文章來(lái)源：廣東省交通集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2019-02-01
1月30日11時(shí)左右，虎門(mén)二橋大沙水道橋的橋面上機(jī)器轟鳴，兩臺(tái)攤鋪機(jī)緩緩駛離瀝青面，七臺(tái)震蕩壓路機(jī)整齊有序，進(jìn)行著左幅環(huán)氧瀝青上面層施工的最后一循環(huán)碾壓工序。
至此，歷經(jīng)101天的緊張施工，虎門(mén)二橋項(xiàng)目?jī)勺准?jí)主橋鋼橋面環(huán)氧瀝青鋪裝工程圓滿(mǎn)完成，距離5月1日前通車(chē)的目標(biāo)邁進(jìn)了一步，標(biāo)志著虎門(mén)二橋工程已進(jìn)入最后“百日沖刺”階段。廣東省交通集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，虎門(mén)二橋預(yù)計(jì)于今年5月1日前通車(chē)，目前進(jìn)展順利。
虎門(mén)二橋鋼橋面采用雙層熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝體系，單層鋪裝面積達(dá)13萬(wàn)平方米，相當(dāng)于18個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，是世界上單體熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝面積最大的工程，也是虎門(mén)二橋路面工程“最難啃的硬骨頭”。
虎門(mén)二橋分公司副總經(jīng)理李彥兵打了個(gè)比方：“在鋼橋面上鋪裝瀝青，就如同在玻璃上鋪筑橡皮泥。”鋪裝既要保證層間粘結(jié)抗剪，又要兼顧鋼板的協(xié)同抗變形性能，是世界性技術(shù)難題。
面對(duì)高難度技術(shù)、高質(zhì)量要求、短時(shí)間的工期和不可預(yù)控的天氣因素等問(wèn)題，虎門(mén)二橋的建設(shè)者用創(chuàng)新應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，研發(fā)了環(huán)氧樹(shù)脂涂布系統(tǒng)、環(huán)氧恒溫房和環(huán)氧樹(shù)脂投放、混溶、泵送、攪拌智能化一體設(shè)備，完善了整套熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝設(shè)備配套。這為虎門(mén)二橋鋼橋面瀝青鋪裝高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率完成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，有力地推動(dòng)了技術(shù)進(jìn)步。
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