洛陽(yáng)中歐班列首發(fā) 國(guó)機(jī)集團(tuán)助力國(guó)際大通道建設(shè)
洛陽(yáng)中歐班列首發(fā) 國(guó)機(jī)集團(tuán)助力國(guó)際大通道建設(shè)
洛陽(yáng)中歐班列首發(fā) 國(guó)機(jī)集團(tuán)助力國(guó)際大通道建設(shè)
文章來(lái)源：中國(guó)機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-09-07
8月26日下午，在國(guó)機(jī)集團(tuán)中國(guó)一拖集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中國(guó)一拖”）建設(shè)運(yùn)營(yíng)的東方紅（洛陽(yáng)）國(guó)際陸港，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，自該港發(fā)出的首趟中歐國(guó)際集裝箱貨運(yùn)班列（以下簡(jiǎn)稱“中歐班列”）正式開(kāi)行。繼中亞班列之后，國(guó)機(jī)集團(tuán)成功為洛陽(yáng)周邊企業(yè)打通了又一條便捷的陸路出口通道。
搭載此趟中歐班列的首批“乘客”，是中國(guó)一拖出口俄羅斯的YTO大馬力輪式拖拉機(jī)，它們將隨中歐班列經(jīng)滿洲里出境，歷經(jīng)約7000公里的行程，用時(shí)20天左右抵達(dá)俄羅斯巴爾瑙爾。
值得注意的是，此趟中歐班列所有集裝箱都是俄羅斯提供的俄羅斯鐵路專用集裝箱，這意味著這些集裝箱運(yùn)抵俄羅斯后無(wú)需再返運(yùn)回國(guó)內(nèi)，可為企業(yè)節(jié)省兩成左右的運(yùn)輸成本，運(yùn)輸時(shí)間也大大縮減。這也是中歐班列區(qū)別于傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸手段的優(yōu)勢(shì)之一。
作為河南省陸上絲綢之路整體規(guī)劃中的重要組成部分、洛陽(yáng)市近年重點(diǎn)打造的鐵路國(guó)際貨運(yùn)樞紐，東方紅（洛陽(yáng)）國(guó)際陸港依托河南省唯一隸屬于企業(yè)的國(guó)家二級(jí)鐵路編組——中國(guó)一拖鐵路編組站建設(shè)而成。為進(jìn)出口企業(yè)提供報(bào)關(guān)、報(bào)檢、定船、定艙等口岸服務(wù)，構(gòu)建貨物進(jìn)出口平臺(tái)和通道并逐步發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)式商貿(mào)、保稅物流、跨境電商、供應(yīng)鏈金融等多種業(yè)務(wù)，建設(shè)豫西地區(qū)創(chuàng)新、智慧、綠色、高效的鐵路國(guó)際貨運(yùn)樞紐，形成口岸經(jīng)濟(jì)圈。
自2017年投入運(yùn)行以來(lái)，東方紅（洛陽(yáng)）國(guó)際陸港相繼開(kāi)行了中亞班列、洛陽(yáng)到青島港及寧波舟山港的鐵海聯(lián)運(yùn)班列。今年年底前，東方紅（洛陽(yáng)）國(guó)際陸港將完成海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所建設(shè)并投入使用，屆時(shí)，東方紅（洛陽(yáng)）國(guó)際陸港的服務(wù)能力將進(jìn)一步提升，為國(guó)機(jī)集團(tuán)打造全方位對(duì)外開(kāi)放新平臺(tái)。
未來(lái)，國(guó)機(jī)集團(tuán)將繼續(xù)緊跟國(guó)家戰(zhàn)略部署，深挖國(guó)際陸港潛力，服務(wù)國(guó)家對(duì)外開(kāi)放大局，進(jìn)一步加強(qiáng)與各國(guó)政府和企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、裝備制造和產(chǎn)能合作、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域的合作，努力構(gòu)建全方位、多層次合作格局，為推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，作出應(yīng)有貢獻(xiàn)。
【責(zé)任編輯：趙藝涵】
掃一掃在手機(jī)打開(kāi)當(dāng)前頁(yè)
