北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線鋪軌提前完成
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-05-21
5月16日22時(shí)，北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線全線鋼軌鋪設(shè)完成，國(guó)內(nèi)最快地鐵短軌通目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，比節(jié)點(diǎn)工期提前了2天。
北京軌道交通新機(jī)場(chǎng)線連接北京新機(jī)場(chǎng)與中心城區(qū),全長(zhǎng)41.38公里，僅設(shè)3個(gè)車站，是北京新機(jī)場(chǎng)的重要配套工程。新機(jī)場(chǎng)線列車設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)內(nèi)目前時(shí)速最快的地鐵，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)市域全自動(dòng)無(wú)人駕駛快速軌道交通線。
軌排吊裝
中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局承擔(dān)新機(jī)場(chǎng)線全部地下段36.24公里的鋪軌任務(wù)。標(biāo)段內(nèi)區(qū)間長(zhǎng)、斷面大，4種道床型式交錯(cuò)分布，施工組織難、技術(shù)要求高。同時(shí)，為了環(huán)保降噪需要設(shè)計(jì)在11處總長(zhǎng)4.6公里人口密集地段采用高鐵CRTSⅢ型軌道板整體道床施工，這在國(guó)內(nèi)時(shí)速160公里的地鐵施工中尚屬首次。
為成功將高鐵CRTSⅢ型軌道板應(yīng)用到地鐵施工中，中國(guó)鐵建采用高鐵CPⅢ控制網(wǎng)測(cè)量技術(shù)控制軌道精度，嚴(yán)格按照“高鐵標(biāo)準(zhǔn)”引進(jìn)樣板工程，解決了多個(gè)技術(shù)上的疑難雜癥，總結(jié)出完善的適用于地下環(huán)境的CRTSⅢ型軌道板整體道床施工工藝和技術(shù)成果，大大提高了地鐵行駛過(guò)程中的環(huán)保降噪水平。
輪胎式鋪軌機(jī)
線路建成后，北京新機(jī)場(chǎng)線在草橋站與既有的地鐵10號(hào)線和在建的19號(hào)線形成換乘，全程僅需19分鐘。
【責(zé)任編輯：姚騰】
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