黃河最大直徑盾構(gòu)隧道開(kāi)始掘進(jìn)
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-09-25
近日，由中國(guó)鐵建所屬鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵十四局施工的濟(jì)南黃河隧道工程開(kāi)始盾構(gòu)掘進(jìn)，標(biāo)志著黃河最大直徑盾構(gòu)隧道工程正式開(kāi)工。
濟(jì)南黃河隧道工程位于濟(jì)南城市中軸線上，全長(zhǎng)4760米，外徑為15.2米，其中下穿黃河段隧道3890米。設(shè)計(jì)為雙管雙層，上部為雙向6車(chē)道公路，下部為軌道交通M2線。
隧道剖面示意圖
黃河從流入河南開(kāi)始形成地上懸河，在濟(jì)南濼口段河床高出南岸城區(qū)地面5米，最大洪水位高出11.62米。針對(duì)大直徑盾構(gòu)隧道第一次穿越“地上懸河”，鐵四院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提出雙道防淹門(mén)解決方案，實(shí)現(xiàn)全方位有效封堵，保護(hù)城市安全。此外，鐵四院在設(shè)計(jì)中將道路與軌道交通的機(jī)電系統(tǒng)完全獨(dú)立設(shè)置，互不干擾，確保系統(tǒng)的可靠及穩(wěn)定，運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)方便。隧道內(nèi)還設(shè)置了消火栓、廣播、視頻監(jiān)控等完備的防災(zāi)救援設(shè)施。
該隧道采用城市道路隧道和軌道交通隧道合建穿河方案，工程建設(shè)面臨公軌合建、斷面布置緊湊的難題。為攻克難關(guān)，中鐵十四局超前謀劃，優(yōu)化盾構(gòu)機(jī)選型，打造了兩臺(tái)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，配置可伸縮主驅(qū)動(dòng)、常壓換刀刀盤(pán)，增加了沖刷設(shè)施。
該工程計(jì)劃于2021年完工通車(chē)，屆時(shí)將加強(qiáng)濟(jì)南北部新城與主城區(qū)的聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)新城城市綜合功能提升。同時(shí)，將為我國(guó)公軌合建和跨海、跨江、跨河立體化交通發(fā)展提供借鑒。
【責(zé)任編輯：李子紅】
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