?我國最東端鐵路開始聯調聯試
文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發(fā)布時間：2021-06-15
6月10日，我國最東端鐵路客運專線——新建牡丹江至佳木斯鐵路客專項目開啟聯調聯試工作，進入開通倒計時。
牡佳高鐵是國家“十三五”規(guī)劃的重點鐵路工程項目和《中長期鐵路網規(guī)劃》的主要建設項目，也是目前在建的我國最東端的高寒高鐵。沿線經過牡丹江市、林口縣、雞西市、七臺河市、樺南縣、雙鴨山市、佳木斯市這5個地級市和2個縣級行政區(qū)，線路全長371.6公里，設計時速250公里，是目前黑龍江省境內里程最長的高鐵線路。全線共設牡丹江、林口南、雞西西、七臺河西、樺南東、雙鴨山西、佳木斯等7座車站，除牡丹江、佳木斯為既有車站外，其余均為新建車站。
該線路是黑龍江省境內第四條高鐵，臨近既有佳富鐵路，施工安全系數要求高，工程設計等級高、技術標準和質量要求高，且施工難度大，涉及瓦斯、采空區(qū)、防凍脹、防雪害、冬季施工等技術難題。加之由于該項目位于我國東北地區(qū)，每年有效的施工月份只在四至十月，對按要求完成項目的建設增加了不小的難度。
中鐵二十二局集團在施工中推廣應用新技術、創(chuàng)新工藝工法，使各項工作有序穩(wěn)步推進，以標準化作業(yè)為平臺，進一步提高現場施工管理水平，同時大力推廣BIM技術和信息化應用，率先模擬出如佳富一號特大橋轉體連續(xù)梁轉體施工、佳木斯特大橋雙線轉單線架梁及小曲線架梁施工環(huán)境，為管理人員分析出潛在風險、技術控制要點、確定進度管理關鍵工作提供堅實基礎。引進了自動化打樁系統，有效解決了鉆樁質量與精度難以控制的問題，黑龍江省鐵路發(fā)展集團有限公司更是利用樣板觀摩會的方式，將此項技術向全線參建的各家單位進行了推廣，對提升企業(yè)品牌建設起到了積極的作用。
牡佳鐵路開通后將與哈牡客專、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，牡丹江到佳木斯將由現在的7小時縮至2小時內，沿線城市將全部納入哈爾濱兩小時、三小時經濟圈。屆時，省內將有8個地級城市實現高鐵相通，對將促進地區(qū)經濟加速發(fā)展、滿足新時代人民對美好出行體驗的需求向往、推動龍江全面振興全方位振興具有重要意義。
【責任編輯：張思嘉】
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