文章來源：《國資報(bào)告》雜志 發(fā)布時間：2020-04-01
2019年9月25日，這是中國民航史上一個重要的日子，也是中國聯(lián)合航空（下稱“中聯(lián)航”）站在新起點(diǎn)、踏上新征程的重要時刻。
這一天，被譽(yù)為“新世界七大奇跡”之首的北京大興國際機(jī)場正式投入運(yùn)營。也是在這一天，中聯(lián)航正式告別百年南苑，開啟元年大興，一夜轉(zhuǎn)場實(shí)現(xiàn)無縫運(yùn)營。
不忘初心，砥礪前行
中聯(lián)航成立于1986年12月26日，原隸屬于空軍。2004年10月，中聯(lián)航經(jīng)股權(quán)轉(zhuǎn)讓歸屬于上海航空股份有限公司和中國航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司。
這期間，中聯(lián)航旅客運(yùn)量年均增長158%，總周轉(zhuǎn)量年均增長163%，為緩解首都國際機(jī)場壓力，繁榮首都航空事業(yè)做出了積極貢獻(xiàn)。
2010年10月，隨著東航與上航聯(lián)合重組，中聯(lián)航加入東航，為公司進(jìn)一步發(fā)展注入新的活力，提供新的機(jī)遇。
2012年11月，中聯(lián)航與原東航河北分公司實(shí)現(xiàn)整合重組，進(jìn)一步優(yōu)化東航在京津冀地區(qū)的戰(zhàn)略部署，探索更加符合市場化的發(fā)展模式。
加入東航后的中聯(lián)航，在東航集團(tuán)的帶領(lǐng)下，將自身的優(yōu)秀基因與東航企業(yè)文化相融合，堅(jiān)定執(zhí)行東航集團(tuán)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型決策，并且敢于擔(dān)責(zé)，勇于攻堅(jiān)，在機(jī)隊(duì)規(guī)模上、隊(duì)伍建設(shè)上、市場影響力上，都有著突飛猛進(jìn)的變化。
從中國第一座機(jī)場南苑機(jī)場啟航，在砥礪前行的發(fā)展軌跡中，中國聯(lián)合航空始終秉承服務(wù)國家和人民的初心使命，始終把安全作為立身之本，不斷滿足廣大旅客多樣化出行需求。
在發(fā)展歷程中，中聯(lián)航始終把安全作為企業(yè)發(fā)展的生命線。堅(jiān)持嚴(yán)格管理、嚴(yán)格要求、嚴(yán)格規(guī)章、嚴(yán)于追責(zé)，把嚴(yán)格管理貫穿于安全管理的始終，完善規(guī)章制度、大力推行SOP、狠抓各項(xiàng)安全措施的落實(shí)，注重改善運(yùn)行環(huán)境、提升內(nèi)部運(yùn)行管控。
2016年12月26日，中國聯(lián)合航空實(shí)現(xiàn)安全飛行30周年。在當(dāng)日的紀(jì)念活動中，現(xiàn)任東航集團(tuán)黨組副書記、時任中聯(lián)航董事長唐兵特別講到，中國聯(lián)合航空要始終牢固樹立安全第一的思想不動搖，始終把安全運(yùn)行擺在一切工作的首位，始終將人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全放在最重要的位置，日復(fù)一日、月復(fù)一月積累出一條保證安全的穩(wěn)健之路。
隨著中聯(lián)航的發(fā)展壯大和南苑機(jī)場的不斷建設(shè)，到2018年，中聯(lián)航共開通航線108條，形成以北京南苑機(jī)場為中心的南北相連、東西相接的航空運(yùn)輸和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步打通了全國各地區(qū)之間聯(lián)結(jié)的橋梁，保障多地之間的產(chǎn)業(yè)合作、商務(wù)往來等出行需求。2018年，中聯(lián)航運(yùn)行規(guī)模達(dá)到航班起降6.1萬架次，全年共飛行12.4萬小時，分別同比增長5.8 %、6.3%；全年實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量9.48億噸公里、旅客運(yùn)輸量830.1萬人次、貨郵運(yùn)輸量3.1萬噸，分別同比增長8.5%、8.3%、9.3%，成為中國民航發(fā)展的一支重要力量。
