廣汕高鐵啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試
文章來源：中國鐵路工程集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2023-07-14
7月10日，隨著首趟檢測(cè)列車從汕尾站一路駛往增城站方向，中國中鐵旗下中鐵二局、中鐵五局、中鐵廣州局參建的廣汕高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，為全線具備開通運(yùn)營(yíng)條件奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
廣汕高鐵增江特大橋
廣汕高鐵為雙線高速鐵路，全長(zhǎng)203.13公里，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾4個(gè)市區(qū)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。中國中鐵有關(guān)單位承建了項(xiàng)目部分橋隧、涵洞、路基、鋪軌、站改及涉鐵施工任務(wù)。其中，中鐵廣州局承建的增江特大橋是廣汕高鐵全線控制性工程，為雙塔雙索面混凝土斜拉橋，全長(zhǎng)2569.48米，主跨260米跨越增江，是世界上首次采用大跨度節(jié)段預(yù)制混凝土主梁的高鐵斜拉橋，也是世界上首次采用大跨度節(jié)段預(yù)制膠拼法施工的高鐵橋梁。
廣汕高鐵跨永石大道特大橋
聯(lián)調(diào)聯(lián)試指采用檢測(cè)列車和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備，在鐵路開通運(yùn)營(yíng)前對(duì)全線軌道、橋梁、隧道、電力、接觸網(wǎng)、通信、信號(hào)等各系統(tǒng)的功能、性能、狀態(tài)和系統(tǒng)間邏輯關(guān)系進(jìn)行綜合評(píng)估和動(dòng)力試驗(yàn)，并解決發(fā)現(xiàn)的問題，直至整體系統(tǒng)符合動(dòng)態(tài)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試計(jì)劃于8月底完成，之后廣汕高鐵進(jìn)入試運(yùn)行階段。
據(jù)悉，廣汕高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海的重要區(qū)域連接線，也是廣東省“五縱二橫”高速鐵路骨干網(wǎng)的重要組成部分，連通京廣、廣深、杭深、京港等鐵路干線。鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，廣州至汕尾的高鐵列車最短運(yùn)行時(shí)間將壓縮至1小時(shí)以內(nèi)，大大縮短粵東地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)之間的時(shí)空距離，為沿線城市融入灣區(qū)、輻射粵東、連接華東提供重要通道，對(duì)助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
【責(zé)任編輯：俞昭君】
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