文章來源：云南省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2020-12-28
12月26日15點(diǎn)，經(jīng)過1700多個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，由云南交投集團(tuán)投資建設(shè)的保瀘高速公路老營(yíng)特長(zhǎng)隧道左幅如期貫通，至此，目前云南最長(zhǎng)的公路隧道成功實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著保瀘高速公路建設(shè)進(jìn)展取得重大突破，最后一個(gè)控制性工程取得階段性勝利,朝通車目標(biāo)邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。
老營(yíng)特長(zhǎng)隧道是保瀘高速公路中施工難度最大的工程，是一座雙向四車道分離式隧道，全長(zhǎng)11515米，加上斜井、聯(lián)絡(luò)通道、通風(fēng)道等里程，掘進(jìn)的隧道總長(zhǎng)29333米，近30公里,最大埋深1268米，雙幅均采用對(duì)向開挖的方式掘進(jìn)。隧道穿越了5個(gè)大斷層、17條構(gòu)造帶，空隙水、裂隙水、巖溶水極為豐富，地質(zhì)為殘積碎石土、泥盆系等七種構(gòu)造層。施工過程中圍巖變化頻繁，地質(zhì)條件較為復(fù)雜，高地應(yīng)力引起的隧道大沉降、變形，涌水、突泥、坍方以及初支變形等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工作業(yè)條件極為復(fù)雜。
據(jù)保瀘高速公路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，以前要從老營(yíng)到瓦房，需要翻越一碗水梁子，步行需要一天才能走通，開車也需要2個(gè)多小時(shí)，老營(yíng)隧道貫通后，開車只要8分多鐘，從保山到怒江的行車時(shí)間將從3個(gè)多小時(shí)縮短到一個(gè)小時(shí)1小時(shí)，昆明到怒江的行車時(shí)間也將縮短至6小時(shí)。老營(yíng)特長(zhǎng)隧道雙洞順利貫通極大地鼓舞了各參建人員的信心，對(duì)保瀘高速的收尾施工起到了促進(jìn)作用，為當(dāng)?shù)氐陌傩粘鲂袔砹烁嗟谋憷瑢?duì)怒江州內(nèi)連外通、鞏固脫貧成果具有十分重要的意義。
保（山）瀘（水）高速公路簡(jiǎn)介保（山）瀘（水）高速公路是G56杭瑞高速公路的一條聯(lián)絡(luò)線，路線全長(zhǎng)約85.132公里，起于云南省保山市隆陽(yáng)區(qū)瓦窯鎮(zhèn)老營(yíng)村，與已建的杭瑞國(guó)家高速公路K2697+000處相接，經(jīng)瓦窯鎮(zhèn)、瓦房鄉(xiāng)、芒寬鄉(xiāng)、上江鎮(zhèn)、六庫(kù)鎮(zhèn)，止于怒江州瀘水市六庫(kù)鎮(zhèn)北小沙壩，接怒江美麗公路。在老營(yíng)、瓦房、石頭寨、上江、瀘水南、瀘水北6處設(shè)置互通式立交。項(xiàng)目主線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度25.5米。該項(xiàng)目是連接滇中、滇西、滇北的重要通道，同時(shí)也是滇藏公路的新通道和通往緬甸、印度的南亞國(guó)際大通道。
保瀘高速是怒江州第一條高速公路，是怒江人民實(shí)現(xiàn)小康生活的標(biāo)志性工程，此前，怒江州通往昆明需從六庫(kù)經(jīng)漕澗到瓦窯，轉(zhuǎn)入大保高速前往昆明。保瀘高速建成通車后，將結(jié)束全國(guó)脫貧攻堅(jiān)任務(wù)最艱巨“三區(qū)三州”之一的怒江州不通高速公路的歷史，怒江人民從此走上這條“致富路”、“小康路”。屆時(shí)昆明到怒江的開車時(shí)間將縮短至6小時(shí)，從保山到瀘水的通行時(shí)間將從3個(gè)多小時(shí)縮短到一個(gè)小時(shí)，與滇西、滇西南經(jīng)濟(jì)片區(qū)和旅游景點(diǎn)的距離也將大大縮短，同時(shí)對(duì)完善云南高速公路網(wǎng)、全面實(shí)現(xiàn)云南縣域高速“能通全通”、助力脫貧攻堅(jiān)，帶動(dòng)滇西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。
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