湖南“最美扶貧高鐵”張吉懷高鐵堯里河特大橋合龍
文章來源：中國鐵道建筑有限公司 發(fā)布時間：2019-07-25
日前，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的湖南湘西首條高鐵——張吉懷高鐵堯里河特大橋連續(xù)梁順利合龍，這是全線首座完成合龍的特大橋，標(biāo)志著張吉懷高鐵運架梁通道瓶頸得到突破，為后續(xù)架梁鋪軌創(chuàng)造了條件。
張吉懷高鐵沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地形地貌多變，可溶巖廣布，巖溶強(qiáng)烈發(fā)育，溶洞、落水洞等廣泛分布，施工難度大。全線橋隧比高達(dá)91.3%，共有橋梁168座，隧道124座。鐵路經(jīng)過地區(qū)大多都是風(fēng)景名勝區(qū)，環(huán)保敏感目標(biāo)多，環(huán)保水保要求極高。張吉懷高鐵堯里河特大橋全長2065米，采用連續(xù)梁掛籃法施工技術(shù)跨越堯里河。
堯里河特大橋連續(xù)梁合龍
據(jù)悉，張吉懷高鐵全長246公里，設(shè)計時速350公里，計劃2021年建成通車，全線設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南客站7座車站，途徑麻陽、鳳凰、永順等6個國家級貧困縣和張家界、芙蓉古鎮(zhèn)、鳳凰古城等著名風(fēng)景區(qū)和文化古城，被稱為“最美扶貧高鐵”。該線在張家界西站與在建的黔張常鐵路相連，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡等鐵路相連，對改善沿線交通條件，完善湖南快速鐵路網(wǎng)架構(gòu)，實現(xiàn)湖南區(qū)域均衡布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，消除南北干線運輸瓶頸具有重要意義，屆時從懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時，鳳凰古城等旅游文化勝地將進(jìn)入高鐵時代，湘西脫貧致富的步伐也將越來越快。
堯里河特大橋墩柱間綠化
【責(zé)任編輯：姚騰】
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