改革轉(zhuǎn)型，涅槃騰飛
2014年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，人民的消費(fèi)水平和結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，飛機(jī)出行已經(jīng)越來越普遍，對低成本航空市場的需求也越來越大。在東航集團(tuán)全面實(shí)施轉(zhuǎn)型發(fā)展的背景下，基于對航空業(yè)發(fā)展的前景分析，東航集團(tuán)對中聯(lián)航實(shí)施了低成本轉(zhuǎn)型。
當(dāng)年7月2日，中聯(lián)航宣布低成本轉(zhuǎn)型，成為第一家國有低成本航空公司，成為東航全面深化改革和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要平臺，承載著打造東航北京戰(zhàn)略、“雙品牌”運(yùn)營、探索一條可復(fù)制可推廣的低成本發(fā)展道路的重要使命，也是東航“京津冀一體化”戰(zhàn)略的重要力量。
從當(dāng)時的全球低成本航空市場發(fā)展情況看，美洲、歐洲、亞太地區(qū)的低成本航空所提供的座位占民航市場總量的比例分別達(dá)到27%、23%和18%。中國民航業(yè)一直保持快速增長，運(yùn)輸總量已位列全球第二,但低成本航空公司運(yùn)輸量在國內(nèi)市場上所占份額不到7%，低于全世界26%的平均水平。低成本航空在國內(nèi)具有良好的市場發(fā)展空間。
全新的運(yùn)營模式滿足了國內(nèi)航空運(yùn)輸多樣化的需求，從供給側(cè)提高了民航服務(wù)的覆蓋能力和水平，更加方便了廣大旅客的乘機(jī)出行。同時，此舉也使東航集團(tuán)集“傳統(tǒng)的全服務(wù)經(jīng)營模式”和“大眾化經(jīng)濟(jì)型經(jīng)營模式”于一體，成為央企中首家“混合經(jīng)營制”大型航空運(yùn)輸集團(tuán)。
自轉(zhuǎn)型以來，中聯(lián)航秉持東航集團(tuán)核心價值觀，堅(jiān)持改革創(chuàng)新發(fā)展，以市場需求為導(dǎo)向逐步在各個層級和方面進(jìn)行深度轉(zhuǎn)型整合，為企業(yè)依據(jù)市場需求進(jìn)行資源配置做好轉(zhuǎn)化基礎(chǔ)。
通過開展機(jī)上餐食售賣、行李收費(fèi)、旅游產(chǎn)品和機(jī)上升艙、機(jī)票退改簽、保險(xiǎn)銷售等項(xiàng)目，中聯(lián)航增加了非航收入，在成本結(jié)構(gòu)和盈利模式方面都發(fā)生了根本變化。
2015年5月1日，中聯(lián)航全面啟動低成本模式，通過重新適應(yīng)市場，重尋目標(biāo)客群，重做品牌定位，重塑中聯(lián)航品牌等種種舉措，逐步完成了包括建立直銷平臺、簡化服務(wù)、擴(kuò)大非航收入、客艙加密改裝等工作，直銷比例達(dá)到70%，總體變動成本同比下降超過三成，創(chuàng)造了中聯(lián)航歷史上最佳業(yè)績。
在服務(wù)模式方面，中聯(lián)航把傳統(tǒng)的打包式服務(wù)改變?yōu)殪`活性的菜單式服務(wù)并不斷完善，旅客可以根據(jù)個人喜好選擇餐食、行李等，切實(shí)體會到大眾化的便捷實(shí)惠的服務(wù)。
在客艙布局方面，中聯(lián)航2015年及以后新引進(jìn)的飛機(jī)均采用186座位數(shù)的全經(jīng)濟(jì)艙布局，由原來商務(wù)艙/經(jīng)濟(jì)艙的兩艙164座位布局改造為單一全經(jīng)濟(jì)艙布局。
