中國交建：國內(nèi)鐵路最大縱坡、最大偏心曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋成功轉(zhuǎn)體
中國交建：國內(nèi)鐵路最大縱坡、最大偏心曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋成功轉(zhuǎn)體
中國交建：國內(nèi)鐵路最大縱坡、最大偏心曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋成功轉(zhuǎn)體
文章來源：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2018-10-26
10月24日，由中交二航局承建的國內(nèi)鐵路最大縱坡、最大偏心曲線轉(zhuǎn)體斜拉橋——鄭萬鐵路轉(zhuǎn)體斜拉橋成功轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)了對徐蘭高鐵的完美跨越。
此次轉(zhuǎn)體橋型結(jié)構(gòu)為單塔雙索面曲線斜拉橋，橋長341.5米，其中轉(zhuǎn)體長度256米，高度88.94米，重量1.65萬噸，球鉸偏心84.7厘米，是國內(nèi)目前在建曲線半徑最小、縱坡最大、球鉸偏心距離最遠(yuǎn)的高鐵斜拉橋。
該斜拉橋的建造在國內(nèi)尚屬首例，為異型橋梁無支撐高空轉(zhuǎn)體，控制難度較大，且施工臨近徐蘭高鐵營業(yè)線，安全風(fēng)險極大。建設(shè)過程中，項目部積極開展技術(shù)攻關(guān)，多次優(yōu)化施工方案，采用多重安全防護(hù)，通過信息化手段強(qiáng)化轉(zhuǎn)體過程中的實時監(jiān)測，將施工精度控制在毫米級，實現(xiàn)橋梁安全、高質(zhì)轉(zhuǎn)體。
作為國家快速鐵路網(wǎng)的組成部分的鄭萬鐵路，跨越豫鄂渝三省市，全線長818公里，設(shè)計行車時速350公里，是西南連接中原的主要客運高速通道，對補(bǔ)充完善我國鐵路"十縱十橫"客運專線網(wǎng)，構(gòu)建沿長江經(jīng)濟(jì)帶現(xiàn)代綜合交通運輸體系具有重要戰(zhàn)略意義。
【責(zé)任編輯：王莉】
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