穿山隧道護(hù)長城
文章來源：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2024-06-20
河北承德，氣勢(shì)磅礴的明長城在崇山峻嶺之間宛若一條巨龍蜿蜒起伏，中交集團(tuán)所屬中交路建承建的首都地區(qū)環(huán)線高速公路承德至平谷段6標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理賈玉站在山坡上，自豪地說道：“我們的每一次爆破影響力僅相當(dāng)于在明長城上跺了一下腳，爆破振速成功控制在每秒2毫米以內(nèi)，完全符合文物保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，我們?nèi)缙诖蜈A了這場(chǎng)‘保衛(wèi)戰(zhàn)’。”
承平高速項(xiàng)目是G95首都地區(qū)環(huán)線高速的重要組成部分，主線全長59.1公里，橋隧比高達(dá)67%。其中，項(xiàng)目重要的控制性工程之一——龍門隧道的正上方，四百多年歷史的明長城巍然矗立，垂直施工距離最近處只有81米，加之隧址區(qū)地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，稍有不慎就會(huì)給山頂?shù)拈L城造成不可逆的影響。經(jīng)多方專家論證，得出了“隧道爆破作業(yè)時(shí)每秒的振速不能超過2毫米”的結(jié)論。面對(duì)高難度挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以必勝?zèng)Q心作足了準(zhǔn)備。
建設(shè)伊始，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)查閱了大量資料，通過借鑒典型案例成功經(jīng)驗(yàn)、邀請(qǐng)專家多次實(shí)地踏勘論證，采用隧道超前地震波預(yù)報(bào)技術(shù)及超前鉆孔進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)，在與龍門隧道地質(zhì)近似的楊家窩鋪特長隧道進(jìn)行爆破實(shí)驗(yàn)。然而，首次試爆的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)卻不盡如人意，振速數(shù)據(jù)超出了預(yù)警值，一時(shí)間團(tuán)隊(duì)士氣低落。
短暫的失落過后，項(xiàng)目總工程師文佳帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)重振旗鼓，展開周密測(cè)算及模擬論證，立志走出傳統(tǒng)爆破技術(shù)產(chǎn)生的振速較高且震感強(qiáng)烈這一“雷區(qū)”。設(shè)計(jì)爆破方式由單孔爆破變?yōu)槎嗯诳仔∷幜康娜嚎乇疲瑫r(shí)以延期精度更精準(zhǔn)的電子雷管替換普通雷管，通過精準(zhǔn)微爆破減輕震動(dòng)，將振速降到最低。經(jīng)過反復(fù)監(jiān)測(cè)對(duì)比延時(shí)爆破實(shí)驗(yàn)的振動(dòng)波形，確定了該地質(zhì)條件下電子雷管最優(yōu)排間及空間延時(shí)爆破時(shí)間，成功將振速降了下來，隧道施工步入正軌。
隨著隧道進(jìn)尺的不斷增加，掌子面頂距離明長城越來越近，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)也在持續(xù)上升。這樣下去，用不了多久振速就會(huì)達(dá)到預(yù)警閾值，好不容易放下的“石頭”又懸起來。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)決定對(duì)爆破參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，根據(jù)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)減少單次爆破的裝藥量，振速雖然降低了，但爆破效果卻不理想，施工方案急需再次升級(jí)。
面對(duì)“搬不動(dòng)”的石頭山，文佳犯了難。“要是能將爆破作業(yè)面產(chǎn)生的能量‘分解’開就好了。”看著墻上反射的陽光，一個(gè)大膽的想法在文佳的腦海閃現(xiàn)，他帶領(lǐng)技術(shù)人員利用數(shù)字模型構(gòu)建了石頭“棱鏡”，對(duì)爆破進(jìn)行動(dòng)力分析。驗(yàn)證可行后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)沿隧道開挖輪廓線鉆鑿了大量的減振孔，再利用液壓沖擊錘在隧道中心進(jìn)行破碎作業(yè)，形成大量臨空面。爆破瞬間，這些巖石的臨空面反射了大部分沖擊波，在不降低能量的基礎(chǔ)上達(dá)成了減振效果，有效降低了爆破作業(yè)對(duì)明長城的影響。
隨著施工工藝的不斷精進(jìn)，工效也越來越高，項(xiàng)目施工進(jìn)度推進(jìn)愈發(fā)順利。“我們現(xiàn)在可以說是，‘悄無聲息’地穿過明長城遺址。”文佳笑著說。
【責(zé)任編輯：張宇暉】
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