拉日高速公路主體工程全線貫通
文章來(lái)源：中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2023-12-11
12月5日，隨著普巴隧道左洞貫通，中國(guó)中鐵旗下中鐵四局、中鐵七局參建的雅（安）葉（城）高速公路拉日段（即拉日高速公路）主體工程全線貫通。
拉日高速公路
雅（安）葉（城）高速公路起于四川省雅安市雨城區(qū)均田村草壩樞紐，終于新疆維吾爾自治區(qū)喀什地區(qū)葉城縣，跨越四川省、西藏自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)三個(gè)省級(jí)行政區(qū)。其中，拉日高速公路全長(zhǎng)166.98公里，分一期控制性工程和二期中間段工程，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，共有隧道22座、橋梁122座，橋隧占比達(dá)52%。一期控制性工程已投入使用，正在建設(shè)的二期工程橋隧比高達(dá)72%。
中鐵七局承建的普巴隧道位于西藏自治區(qū)日喀則市仁布縣雅魯藏布江南岸，設(shè)計(jì)為分離式雙向四車(chē)道隧道，左洞長(zhǎng)3795米、右洞長(zhǎng)3715米，最大埋深448米。隧道地處雅魯藏布江河谷地段，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，洞身下穿6處構(gòu)造破碎帶，富含大量地下水，施工中涌泥突水情況較為嚴(yán)重，安全管控風(fēng)險(xiǎn)高。建設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次邀請(qǐng)專(zhuān)家論證、完善施工組織和技術(shù)質(zhì)量控制方案，并采用地質(zhì)雷達(dá)、瞬變電磁探水和超前探孔相互印證等方式，提前探明地質(zhì)情況，采取加強(qiáng)支護(hù)、引排水處理等預(yù)防和控制措施，做到“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工”，最終成功實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。
據(jù)悉，拉日高速公路是“一帶一路”倡議中面向尼泊爾等周邊國(guó)家的紐帶，也是西藏“十三五”公路交通規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善國(guó)家綜合運(yùn)輸通道，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有效提高西藏道路運(yùn)輸能力。
【責(zé)任編輯：俞昭君】
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