【走進新國企·中國智造品牌行】央企自主創新鑄造中國智造品牌
文章來源：新聞中心 發布時間：2023-05-10
核電守護萬家燈火，“爭氣機”動力澎湃，國產汽車流水化生產，中國高鐵風馳電掣……這背后都離不開中國智造的加持。
4月18日至21日，由國資委新聞中心主辦的“走進新國企·中國智造品牌行”首場活動走進中核集團、東方電氣集團、兵器裝備集團、中國中車集團。近距離接觸大國重器，感受“中國智造”的力量和“中國品牌”的魅力。
核電站“中樞神經”中國造 “龍鱗”閃耀“國家名片”
作為“中國核動力工程的搖籃”，同時也是我國唯一成體系的綜合性核動力研發機構，中核集團所屬中國核動力研究設計院總是能帶給人許多遐想與驚喜。
中國核動力研究設計院九〇九基地搖籃廣場
你聽過核電站的“中樞神經”嗎？它形容的正是核電安全級DCS系統，是保障核反應堆及人員安全的重要系統，安全等級高、技術難度大、質量要求嚴格。
2013年，核動力院自籌經費啟動“龍鱗”系統研發，憑借核工業超半世紀的經驗積累，歷時五年于2018年完成了核心技術攻關，具備自主知識產權的安全級DCS“龍鱗”系統問世，至此，“龍鱗”系統在軟件和系統集成方面實現了100%國產化。2022年12月，“龍鱗”系統在漳州1號機組成功供貨，核動力院具備了國內完全自主知識產權安全級DCS的供貨能力。兩個五年的接力跨越，為“龍鱗”系統在民用核安全級DCS工程開啟大規模應用打下堅實基礎。
龍鱗只是核動力院科技創新百花綻放的一個生動縮影。
“華龍一號”全球示范工程——中核集團福清核電站航拍圖
多年來，核動力院積極致力于核電研發，先后開發出自主化核電技術CNP600、CNP1000、CPR1000；成功研發完全自主知識產權三代大型核電“華龍一號”（ACP1000），成為一張閃亮的“國家名片”；成功研發多用途模塊式小型壓水堆“玲龍一號”（ACP100）；在超臨界水冷堆、超臨界二氧化碳核能系統等第四代核反應堆研發方面取得突破；核電燃料組件、核電關鍵設備、數字化儀控系統、自主核電設計軟件等更是全部實現自主化，大幅提升了我國核電自主創新能力……這些科技成果折射的，正是中國作為核動力大國，大步邁向“世界一流”的堅實步伐和堅定決心！
“中國方案”摘取制造業“皇冠上的明珠” “爭氣機”動力澎湃破解 “卡脖子”難題
國內首臺G50燃機在廣東清遠正式投入商業運行
在重裝之都——四川德陽，走進東方電氣集團所屬企業東方汽輪機的燃氣輪機整機試驗臺，“打造中國爭氣機”的巨型橫幅異常醒目，這里便是G50燃機的整機試驗之地，也是自主燃機產業鏈鍛強之路的關鍵之處。
今年3月上旬，被譽為中國“爭氣機”的我國首臺全國產化F級50兆瓦重型燃氣輪機商業示范機組，在廣東清遠正式投入商業運行，填補了我國自主燃氣輪機應用領域空白。3月下旬，第二臺G50燃機在四川德陽點火一次成功，正式進入整套機組調試階段，G50燃機在商業化運行方面更進一步。
德陽G50項目是第一批燃氣輪機創新發展示范項目之一，由東方電氣集團所屬東方國際參與總包、東方汽輪機提供全國產化F級50兆瓦重型燃氣輪機。由此開始，中國自主燃氣輪機產業開啟了高質量發展新篇章，清潔能源領域有了自主可控全鏈條式的“中國方案”。
位于中國西部的中國“爭氣機”整機試驗臺
重型燃氣輪機被譽為工業裝備制造業“皇冠上的明珠”，要在高溫、高壓、高轉速的條件下安全運行，涉及氣動力學、固體力學、燃燒學、機械學、材料學、自動控制等多學科交叉體系，研發難度極大，是一個國家科技水平和綜合國力的象征。因其是涉及國家能源安全的戰略性裝備，我國燃氣輪機產業鏈始終面臨被國外“卡脖子”的風險。
東方電氣集團自2009年開始，率先在國內開展具有完全自主知識產權的F級50兆瓦重型燃氣輪機研制，歷時十三載，攜手高校、設備供應商、用戶等產業鏈上中下游近300家單位開展聯合攻關，全面攻克了燃氣輪機自主研制、試驗全過程技術，建設了自主的F級燃機設計體系，掌握了燃氣輪機核心部件與整機總體性能、總體結構的設計方法，構建自主知識產權的設計規范、軟件和數據庫，實現了從“0”到“1”的突破。F級50兆瓦重型燃氣輪機更是兩次獲評“央企十大國之重器”。
“智慧大腦”聚焦工業場景智能應用 “數字化工程”推動汽車制造智能升級
來到重慶青山工業產線，滿載產品緩緩開過的一輛智能AGV小車引人注目，智能運輸替代傳統人工搬運，是青山工業大力推進實施“數字化工程”的一個切面。
