文章來源：河南省國資委 發(fā)布時(shí)間：2019-08-01
中部樞紐搭建“空中絲路”
“早上6點(diǎn)，從新加坡飛來的新航TR116航班落地。一批來自澳大利亞的金槍魚運(yùn)抵鄭州機(jī)場，通過快速轉(zhuǎn)運(yùn)，晚上就能端上北京等地居民的餐桌。”在鄭州機(jī)場的貨運(yùn)站里，上海邦達(dá)天元國際貨運(yùn)有限公司負(fù)責(zé)人郭黎民一邊忙碌，一邊說著。一個(gè)多小時(shí)后，這批貨物在完成清關(guān)和理貨程序后到達(dá)機(jī)場西貨站。在這里，海關(guān)人員開箱對金槍魚進(jìn)行檢驗(yàn)檢疫。他們運(yùn)送的貨物大部分是生鮮，之所以選擇鄭州機(jī)場是因?yàn)檫@里的國際航班多，清關(guān)效率高。而且鄭州到全國各地的距離適中，具有很明顯的區(qū)位優(yōu)勢，可以實(shí)現(xiàn)快速轉(zhuǎn)運(yùn)。近年來，河南機(jī)場集團(tuán)立足中部樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，積極搭建“空中絲路”，取得了顯著成效。
抓住機(jī)遇從中部腹地飛出的“雄鷹”
2011年，鄭州機(jī)場的旅客吞吐量突破1000萬人次。但與當(dāng)時(shí)中部地區(qū)幾座機(jī)場相比，并不具有太大的競爭優(yōu)勢。如何突破？鄭州機(jī)場想到了“錯(cuò)位發(fā)展”。2012年，鄭州機(jī)場提出了“貨運(yùn)為先，以客帶貨；國際為先，以外帶內(nèi)；以干為先，公鐵集輸”的“三為先”樞紐發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。錯(cuò)位發(fā)展讓鄭州機(jī)場發(fā)揮出了自己的新優(yōu)勢，并且抓住了“一帶一路”建設(shè)的歷史性機(jī)遇。2013年，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)獲國務(wù)院批復(fù)，這是全國首個(gè)國家級航空港經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)。2014年，河南航投正式收購盧森堡國際貨運(yùn)航空公司35%的股權(quán)，首條鄭州—盧森堡全貨機(jī)航線開通，打通了一條連接河南與世界的“空中絲路”。
數(shù)據(jù)顯示，鄭州機(jī)場的客、貨運(yùn)量從2013年的1314萬人次、25.6萬噸分別增長到2018年的2733.5萬人次、51.5萬噸，排名分別由全國第18、第12提升至2018年的第12、第7，貨運(yùn)吞吐量躋身全球機(jī)場50強(qiáng)，國際貨運(yùn)量穩(wěn)居全國第4位。去年，鄭州機(jī)場進(jìn)出口貨物量達(dá)到32.92萬噸，其中“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的貨物達(dá)60%以上。而盧森堡貨航周航班量加密至18班，年貨運(yùn)吞吐量占到鄭州機(jī)場的1/4，帶動盧貨航全球排名提升至第6。“雙樞紐”實(shí)現(xiàn)了互利雙贏。
從點(diǎn)到面創(chuàng)新平臺服務(wù)大物流
2014年6月15日，鄭州—盧森堡貨運(yùn)航線正式開通，建立起了以鄭州為中心，一點(diǎn)連三洲，一線串歐美的航空國際貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。“空中絲路”的建立讓這座中部機(jī)場發(fā)生了質(zhì)的改變。隨著航線航班加密，客、貨運(yùn)量連年增長。短短5年間，這條“空中絲路”上的航班，由每周2班加密至最高每周23班，通航點(diǎn)由鄭州、盧森堡增加至芝加哥、米蘭、亞特蘭大、倫敦、吉隆坡等14個(gè)城市，航線覆蓋歐洲、北美洲和亞洲的23個(gè)國家100多個(gè)城市。
