我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”順利出塢
文章來源：中國船舶集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2023-06-07
6月6日，我國首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”在中國船舶旗下上海外高橋造船2號(hào)船塢順利出塢。據(jù)悉，該船將全面開啟碼頭系泊試驗(yàn)、出海試航和命名交付的決戰(zhàn)周期，填補(bǔ)國產(chǎn)大型郵輪空白，實(shí)現(xiàn)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破。
大型郵輪是一項(xiàng)巨系統(tǒng)工程，其技術(shù)更復(fù)雜、設(shè)計(jì)建造要求更高，風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)也更多。因此，在郵輪起浮狀態(tài)下，對(duì)一些關(guān)鍵項(xiàng)目再次進(jìn)行一系列技術(shù)驗(yàn)證，是確保其整體安全性必不可少的操作流程。
自6月1日凌晨起，“愛達(dá)·魔都號(hào)”開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業(yè)，期間，通過船體傾斜試驗(yàn)對(duì)整船的重量/重心和穩(wěn)性進(jìn)行測(cè)定。
重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)之一。對(duì)于大型郵輪來說，空船重量的微小偏差可能導(dǎo)致載重噸的較大損失，而重心位置的偏差則會(huì)對(duì)穩(wěn)性安全或游客舒適度帶來較大影響。外高橋造船通過引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新，攻克了郵輪重量/重心控制這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，此次通過傾斜試驗(yàn)對(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)成果再次進(jìn)行驗(yàn)證，試驗(yàn)結(jié)果完美，重量重心數(shù)據(jù)可控。
通過脫鉤和巡游試驗(yàn)，該船對(duì)全船救生艇進(jìn)行了功能驗(yàn)證。“愛達(dá)·魔都號(hào)”共配置20艘超大救生艇，單艇額定乘員314人，共可容納超過90%全船最大救生定員人數(shù)。在已完成艇架負(fù)載和升降試驗(yàn)的前提下，項(xiàng)目組對(duì)每一艘救生艇再逐一進(jìn)行脫鉤、巡游以及回收試驗(yàn)，驗(yàn)證正常工況和應(yīng)急狀態(tài)下的性能。
項(xiàng)目組還使用高壓水槍對(duì)舷門沖水檢驗(yàn)其密封性。大型郵輪在塢內(nèi)起浮后，船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力釋放，結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生細(xì)微變化，對(duì)舷側(cè)門的密性狀態(tài)帶來了一定程度的影響。“愛達(dá)·魔都號(hào)”左右舷共有42扇舷門，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范要求，對(duì)40扇舷門進(jìn)行沖水試驗(yàn)。為了保障舷側(cè)門功能完善，外高橋造船通過模擬海上航行狀態(tài)，在距離舷門1.5米處，以高壓水槍沖水的方式，檢驗(yàn)了每一扇門的密封性能。
科學(xué)、嚴(yán)格的試驗(yàn)進(jìn)一步驗(yàn)證了中國首制大型郵輪在設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)準(zhǔn)備、總裝建造、內(nèi)裝工程和系統(tǒng)集成等階段所取得的一系列重大科研成果，充分表明“愛達(dá)·魔都號(hào)”完全符合出塢各項(xiàng)技術(shù)要求，可轉(zhuǎn)入碼頭系泊試驗(yàn)、出海試航和命名交付新階段。
作為設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。“愛達(dá)·魔都號(hào)”總噸位達(dá)13.55萬噸，入級(jí)英國勞氏船級(jí)社（LR）和中國船級(jí)社（CCS）。船總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；該船采用吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，配備2臺(tái)16.8兆瓦、3臺(tái)9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機(jī)以及2臺(tái)16.8兆瓦吊艙推進(jìn)器；在超過4萬平方米高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵饭矃^(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術(shù)走廊、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，還有海上最大的免稅店、開心麻花話劇、融合人工智能和STEAM課程的海上探索營，以及5G信號(hào)覆蓋……其豪華程度超過五星級(jí)酒店，被譽(yù)為移動(dòng)的“海上現(xiàn)代化城市”。其整船零部件數(shù)量達(dá)到2500萬個(gè)，相當(dāng)于919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興”號(hào)高鐵的13倍；全船總電纜布置長(zhǎng)度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離。
自2019年10月18日“愛達(dá)·魔都號(hào)”在外高橋造船正式開工點(diǎn)火起，該項(xiàng)目工程穩(wěn)步推進(jìn)。目前，“愛達(dá)·魔都號(hào)”總體進(jìn)度為94.62%，建造進(jìn)度為92.15%。根據(jù)計(jì)劃，該船將于今年7月和8月進(jìn)行二次試航，全面驗(yàn)證動(dòng)力和推進(jìn)系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導(dǎo)航、振動(dòng)噪音、安全返港等涉及郵輪安全的各項(xiàng)功能，完成房艙提交和公共區(qū)域的內(nèi)裝工程提交；并將于今年11月第六屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)期間舉行命名交付儀式。
【責(zé)任編輯：俞昭君】
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