在產(chǎn)品與非航方面，中聯(lián)航航空主業(yè)推出四種機(jī)票套餐產(chǎn)品，8元機(jī)票周周放送，取得了良好的市場反應(yīng)。同時，中聯(lián)航彩繪飛機(jī)驚艷亮相，比如全球首架國畫寫意彩繪飛機(jī)“安順黃果樹號”、入圍全球彩繪飛機(jī)十強(qiáng)的“包頭創(chuàng)夢號”等，將航線資源與地方的旅游資源完美結(jié)合。
在航線結(jié)構(gòu)方面，中聯(lián)航執(zhí)飛國內(nèi)70余航線，并在內(nèi)蒙古自治區(qū)和貴州省形成一定的區(qū)位優(yōu)勢，同時保持著佛山、衢州、安順、興義、畢節(jié)、阿爾山、嘉峪關(guān)、伊春、金昌、漢中等十余條獨(dú)飛航線的優(yōu)勢，形成獨(dú)特的航線網(wǎng)絡(luò)。
通過轉(zhuǎn)型，中聯(lián)航邁向了發(fā)展新階段，駛?cè)肓税l(fā)展快車道。2014-2018年，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量從6.49億噸公里增至9.48億噸公里，年運(yùn)輸旅客從550余萬人次增至830余萬人次，年均分別增長9.94%、10.83%；資產(chǎn)規(guī)模從50.46億元增至124.75億元，主營業(yè)收入從42.55億元增至56.6億元，利潤總額從3.9億元增至11.9億元，分別增長了2.47倍、1.33倍、3.05倍。
轉(zhuǎn)型五年來，中聯(lián)航堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動，深化商業(yè)模式變革，推進(jìn)市場化機(jī)制建設(shè)，經(jīng)營品質(zhì)不斷提升，品牌形象逐步改善，呈現(xiàn)出高質(zhì)量發(fā)展的良好態(tài)勢。東航集團(tuán)也已明確將中聯(lián)航作為東航集團(tuán)未來“3+5”產(chǎn)業(yè)格局中的三大主業(yè)（全服務(wù)、低成本和物流）之一，為中聯(lián)航提供了更廣闊的空間。
因改革而生，也始終伴隨著改革而成長。中聯(lián)航一路走來，經(jīng)歷多次改革重組，每一次改革都為中聯(lián)航提供了發(fā)展的新機(jī)遇，特別是2014年轉(zhuǎn)型低成本以來，取得顯著成效，更為中聯(lián)航的發(fā)展賦予了新的使命。
“中聯(lián)航始終在改革中進(jìn)步，進(jìn)步中改革，尤其是低成本轉(zhuǎn)型以來，中聯(lián)航面貌煥然一新，轉(zhuǎn)型成果顯著，改革紅利不斷釋放。”唐兵告訴記者。作為國內(nèi)首家國有低成本航空公司的探路者，中聯(lián)航通過改革創(chuàng)新走出了一條適合自身的發(fā)展道路。
在轉(zhuǎn)場北京大興國際機(jī)場之前，中聯(lián)航經(jīng)歷5年時間的改革轉(zhuǎn)型，使之成為國內(nèi)唯一一家集機(jī)場、空管、航空為一體的航空公司，以及國有唯一一家低成本航空公司。5年的轉(zhuǎn)型成果，也讓中聯(lián)航具備了與守護(hù)大興機(jī)場“新國門”相匹配的能力。
2018年8月3日，中國聯(lián)合航空入圍國企改革“雙百行動”計(jì)劃名單。未來三年，中國聯(lián)合航空將按照國務(wù)院國資委的統(tǒng)一要求，堅(jiān)持以市場化為核心，以建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度為目標(biāo)，理順管理體制，健全運(yùn)營機(jī)制。
“百年南苑，元年大興”
大興機(jī)場是“國家發(fā)展新的動力源”，也是中聯(lián)航發(fā)展新的動力源，是中聯(lián)航新的重大歷史性機(jī)遇。
