浙江交通完成舟岱跨海大橋10萬(wàn)噸等級(jí)防撞鋼套箱安裝
文章來(lái)源：浙江省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2019-05-08
近日，舟岱跨海大橋主通航孔橋ZT5承臺(tái)外層防撞鋼套箱安裝完成，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首例內(nèi)外雙層防撞鋼套箱安裝取得成功。該防撞鋼套箱最大可防10萬(wàn)噸級(jí)船舶撞擊，防撞鋼套箱總面積相當(dāng)于8個(gè)籃球場(chǎng)，高度接近3層樓，總重達(dá)2600噸。
在茫茫東海上，如何克服深水海域施工面臨的潮汐、暴雨、夏秋臺(tái)風(fēng)、冬季季風(fēng)等不利自然因素影響，如何將10萬(wàn)噸級(jí)防撞“黃金甲”安全運(yùn)送、安裝到位，如何防控安全質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、提高施工效率，成為擺在大橋建設(shè)者面前的重大難題。施工過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一方面組織力量加快技術(shù)攻關(guān)，不斷優(yōu)化施工方案，充分發(fā)揮“機(jī)械化”“模塊化”作業(yè)優(yōu)勢(shì)，全程應(yīng)用BIM技術(shù)，提升項(xiàng)目的信息化、精細(xì)化、集約化管理水平。一方面發(fā)揚(yáng)工匠精神，精心控制細(xì)節(jié)，內(nèi)層防撞鋼套箱采用組合模塊車滾裝上船、2600噸浮吊整體下放，用時(shí)6小時(shí)完成運(yùn)輸、起吊、安裝工作，通過(guò)精調(diào)限位一體化裝置，將防撞鋼套箱最大平面偏差控制在1.5厘米以內(nèi)；外層防撞鋼套箱由350噸浮吊分塊起吊安裝，精度實(shí)現(xiàn)“零誤差”。
舟岱跨海大橋是繼港珠澳大橋之后，我國(guó)又一大型跨海工程。其主通航孔橋?yàn)橹骺?×550米三塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，是寧波舟山港主通道項(xiàng)目最重要的控制性工程，全長(zhǎng)1630米，其跨徑組合為國(guó)內(nèi)三塔跨海斜拉橋之最。
【責(zé)任編輯：李巨堯】
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