南深高鐵南玉段開(kāi)始全線鋪軌
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2023-08-25
近日，由中國(guó)鐵建所屬鐵一院設(shè)計(jì)、中鐵二十五局施工的南深高鐵南玉段開(kāi)始全線鋪軌。
鋪軌作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)
南深高鐵南玉段是廣西首條自主投資建設(shè)的時(shí)速為350公里的高速鐵路，西起南寧東站，東止玉林北站,正線全長(zhǎng)193.31公里，為南寧至深圳鐵路的重要組成部分。此次鋪軌任務(wù)由中鐵二十五局承擔(dān)，正線雙線總長(zhǎng)375.27公里，包含無(wú)砟軌道373.87公里，有砟軌道1.40公里，自學(xué)沖村特大橋向玉林方向鋪設(shè)，沿線多次跨越既有鐵路、公路、航道，具有作業(yè)精度要求高、施工干擾大、鋪軌工期緊張等特點(diǎn)。
據(jù)介紹，南玉段全線主要控制性工程為三次跨越邕（郁）江主橋，鐵一院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)與參建各方聯(lián)合開(kāi)展攻關(guān)，先后攻克了大跨度橋梁結(jié)構(gòu)變形大、軌道平順性難以保持、施工橋梁線型難以控制等一系列技術(shù)難題，將無(wú)砟軌道高速鐵路鋼箱-混凝土混合梁斜拉橋的跨度突破到330米、部分斜拉橋突破到320米，并且首次在國(guó)內(nèi)應(yīng)用鋼箱-混凝土部分斜拉橋橋式結(jié)構(gòu)。
在鋪軌機(jī)牽引下首對(duì)500米長(zhǎng)軌開(kāi)始鋪設(shè)
為加速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，中鐵二十五局多次進(jìn)行全線無(wú)砟道床施工調(diào)研，在鋪軌作業(yè)前完善鋪軌基地調(diào)度中心建設(shè)，強(qiáng)化作業(yè)人員安全專題培訓(xùn)。在后續(xù)鋪軌施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況動(dòng)態(tài)調(diào)整施工組織，投入長(zhǎng)軌列車(chē)、移動(dòng)式閃光焊軌機(jī)等設(shè)備保障鋪軌、焊軌施工進(jìn)度，預(yù)計(jì)日鋪軌進(jìn)度最多能達(dá)6公里。
據(jù)了解，南深高鐵南玉段建成通車(chē)后，南寧至玉林行程將由2小時(shí)縮短至50分鐘左右，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動(dòng)”、實(shí)現(xiàn)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
【責(zé)任編輯：俞昭君】
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