2019年，作為東航“雙品牌”戰(zhàn)略的主要載體，以及東航北京戰(zhàn)略的重要參與者，中聯(lián)航轉(zhuǎn)場大興機(jī)場，結(jié)束南苑機(jī)場百年民航運(yùn)營的歷史。
9月25日16:35，中聯(lián)航在大興機(jī)場首航航班正式起飛，圓滿完成轉(zhuǎn)場投運(yùn)工作，開啟了發(fā)展運(yùn)營新篇章。也是在當(dāng)日的23:23，中聯(lián)航最后一架前往大興機(jī)場的調(diào)機(jī)起飛之后，南苑機(jī)場跑道燈關(guān)閉，至此南苑機(jī)場正式結(jié)束了109年的航空使命，在夜色中完美謝幕。
始建于1910年8月的南苑機(jī)場，是中國歷史上第一座機(jī)場，也是中國民航業(yè)的發(fā)源地。從建立到停運(yùn)的109年間，南苑機(jī)場實(shí)現(xiàn)了中國航空史上諸多第一，其航空事業(yè)的發(fā)展史伴隨著中國近代化、現(xiàn)代化歷程，見證了中華民族百年奮斗的歷史。
辭舊迎新，百舸爭流。告別了百年南苑，延承中國民航歷史血脈，中聯(lián)航開啟了在北京大興國際機(jī)場運(yùn)行的全新篇章。
北京大興國際機(jī)場的順利投運(yùn)，中聯(lián)航在其中起到了突出的作用。作為首家整建制轉(zhuǎn)入、首家運(yùn)營的航空公司，中聯(lián)航代表的不僅是中聯(lián)航，還代表著東航和整個中國民航，更代表著整個中國的國家形象。
從轉(zhuǎn)場工作開始以來，中聯(lián)航通過一系列舉措堅(jiān)決打贏轉(zhuǎn)場投運(yùn)“攻堅(jiān)戰(zhàn)”:編制轉(zhuǎn)場投運(yùn)“一圖一表一方案”，通過月度總結(jié)、半月調(diào)度、每日小結(jié)、現(xiàn)場協(xié)調(diào)督辦等實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，制定形成安全運(yùn)行、服務(wù)銷售、員工后勤、品牌宣傳四個保障方案并細(xì)化為92個子方案，355項(xiàng)任務(wù)清單，作為公司在大興機(jī)場初期的運(yùn)行指導(dǎo)書。
為確保運(yùn)行初期的平穩(wěn)運(yùn)行，公司參與完成大興機(jī)場舉辦的7次綜合演練、特別進(jìn)行24次專項(xiàng)演練、參加2次試飛活動、完成15個科目的真機(jī)驗(yàn)證、調(diào)機(jī)、首航等任務(wù)，實(shí)現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場，無縫銜接”，成為首家整建制轉(zhuǎn)場投運(yùn)北京大興國際機(jī)場、首家運(yùn)營的基地航空公司。
2019年8月26日，大興機(jī)場迎來第二階段驗(yàn)證試飛，為確保轉(zhuǎn)場后的安全運(yùn)行，中聯(lián)航派出一架B737飛機(jī)參加了驗(yàn)證試飛工作，這也是中聯(lián)航首次參加大興國際機(jī)場的試飛任務(wù)。
本次試飛科目極具“含金量”：大興機(jī)場是按照目前國際上最先進(jìn)的CATIII 類(CATIII B) 運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的，這意味著跑道視程在50米以上這樣能見度極低的情況下，飛機(jī)也能正常降落。
2019年9月26日，全球首架飛抵北京大興國際機(jī)場的商業(yè)航班——中聯(lián)航從鄂爾多斯出發(fā)的KN5302航班平穩(wěn)落地，標(biāo)志著中聯(lián)航轉(zhuǎn)場投運(yùn)工作全面實(shí)現(xiàn)。
作為大興機(jī)場前期運(yùn)行的主力軍，中聯(lián)航實(shí)現(xiàn)首家整建制進(jìn)駐和首家運(yùn)營，并且在2019年10月27日民航冬春換季之前，在大興機(jī)場“獨(dú)家運(yùn)行”。
