助力“一帶一路”建設(shè) 中國(guó)通號(hào)承建和若鐵路項(xiàng)目
助力“一帶一路”建設(shè) 中國(guó)通號(hào)承建和若鐵路項(xiàng)目
文章來(lái)源：中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-05-09
近日，中國(guó)通號(hào)旗下上海工程局集團(tuán)中標(biāo)新建和田至若羌鐵路（SDJC1標(biāo)段）三電系統(tǒng)集成及相關(guān)工程，包含通信、信號(hào)、信息、電力、車(chē)輛及房建等工程設(shè)備采購(gòu)、建筑安裝、系統(tǒng)調(diào)試，并配合聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行等工作。
和若鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要鐵路干線，SDJC1標(biāo)段全長(zhǎng)403.85公里，全線設(shè)洛浦、策勒、昆田、于田、民豐5座車(chē)站，4座會(huì)讓車(chē)站和22座預(yù)留會(huì)讓站。東起和田地區(qū)及巴音郭楞蒙古自治州地界，西至和田站。該線與在建格庫(kù)鐵路若羌站接軌，沿昆侖山北麓的山前洪積平原和塔克拉瑪干沙漠南緣與 G315 并行自東向西延伸，是南疆通往內(nèi)地又一便捷通道。
和若鐵路設(shè)計(jì)行車(chē)速度120公里/小時(shí)，計(jì)劃工期37.6個(gè)月，預(yù)計(jì)2022年6月19日竣工。和若鐵路的建成，將改善南疆交通運(yùn)輸條件，成為西部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的重要通道，形成利用境外資源、開(kāi)辟境外市場(chǎng)便捷的陸路大通道，不僅可以加快包括和田在內(nèi)的沿線地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的步伐，同時(shí)也為青海、西藏、甘肅乃至四川開(kāi)辟一條面向中亞南亞、利用兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源，全方位開(kāi)放的捷徑，有力的推動(dòng)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。
從參與青藏鐵路建設(shè)開(kāi)始，中國(guó)通號(hào)參與了我國(guó)西部地區(qū)全部重大鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，先后參與了甘青鐵路、寶蘭客專(zhuān)、烏局基礎(chǔ)網(wǎng)改造等項(xiàng)目建設(shè)，正在參與阿富準(zhǔn)鐵路、烏局G網(wǎng)改造和拉林鐵路建設(shè)，為西部地區(qū)打開(kāi)對(duì)接內(nèi)地、對(duì)外開(kāi)放的通道，助力絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。
【責(zé)任編輯：姚騰】