè)人都緊盯著大屏幕上的車輛運(yùn)行狀態(tài)，控制大廳里充滿緊張氣氛。“某車車門故障”“已排除”“屏蔽門故障”“已隔離”等聲音在控制大廳里不時(shí)響起。
隨著一趟趟列車安全、有效、平穩(wěn)地將旅客運(yùn)送到站，C模式最后一刻到來了，110%的完成效率讓所有人歡欣不已，激動(dòng)之情溢于言表。穆薩和大廳里的每一個(gè)人熱情擁抱，臉上露出開心的笑容。中國鐵建國際集團(tuán)的員工和他開玩笑：“穆薩先生，你笑起來真帥！”穆薩聽完哈哈大笑：“你們做得太棒了！現(xiàn)在是我們享受工程成果的時(shí)候，為什么不開心呢？”
完成朝覲運(yùn)營后，穆薩激動(dòng)地對中國鐵建國際集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)說：“我認(rèn)為這只是我們合作的一小步，完成得非常成功，讓我們共同期待更多合作。”不久后，中國鐵建國際集團(tuán)作為唯一承包商，收到了其他鐵路車輛段改擴(kuò)建項(xiàng)目的中標(biāo)通知書。巴沙爾說：“有你們在麥加輕軌朝覲運(yùn)營中的優(yōu)異表現(xiàn)，鐵路方面的新工作我們無須再找別人了。”
在努力做好輕軌運(yùn)營各項(xiàng)工作的同時(shí)，項(xiàng)目部還因積極履行社會(huì)責(zé)任而廣受沙特社會(huì)贊譽(yù)。入場之初，項(xiàng)目部就主動(dòng)清理項(xiàng)目周邊垃圾，保護(hù)環(huán)境；深化“一帶一路”合作，積極推進(jìn)本地化采購與國際化采購相結(jié)合的策略，只要本地能采購到的各類原材料、物資設(shè)備等，盡量在沙特本地采購，拉動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展；同時(shí)積極選取本地分包商、供應(yīng)商等進(jìn)行合作……這一切不但加深了對本地市場的了解，也為沙特建筑市場、物資設(shè)備市場的活躍作出了貢獻(xiàn)。
多年的運(yùn)營實(shí)踐，使中國鐵建國際集團(tuán)深深感到，要想真正融入國際市場，文化交流融合至關(guān)重要。工作之余，項(xiàng)目部主動(dòng)邀請沙特當(dāng)?shù)乩蠋煘橹蟹絾T工講授阿拉伯語、講解伊斯蘭文化等，促進(jìn)中方對沙方文化的了解，同時(shí)，利用中國傳統(tǒng)節(jié)日以及邀請當(dāng)?shù)厝藛T參與、協(xié)助國際學(xué)校開展中國文化宣傳等機(jī)會(huì)，促進(jìn)沙方對中華文化的了解。
在沙特的很多地方，“CRCC”不僅僅是一個(gè)名字，甚至是檢查站的特別通行證，是陌生人家庭的貴客，是路邊送上的一張張笑臉。
麥加輕軌朝覲運(yùn)營任務(wù)的順利完成，體現(xiàn)了中國企業(yè)的高度責(zé)任感，進(jìn)一步加深了中沙兩國政府和人民之間的傳統(tǒng)友誼，對進(jìn)一步推動(dòng)中沙兩國經(jīng)貿(mào)合作，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，鞏固中沙兩國乃至中國與阿拉伯國家的友好關(guān)系具有重要意義。
【責(zé)任編輯：李子紅】
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