中聯(lián)航自知責(zé)任重大，絲毫不敢懈怠。在北京大興國際機(jī)場、華北空管局大興空管中心、中國航油、東航旗下各相關(guān)保障單位等多方的協(xié)作支持下，經(jīng)過周密部署和籌備，最終實(shí)現(xiàn)了高質(zhì)量運(yùn)營。
2019年9月29日，中聯(lián)航共執(zhí)行航班128班，其中，在大興機(jī)場執(zhí)行的82班航班（出港41班、進(jìn)港41班），按照民航局正常率統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了民航關(guān)鍵指標(biāo)3個100%，即始發(fā)航班正常率100%，關(guān)艙門正常率100%，靠橋率100%。中聯(lián)航創(chuàng)造了民航三項(xiàng)指標(biāo)第一次同時實(shí)現(xiàn)100%的歷史記錄，代表著運(yùn)行品質(zhì)的全面提升。
在一個月的獨(dú)家運(yùn)行期間，中聯(lián)航安全起降3282架次，運(yùn)輸旅客51.6萬人次，客座率達(dá)90%，運(yùn)輸行李16.03萬件，航班行李提取完成平均時間18分13秒，旅客滿意度達(dá)98.49%；始發(fā)航班正常率92.78%、航班放行正常率98.85%、航班關(guān)艙門正常率98.3%、航班靠橋率100%。
作為大興機(jī)場的先行軍，中聯(lián)航在一個月時間內(nèi)，促進(jìn)了大興機(jī)場運(yùn)行安全、有序、順暢，為后續(xù)各航司大規(guī)模轉(zhuǎn)場運(yùn)營積累了經(jīng)驗(yàn)，樹立了標(biāo)桿，奠定了基礎(chǔ)。中聯(lián)航高質(zhì)量運(yùn)行，得到了民航局的肯定。。
2019年12月31日，中聯(lián)航全年最后一架航班平穩(wěn)降落在北京大興國際機(jī)場，實(shí)現(xiàn)又一個安全年。這一年中聯(lián)航安全飛行超過13萬小時，執(zhí)行航班6.6萬余架次，平安運(yùn)送旅客超過900萬人次，圓滿完成多次等重大運(yùn)輸保障任務(wù)。
告別南苑，啟航大興。從百年南苑一路走來，中聯(lián)航在大興機(jī)場開啟新的夢想。2020年，中聯(lián)航將以近60架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模、年千萬級的旅客運(yùn)輸量和全新的企業(yè)形象邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段。
中聯(lián)航黨委書記蔣飛飛表示，中聯(lián)航將堅(jiān)決貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于北京大興國際機(jī)場建設(shè)、民航安全工作的重要指示批示精神，在東航集團(tuán)黨組、股份黨委的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，不忘初心、牢記使命，緊緊抓住轉(zhuǎn)場北京大興國際機(jī)場的戰(zhàn)略機(jī)遇，為實(shí)現(xiàn)中聯(lián)航的高質(zhì)量發(fā)展共同奮斗，以東航集團(tuán)“1232”發(fā)展新思路為引領(lǐng)、以轉(zhuǎn)場新機(jī)場的重大使命為動力，最終實(shí)現(xiàn)“亞太一流、幸福聯(lián)航”的美好藍(lán)圖。
未來，中聯(lián)航將不斷把握機(jī)遇，勇于擔(dān)當(dāng)，創(chuàng)新實(shí)干，持續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)和運(yùn)行保障能力，在‘新國門’為廣大旅客帶來全新的出行體驗(yàn)。（《國資報(bào)告》記者 任騰飛 通訊員 吳佳乘）