廣西沙尾左江特大橋完成主弦管管內(nèi)混凝土灌注
文章來(lái)源：廣西國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2021-04-15
沙尾左江特大橋
4月10日，廣西北部灣投資集團(tuán)投資、勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工建造的在建世界最大跨徑公路鋼管混凝土提籃拱橋沙尾左江特大橋傳來(lái)捷報(bào)，經(jīng)過(guò)23天連續(xù)作業(yè)，各單位通力配合，順利完成全橋主弦管管內(nèi)混凝土灌注，展現(xiàn)了該集團(tuán)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。下一階段，沙尾左江特大橋?qū)⑥D(zhuǎn)入格子梁吊裝施工，全力攻堅(jiān)，為所在的吳圩至隆安高速公路年底通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
管內(nèi)混凝土順利完成灌注
沙尾左江特大橋全橋主弦管共8根，采用真空輔助“二級(jí)接力”的灌注工藝，分8次進(jìn)行灌注，泵送最高點(diǎn)距江面近100米。管內(nèi)混凝土灌注是形成鋼管混凝土結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為解決管內(nèi)混凝土脫黏、脫空頑疾等問(wèn)題，此次灌注采用C60自密實(shí)補(bǔ)償收縮混凝土，遵循“先下弦，后上弦，先內(nèi)側(cè)，后外側(cè)”的原則，確保灌注施工優(yōu)質(zhì)高效。全橋8根主弦管如果銜接到一起，長(zhǎng)度可達(dá)3147.792米，灌注方量共計(jì)3390.2方。、
拱上施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)
為保證管內(nèi)混凝土灌注質(zhì)量，項(xiàng)目嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)原材關(guān)，保證混凝土的和易性、擴(kuò)展度等性能指標(biāo)達(dá)標(biāo)，對(duì)混凝土配合比嚴(yán)格把控。項(xiàng)目合理調(diào)配資源，前后場(chǎng)互通關(guān)聯(lián)，各部門(mén)配合有序，高效、高質(zhì)地完成管內(nèi)混凝土灌注施工任務(wù)。
格子梁拼接現(xiàn)場(chǎng)
建設(shè)中的沙尾左江特大橋
沙尾左江特大橋是吳圩至隆安高速公路的關(guān)鍵控制性工程。該高速公路項(xiàng)目建成通車(chē)后，將成為廣西西部地區(qū)與吳圩國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的便捷高速通道，是廣西通往粵港澳大灣區(qū)的高速通道，為桂西北地區(qū)通往北部灣沿海地區(qū)再添一條經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)脈。
【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】
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