我國(guó)第三條穿越塔克拉瑪干沙漠的公路正式通車(chē)
文章來(lái)源：中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2022-07-06
6月30日，由中國(guó)交建投資建設(shè)，中交總承包分公司負(fù)責(zé)管理，中交三公局承建的新疆烏尉公路包PPP項(xiàng)目S254線尉犁至且末公路正式通車(chē)，并交由中交資管統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)管理。這是我國(guó)建成的第三條穿越“死亡之海”塔克拉瑪干沙漠的交通要道。
尉犁至且末沙漠公路位于新疆巴音郭楞蒙古自治州（簡(jiǎn)稱(chēng)“巴州”）境內(nèi)、塔克拉瑪干沙漠東部腹地，全長(zhǎng)334公里，是目前世界上流動(dòng)沙丘分布最廣、施工條件最?lèi)毫印⑹┕るy度最大的沙漠公路之一。
尉且公路有307公里分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長(zhǎng)92%，是一條典型的沙漠公路，沙害成為影響公路建設(shè)的頭號(hào)難題。項(xiàng)目部通過(guò)建立防沙柵欄、在流動(dòng)沙丘上鋪設(shè)了5600多萬(wàn)平方米的草方格，有效減緩風(fēng)沙危害。
尉且公路途經(jīng)的區(qū)域有30多座高大的沙山，最高的沙山高度超過(guò)了100米，除此之外，還有近30處丘間洼地，最長(zhǎng)達(dá)12公里。
建設(shè)期間，項(xiàng)目還需要推運(yùn)沙子約2500萬(wàn)方，針對(duì)填方量大、推運(yùn)距離遠(yuǎn)的施工段，項(xiàng)目部參照煤礦運(yùn)輸方式采用皮帶輸送機(jī)，進(jìn)行風(fēng)積沙的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，因風(fēng)積沙無(wú)粘聚性、表面松散，項(xiàng)目自主發(fā)明“沙基整平板”，保證了路床頂?shù)钠秸取?/p>
尉且公路在塔克拉瑪干沙漠中由南向北穿行，每年風(fēng)季長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月，不僅自然條件極其惡劣，還要面對(duì)無(wú)水、無(wú)電、無(wú)信號(hào)和能見(jiàn)度不足5米的沙塵暴頻發(fā)等問(wèn)題。在5年的時(shí)間里，建設(shè)者克服沙漠地區(qū)高溫、缺水缺電、沙塵暴多發(fā)等實(shí)際困難，攻克一系列沙漠筑路技術(shù)難題，在生命禁區(qū)打通“死亡之海”。
項(xiàng)目部牢固樹(shù)立“綠水青山就是金山銀山”理念，公路全線唯一的一座特大橋全長(zhǎng)將近1300米。設(shè)計(jì)如此之長(zhǎng)的橋梁，主要是為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，減少對(duì)基本農(nóng)田的占用。
此外，項(xiàng)目部通過(guò)不斷優(yōu)化穿越塔里木河的路段選址，減少砍伐胡楊木一百多棵，并按照“伐一補(bǔ)一”原則，協(xié)助當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)做好胡楊異地補(bǔ)栽工作，保證占補(bǔ)平衡。
尉犁至且末沙漠公路建成通車(chē)后，將使且末至庫(kù)爾勒的行車(chē)?yán)锍炭s短約280公里，行車(chē)時(shí)間從12小時(shí)縮短到6小時(shí)，可有效改善當(dāng)?shù)厝罕姵鲂芯嚯x長(zhǎng)、生活成本大、農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售難的狀況。
隨著包括尉且公路在內(nèi)的各項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，將方便更多游客走進(jìn)大美新疆，深入塔克拉瑪干沙漠腹地，感受古且末國(guó)、小宛國(guó)等漢代“西域三十六國(guó)”的深厚底蘊(yùn)，以及尉犁縣羅布人村寨等獨(dú)具新疆特色的民族民俗文化。
此外，該路線穿越區(qū)域?yàn)樗锬九璧厥偷刭|(zhì)蘊(yùn)藏富集帶，將為未來(lái)石油天然氣的勘探、開(kāi)發(fā)、運(yùn)輸?shù)忍峁┯辛χ危M(jìn)一步推動(dòng)南疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
【責(zé)任編輯：溫存】
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