中國喀斯特地貌首座跨高鐵轉(zhuǎn)體斜拉橋完成首次轉(zhuǎn)體
文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發(fā)布時間：2020-04-14
4月10日凌晨2時，中國鐵建所屬鐵四院設(shè)計的中國喀斯特地貌第一座跨高鐵轉(zhuǎn)體斜拉橋福建龍巖大橋首次轉(zhuǎn)體——橋塔轉(zhuǎn)體順利完成。
龍巖大道高架橋工程位于龍巖市中心城區(qū)，是龍巖市“一軸二環(huán)三縱四橫”快速道路系統(tǒng)的中心軸和景觀軸，為福建省重點建設(shè)項目。鐵四院設(shè)計的龍巖大橋為該項目的關(guān)鍵節(jié)點和控制性工程。
龍巖大橋橋塔單獨轉(zhuǎn)體現(xiàn)場
龍巖大橋連續(xù)跨越龍廈鐵路、漳龍鐵路、在建龍巖站牽出線、兩條既有城市道路以及龍津河。為最大程度減小橋梁施工對既有鐵路運營的影響，大橋在世界首創(chuàng)兩次水平轉(zhuǎn)體施工工藝。4月10日進行的是第一次為橋塔單獨轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體總高度120米，轉(zhuǎn)體重量1.6萬噸，轉(zhuǎn)體角度69度，相當于1.6萬噸重的40層超高層建筑繞直徑5米的轉(zhuǎn)盤作70度繞單點原地轉(zhuǎn)身，保證了橋塔施工期間的鐵路運營安全；第二次轉(zhuǎn)體為鋼箱梁和橋塔同步的大懸臂不對稱整橋轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)對龍廈鐵路等多條鐵路線的跨越。首次橋塔獨立轉(zhuǎn)體的成功，為8月鋼箱梁與橋塔整體二次轉(zhuǎn)體提供了精確空間形位保證。
據(jù)介紹，由于龍巖獨特的地質(zhì)地貌，溶洞較多，部分中下層溶洞已貫通為一個超大型溶洞，最大溶腔高度為29.3米，且地下水非常豐富。設(shè)計施工過程中，鐵四院設(shè)計團隊與溶洞“對抗”，與“跨鐵”斗智，相繼攻克了城市密集建筑區(qū)轉(zhuǎn)體施工鋼箱梁斜拉橋設(shè)計、超大噸位不對稱轉(zhuǎn)體施工、橋梁兩次轉(zhuǎn)體技術(shù)、超大多層密集溶洞區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)計等系列技術(shù)難題，且技術(shù)成果推廣應(yīng)用到福廈高鐵木蘭溪特大橋等多座大跨度轉(zhuǎn)體施工橋梁。
【責任編輯：趙藝涵】
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