天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路正線連通
文章來(lái)源：中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2023-07-07
近日，隨著天津至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)鐵路勝芳站兩組42號(hào)道岔精準(zhǔn)插入津保鐵路上下行線，中國(guó)中鐵旗下中鐵六局參建的津興鐵路勝芳站改造主體工程基本完成，標(biāo)志著津興鐵路實(shí)現(xiàn)正線全部連通。
津興鐵路正線貫通
津興鐵路東起天津西站，西至大興機(jī)場(chǎng)站，全線長(zhǎng)100.79公里。其中，天津西站至勝芳站利用既有津保鐵路，固安東站至大興機(jī)場(chǎng)站利用既有京雄城際鐵路，勝芳站至固安東站為新建線路，新建長(zhǎng)度47.17公里。全線共設(shè)天津西站、勝芳站、大興機(jī)場(chǎng)站等6座車站，新線設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。
本次插入的42號(hào)道岔長(zhǎng)157.2米，重232噸，橫移距離為6.5米，施工任務(wù)復(fù)雜、要求精密、安全風(fēng)險(xiǎn)高、協(xié)調(diào)工作量大。為此，中鐵六局多次進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，反復(fù)優(yōu)化方案，將原有16臺(tái)“小型機(jī)器人”液壓走行動(dòng)力設(shè)備進(jìn)行改造升級(jí)，通過增加走行限位裝置和控制油缸等措施，增強(qiáng)了調(diào)整靈活性及就位精準(zhǔn)性。同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)利用三維動(dòng)漫視頻進(jìn)行模擬演練，推演插入道岔施工的各流程環(huán)節(jié)，并按步驟進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)演練，以分鐘為單位精細(xì)卡控各流程環(huán)節(jié)，為施工任務(wù)順利完成打牢基礎(chǔ)。
今年4月份，隨著津興鐵路鋪軌工程完成，新建線路已和京雄城際鐵路并軌互通。此次在津保鐵路和新建線路的連接站勝芳站插入42號(hào)道岔，實(shí)現(xiàn)了天津西至北京大興機(jī)場(chǎng)間正線全部貫通。作為連通北京與天津的第四條高速鐵路，項(xiàng)目將在今年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，天津、廊坊與北京大興機(jī)場(chǎng)間區(qū)域?qū)⑷嫒谌氚胄r(shí)交通圈。
【責(zé)任編輯：俞昭君】
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