文章來源:中國鐵路工程集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間:2020-07-23

7月21日,在新疆與青海交界處的格庫鐵路建設(shè)工地,隨著一聲號令,中鐵一局員工操縱著大型鋪軌機(jī),將格庫鐵路新疆段最后一節(jié)軌排鋪設(shè)到位,與青海段成功接軌,宣告格庫鐵路全線鋪軌貫通,標(biāo)志著這條被譽(yù)為“大漠新絲路”的鐵路建設(shè)取得重要進(jìn)展,為下一步格庫鐵路全線開通運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
格庫鐵路起自青海省格爾木市,經(jīng)新疆維吾爾自治區(qū)若羌縣、尉犁縣,到達(dá)庫爾勒市,全長約1213.7公里。其中,新疆境內(nèi)長度為708.2公里,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級電氣化單線鐵路。鐵路指揮、建設(shè)等部門抓住鐵路改革發(fā)展機(jī)遇期和新疆重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,圍繞新疆鐵路“環(huán)起來、快起來”目標(biāo),動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì),強(qiáng)化生產(chǎn)資源配置,嚴(yán)格兌現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期,南疆鐵路環(huán)線構(gòu)想正在一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
格庫鐵路通車運(yùn)營后,將有效增加南疆的鐵路運(yùn)能,成為繼蘭新鐵路和臨哈鐵路之后的新疆第三條進(jìn)出疆鐵路,進(jìn)一步增強(qiáng)新疆鐵路東聯(lián)能力,不僅進(jìn)出疆物流將有很大改善,也將進(jìn)一步完善中國內(nèi)陸與中亞等地區(qū)的陸路運(yùn)輸通道,為西部地區(qū)加裝上“新引擎”,助推西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)更好發(fā)展。
中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)公司承擔(dān)新疆段七百多公里鋪架任務(wù)。施工過程中,先后穿越戈壁風(fēng)區(qū)、阿爾金山野駱駝保護(hù)區(qū),沿線自然環(huán)境惡劣,氣候異常干旱、寒冷、多風(fēng)少雨、沙塵天氣居多,晝夜溫差大。其部分路段穿越高海拔、高原缺氧區(qū),鋪架工程數(shù)量大,施工周期長,線路運(yùn)輸距離長,運(yùn)輸組織難度大,施工難點(diǎn)較多。
中鐵一局集團(tuán)格庫鐵路鋪架項(xiàng)目部經(jīng)理黃克軍介紹,格庫鐵路新疆段2017年6月3日由庫爾勒開始鋪軌,沿塔克拉瑪干沙漠邊緣,穿越戈壁,途經(jīng)“華夏第一縣”若羌縣境內(nèi)樓蘭、米蘭、女兒國車站,跨越阿爾金山,歷時(shí)38個(gè)月。面對茫茫戈壁無人區(qū)、沙塵暴肆虐、高原高寒等重重困難,項(xiàng)目部認(rèn)真優(yōu)化施組方案,合理配置各種資源,加大員工后勤保障力度,精心組織、嚴(yán)格施工,并采取了標(biāo)準(zhǔn)化管理模式,細(xì)化每道工序,實(shí)行施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場值班、加強(qiáng)檢查考核等管理措施,迅速掀起生產(chǎn)高潮,按期實(shí)現(xiàn)了鋪架開局、推進(jìn)、攻堅(jiān)、收官四個(gè)年度目標(biāo)。

據(jù)了解,在格庫鐵路臺特瑪湖特大橋(長24.558公里,新疆段最長鐵路橋)架設(shè)過程中,中鐵一局格庫鐵路鋪架項(xiàng)目部技術(shù)人員經(jīng)過科研攻關(guān),設(shè)計(jì)制造了橋梁倒裝龍門架底盤,縮短了該橋架梁工期3個(gè)月。尤其在2020年受疫情影響鋪架進(jìn)度滯后的情況下,項(xiàng)目部聞令而動(dòng),以“點(diǎn)對點(diǎn)”包機(jī)的方式組織員工在標(biāo)段內(nèi)率先返崗復(fù)工,僅用4個(gè)月的時(shí)間,完成了后續(xù)長大坡道、橋隧相連地段鋪軌73.11公里,架梁254孔的鋪架任務(wù),創(chuàng)造了架橋機(jī)日鋪軌1.7公里的高原鐵路鋪軌紀(jì)錄。
格庫鐵路全線開通后,格爾木到庫爾勒將由原先的26個(gè)小時(shí)縮短至12個(gè)小時(shí)左右,將進(jìn)一步完善我國西部鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),對于推動(dòng)青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,進(jìn)一步加快“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè),促進(jìn)沿線地區(qū)人員交流和經(jīng)貿(mào)往來,加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國防安全等方面具有重要意義。
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