中老鐵路國內(nèi)玉磨段南聯(lián)山隧道貫通
文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2020-10-19
10月15日上午，歷經(jīng)1500多天的艱苦奮戰(zhàn)，中國鐵建所屬中鐵二十二局集團(tuán)建設(shè)者進(jìn)行了最后一次爆破，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路重點工程——國內(nèi)玉磨段鐵路南聯(lián)山隧道貫通，成為中老鐵路迄今貫通的最長單線隧道，為后續(xù)橋梁架設(shè)和鋪軌等創(chuàng)造了有利條件。
中老鐵路國內(nèi)玉磨段位于云南省南部地區(qū)，北起昆玉鐵路玉溪西站，途徑玉溪、普洱、西雙版納等市州，南至中老邊境口岸磨憨，與在建的中老鐵路老撾段相連。中老鐵路昆明至景洪段為雙線，景洪至老撾萬象段為單線設(shè)計。位于西雙版納傣族自治州的南聯(lián)山隧道為單線隧道，全長9850米，多處穿越淺埋段及曼龍邁正斷層，地質(zhì)復(fù)雜，節(jié)理發(fā)育，圍巖風(fēng)化差異性大，裂隙發(fā)育且富水，施工中涌水、溜塌、變形等十分常見。
面對高溫、偏壓、沉降及初支變形大、洞內(nèi)圍巖差、涌水等難題，中鐵二十二局集團(tuán)項目技術(shù)小組反復(fù)試驗，創(chuàng)新了短臺階施工工法，總結(jié)出了“先探測、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”的掘進(jìn)方案，并多次邀請有關(guān)專家多次會診、論證，順利攻克40余項技術(shù)難題。通過反復(fù)摸索，建設(shè)者們還形成了一套我國西南地區(qū)風(fēng)化圍巖隧道掘進(jìn)綜合施工技術(shù)，已研發(fā)申請國家專利2項。
目前，中老鐵路國內(nèi)段93座隧道已貫通82座，國內(nèi)段隧道工程已完成97.6%。截至今年9月底，中老鐵路國內(nèi)段年累完成投資91.2億元，開工以來累計完成投資454.6億，完成投資計劃近九成。
【責(zé)任編輯：趙藝涵】
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