文章來源：中國五礦集團有限公司 發布時間：2024-11-07
近日，運載著秘魯1.1萬噸銅精礦的TCLC LUZHOU輪停靠廣州黃埔港。這是中國五礦所屬五礦發展股份有限公司（以下簡稱五礦發展）采取多式聯運方式，將中國五礦在秘魯礦山生產的礦石通過海運從秘魯Matarani港到達中國黃埔港上水后，轉公鐵聯運到湖南內陸的生產企業手中。
近年來，五礦發展致力于以供應鏈服務模式創新引領轉型發展，推動供應鏈治理現代化，為國家金屬礦產供應鏈安全穩定和提質增效作出有益探索和貢獻。通過打造第三方鐵礦石港口混礦商業模式，建設港口集約型綠色爐料基地，面向鋼鐵企業提供一站式爐料解決方案，提升鐵礦石供應鏈整體效能，降低碳排放，強化供應鏈安全可控；通過持續優化大宗商品運輸結構，以建設多式聯運示范線路為抓手，推動智能化物流配送，構建數字化網絡平臺，提高運輸組織效率和貨物周轉率，顯著降低綜合物流成本，推動產業鏈提質降本。
緊扣供應鏈能力建設，推動鐵、鉻、錳等緊缺資源進口量提升及渠道多元化
五礦發展突出以現代化流通掌控資源、支配資源、布局資源，不斷豐富“貿易長協”“工貿一體”等商權獲取方式，輔以配套金融衍生工具，強化與重點礦山企業的合作，推動鐵、鉻、錳等緊缺資源進口量提升及渠道多元化。充分利用海外企業網絡布局和客戶渠道優勢，持續推動海外市場拓展與國際貿易業務提升。2023年，上市公司鐵礦石經營量約2400萬噸，鐵合金類商品經營量約450萬噸，煤焦銷售量超500萬噸。與全球各大礦山保持穩定的合作關系，鐵礦石簽訂資源長協超500萬噸，鐵合金簽訂資源長協逾100萬噸。
建設港口集約型綠色爐料基地，為鋼廠提供一體化解決方案
五礦發展聚焦港口這一大宗商品國際物流通道關鍵樞紐，依托內外貿一體化形成的全產業鏈、全業態、全品類覆蓋優勢和冶金設計領域的實力，打造貫通“原料-混配-燒結-鐵水”全鏈條的鐵前綠色爐料一體化集成服務方案，發揮港口庫存對資源保障的緩沖作用。通過將鋼廠混勻工序前移至港口，減少礦石原料落地環節，集約物流加工流程，實現降本增效，為鋼鐵低碳轉型提供技術支撐。
經測算，港口方案可為鋼廠有效降低混勻礦成分波動和配礦成本，促進鐵前工藝噸鐵降本增效，降低生產環節的碳排放，同時節約原料庫存資金，優化人力資源，降低綜合物流成本。同時，港口功能將“儲-轉”升級為“儲-混-轉”,可節省火車裝車時間約20%,促進港口效率提升。中國五礦所屬中國五礦曹妃甸國際礦石交易中心項目（以下簡稱“五礦曹妃甸”），通過開展多品種礦石原料冶金實驗和現場生產建立原料性能大數據庫，并基于智能算法構建模型，形成一體化配礦技術平臺。經過試驗論證配加使用本地選廠精粉以及多種非主流低品礦資源用于混礦生產，持續優化完善配礦方案數據庫，構筑“實驗室”到“生產線”快速路，深度挖掘配礦價值，持續為上下游客戶創造價值。同時，五礦曹妃甸自主研發推出“五礦標準粉”，成為大連商品交易所鐵礦石期貨交割首個國產混礦品牌，并聯合曹妃甸區政府成功打造“曹妃甸鐵礦石價格指數”,為鐵礦石“保供穩價”提供新路徑。
優化大宗商品運輸結構，建設稀缺資源多式聯運示范線路
五礦發展堅持加大內外部物流資源整合和貨源協同力度，持續推動多式聯運“散改集”“公轉鐵”運輸結構優化，聚焦國內緊缺的銅、鉻等資源，建設“外聯南美，服務華南”和“中非聯動，雙向互濟”兩條分別輻射華南、華北區域的金屬礦產品多式聯運示范線路。在業務實質上實現“一個客戶、一次對接、一站下單、集成辦理”,并嘗試探索合同流轉“一單制”,加快建成自主可控、安全可靠、競爭力強的金屬礦產現代貿易物流產業體系。兩條示范線路分別依托京港澳物流大通道和西北能源外運及出海物流大通道，開展海-鐵-公多式聯運，實現水、鐵、公等運輸方式間聯通及航運、鐵路干線通道與公路區域網絡通道間干支銜接。截至目前，示范線路累計承運銅、鋅、鉻等重要工業生產金屬近800萬噸，通過流程優化和數字化跟蹤服務，提高貨物周轉效率，幫助工廠實現高周轉、低損耗，綜合物流成本降低超過20%。
后續，五礦發展將圍繞大宗金屬礦產物流整體效能提升，持續開展創新探索，緊抓黑色金屬上游資源獲取、港口爐料基地和流通提質提效三大重點環節，持續優化第三方鐵礦石港口混礦商業模式，布局產業鏈，優化供應鏈，努力構建連接“礦山-鋼廠-終端客戶”的一體化服務能力，全力打造金屬礦產供應鏈發展新優勢，維護“工業糧食”安全。
【責任編輯：張宇暉】