文章來源：甘肅省國資委 發(fā)布時間：2022-09-13
近日，甘肅鐵投集團控股鐵路項目蘭州至張掖三四線鐵路中川機場至武威段XQ1標(biāo)新烏鞘嶺隧道進口段8021米掘進任務(wù)全部完成，為新烏鞘嶺隧道全線貫通及蘭張三四線鐵路早日通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
新烏鞘嶺隧道是蘭張三四線鐵路的控制性工程，位于蘭新鐵路烏鞘嶺特長隧道東側(cè)，全長17.125公里，設(shè)計時速250公里/小時，為雙線隧道，是全線最長的隧道，也是我國第一座越嶺選線中利用既有斜井施工的隧道。該項目地處祁連山國家自然保護區(qū)高寒高海拔地區(qū)，洞口海拔3000米，年最低氣溫零下30.5攝氏度，全年冬期施工時間長達7個月。隧道穿越F4、F5、F6三大區(qū)域性大斷層，最大埋深940米，存在突泥、涌水、巖爆的風(fēng)險。
自2019年項目開工建設(shè)以來，甘肅鐵投集團切實加強項目建設(shè)管理，全力保障項目建設(shè)資金，多次調(diào)研督導(dǎo)項目建設(shè)情況，要求項目參建單位在確保工程質(zhì)量的前提下，科學(xué)組織施工，全力推進項目建設(shè)進度。
面對新烏鞘嶺隧道存在諸多國家級乃至世界級技術(shù)難題的實際，該項目發(fā)揮“創(chuàng)新工作室”和“專家團隊”作用，通過一系列技術(shù)攻關(guān)，有力確保了項目平穩(wěn)推進。在圍巖破碎的F4、F5、F6三大區(qū)域性斷層施工期間，通過優(yōu)化軟弱圍巖開挖工法，兩個斷層比原計劃提前5個月順利通過；為解決富水段落反坡排水難題，將原設(shè)計的反坡排水優(yōu)化為利用既有線排水，大大降低施工難度和安全風(fēng)險，提高了排水功效；針對隧道內(nèi)通風(fēng)不暢的難題，首次在國內(nèi)采取“利用既有線機車運行帶來的空氣流動效應(yīng)”，將原設(shè)計的通風(fēng)距離縮短了2300多米，解決了長距離通風(fēng)難題，節(jié)約用電約1700余萬度，取得14項實用新型專利證書和科研項目成果。
蘭州至張掖三四線鐵路全線連接國家高速鐵路網(wǎng)中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中重要的高速鐵路區(qū)域連接線，有助于加強陸橋通道與京蘭通道的連接、完善甘肅省西部地區(qū)高速鐵路網(wǎng)布局、促進甘肅省河西走廊快速客運通道的形成。該條鐵路建成后，將成為蘭州至新疆方向第二條高鐵通道，對于完善我國西北高速鐵路網(wǎng)布局，促進甘肅省河西走廊形成快速客運通道，助力區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。屆時，蘭州至張掖之間將實現(xiàn)4時之內(nèi)通達。
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