重慶青山工業有限責任公司是兵器裝備集團專業從事汽車傳動系統的研發、生產和銷售的企業。近年來，青山工業全面深入運用信息技術，圍繞“場景全覆蓋、流程全打通、數據全在線”，將企業經營管理從經驗驅動向數據驅動轉變。在數字化轉型帶來的制造模式變革中，青山工業先后突破多項關鍵核心技術，領跑綠色智能制造。
重慶青山控制器生產線
面向汽車傳動系統制造領域，青山工業以智能制造、企業管理及供應鏈協同全面數字化轉型為目標，運用人工智能、大數據、5G、工業互聯網等技術，以數字空間推動傳統業務轉型。
青山工業一方面進行對傳統累計數據進行治理融合，為零散的數據裝上“大腦”；一方面對設備數據全采集，構建分析模型，挖掘業務開展的問題和瓶頸。形成10個智能制造典型應用場景，實現工廠數字化運營、敏捷交付與協同制造。
重慶青山7檔DCT二期產線
在青山工業的車間內，隨處可見的大屏幕顯示著實時的監測數據，優化工業現場生產過程，實現DCT產線自動化率67%，新能源產線自動化率45%，生產數據自動采集率和傳輸率100%。
2020年8月，青山工業自主開發的液壓模塊實現產業化，實現自制降本50%以上。青山工業成為國內第一個自主擁有這項技術的車企，守衛了產業鏈安全的同時，也將外企長期價格壟斷的局面徹底打破。
聚焦工業場景智能應用，青山工業打造了設計協同、物流協同、制造協同、質量協同的供應鏈協同平臺。實現上下游企業在業務流程領域和數據上的協同，促進產業鏈降本增效。目前，青山工業完成對143家供應商的訂單交付、入廠驗收質量、供應商問題整改進度等信息的統一監控跟蹤。實現供應商預約準時率提升約 50%，庫存降低約 20%。未來，青山將與供應商共同建立數據共享機制，并聯合物流打造生態圈產業鏈，實現資源利用最大化。
高鐵領跑“中國速度” 國家隊引領軌道交通裝備智造時代
走進中國軌道交通裝備行業首個現代化專業展館——中車株洲電力機車有限公司科技文化展示中心，透過“與世界同行、與夢想同行、與未來同行”三個篇章，我們能從中窺見中車株機深厚的文化底蘊和雄厚的科技力量。
中車株機是中國中車旗下核心子公司，經過八十余載砥礪發展，已建立起中國業內型譜最全、品種最多的產品體系，形成了以電力機車、城軌車輛、動車組等三大主業為核心，重要零部件、維保及機電總包服務等新產業協調發展的“3+X”產業格局。
中車株機擁有現在世界最大電力機車廠房
來到中車株機轉向架智能制造車間，智能產線有條不紊、搬運機器人精準運行、智能立體庫房運轉有序……這里是全球首個軌道交通轉向架智能制造車間，填補了軌道交通轉向架數字化技術應用的空白。中車株機在研發領域實施“平臺化、模塊化、簡統化、標準化、工藝設計一體化”工程，不斷進行“數字化”賦能，探索出一條對外快速應對市場需求、提升質量的“精益研發”之路。
中車株機擁有國內行業唯一的三個“國字號”實驗室，創建了國家先進軌道交通裝備創新中心。在以劉友梅院士為代表的科技領軍人才和數千名工程技術人員努力下，中車株機公司掌握了車輛系統集成、交流傳動、重載運輸、磁浮技術、車輛儲能、鉸接輕軌車輛、高速受電弓、超級電容等關鍵核心技術。
一列列城軌車輛在中車株機城軌事業部組裝成型
近年來，中車株機公司推出了100余款擁有自主知識產權的新型產品，填補了多項技術空白，成功搭建自動駕駛地鐵車輛等產品平臺；下線了全球最大功率“神24”電力機車、可實現30秒充電的低地板超級電容有軌電車、“零排放”的氫能源調車機車等等；磁浮列車形成了從1.0到2.0再到3.0版的更新迭代；海外市場為馬其頓、德國、匈牙利等客戶量身定制，打“差異化”牌，推出了多款適應當地環境的、滿足各類需求的個性化產品。
在打造科技創新引擎的同時，中車株機也正在加快“走出去”步伐。中車株機產品和服務出口全球27個國家和地區，實現六大洲全覆蓋。在墨西哥，通過本地化項目運營為當地創造約1400個直接崗位和700個間接崗位，降低地鐵運營綜合能耗35%；在馬來西亞，當地把80%以上的軌道交通裝備訂單交給了株機公司。
一枝獨秀不是春。中車株機發揮龍頭效應，株洲軌道交通裝備產業快速發展，已形成整機制造、核心部件、關鍵零部件協調發展的產業集群，匯聚了400多家骨干企業及配套企業，形成以百億企業為龍頭、十億企業為支撐、科技型中小微企業為基礎的創新型軌道交通裝備企業集聚區。
從“中國制造”到“中國智造”，國資央企時不我待推進科技自立自強，加快關鍵核心技術攻關，加快推動裝備制造業轉型升級，加快打造現代產業體系，展現中國智造背后的國資央企原創力量。（撰文：殷豐收 馮雪）
【責任編輯：馮雪】
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