鄭州機(jī)場已經(jīng)成為我國重要的干線樞紐機(jī)場和空中交通樞紐。它的貨運(yùn)航線通達(dá)全球主要貨運(yùn)集散中心，初步構(gòu)建起了覆蓋全球的航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。另外，鄭州機(jī)場采用進(jìn)出口貨運(yùn)“提前申報(bào)”模式，針對生鮮、冷鏈等特種貨物采用個(gè)性化通關(guān)模式。自今年4月1日起，鄭州海關(guān)、鄭州出入境邊防檢查站建立了7×24小時(shí)通關(guān)機(jī)制。也就是說，一天中的任何時(shí)刻，貨物都可以在鄭州機(jī)場“隨到隨走”。
通關(guān)效率高只是鄭州機(jī)場眾多優(yōu)勢中的一個(gè)。實(shí)現(xiàn)各種交通方式高效對接的多式聯(lián)運(yùn)，則是鄭州機(jī)場建設(shè)大樞紐、大物流的利器。在鄭州機(jī)場西貨站營業(yè)大廳，還建有國內(nèi)唯一以機(jī)場為中心搭建的智能化平臺，是以機(jī)場為核心、多種運(yùn)輸方式無縫銜接的現(xiàn)代物流體系。目前，初步實(shí)現(xiàn)鄭州至盧森堡、芝加哥兩條專線的在線訂艙、境內(nèi)外卡車在線約車和物流信息全程追蹤等服務(wù)。下一步，還將實(shí)現(xiàn)與鐵路、海港間的聯(lián)運(yùn)。此外，鄭州機(jī)場發(fā)起成立“國際物流數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)”聯(lián)盟，與航空公司和貨代企業(yè)完成物流跟蹤數(shù)據(jù)對接工作，初步建立航空物流大數(shù)據(jù)。
多元發(fā)展“四路”建設(shè)繪出新畫卷
“空中絲路”建設(shè)不僅帶動“大物流”，也帶動了產(chǎn)業(yè)聚集。智能終端產(chǎn)業(yè)、生物醫(yī)療產(chǎn)業(yè)等在這里形成集聚效應(yīng)，僅電子信息產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)值就突破3000億元。富士康、中興、華銳等企業(yè)在這里安家落戶。目前，鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)基本建成全球重要的智能手機(jī)生產(chǎn)制造基地。
近年來，以“空中絲路”為引領(lǐng)，河南統(tǒng)籌推進(jìn)“陸上”“空中”“網(wǎng)上”“海上”4條絲綢之路建設(shè)，深度融入“一帶一路”建設(shè)，打造內(nèi)陸的開放高地。目前，中歐班列（鄭州）累計(jì)開行超過2000班，實(shí)現(xiàn)了多口岸、多線路、每周“去九回九”常態(tài)往返、均衡對開，滿載率、運(yùn)載總貨值貨重及業(yè)務(wù)覆蓋范圍在中歐班列中位居前列。
2016年1月，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立中國(鄭州)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。“網(wǎng)上絲綢之路”拉近了河南與世界的距離。由河南保稅集團(tuán)首創(chuàng)的“保稅區(qū)內(nèi)備貨+個(gè)人納稅+郵快遞終端配送”監(jiān)管服務(wù)新模式，被海關(guān)總署賦予1210代碼，在全國復(fù)制推廣。
2018年，《鄭州國際航空貨運(yùn)樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》發(fā)布實(shí)施；同年，國務(wù)院發(fā)文支持鄭州機(jī)場利用第五航權(quán)，空中絲綢之路將越飛越廣。未來，鄭州機(jī)場將發(fā)展成為全球航空貨運(yùn)樞紐、現(xiàn)代國際綜合交通樞紐、航空物流改革創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)以及中部崛起的新動力源。
【責(zé)任編輯：語謙】