南寧至憑祥高鐵南寧至崇左段正式開通運(yùn)營(yíng)
文章來(lái)源：廣西國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2022-12-09
2022年12月5日上午10:40時(shí)，首發(fā)列車D9688次滿載著近600名乘客從崇左南站駛向南寧站，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的南寧至憑祥高鐵南寧至崇左段正式開通運(yùn)營(yíng)。
南憑高鐵南崇段運(yùn)營(yíng)里程全長(zhǎng)121公里，途經(jīng)南寧市、崇左市，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，概算總投資183.2億元，全線共設(shè)南寧、吳圩機(jī)場(chǎng)、扶綏南、渠舊南、崇左南5座車站，其中南寧站為既有車站，渠舊南站為預(yù)留車站，其他為新建車站。開通運(yùn)營(yíng)初期，鐵路部門將安排開行動(dòng)車組列車5對(duì)，南寧至崇左的出行時(shí)間由原來(lái)2小時(shí)36分縮短至52分鐘。
打造東盟互通樞紐，服務(wù)邊疆繁榮發(fā)展
南憑高鐵南崇段是廣西統(tǒng)籌推進(jìn)重大項(xiàng)目，是廣西全額自主投資建設(shè)的第一條高速鐵路，其開通運(yùn)營(yíng)結(jié)束了崇左市不通高鐵的歷史，崇左市正式融入全國(guó)高鐵路網(wǎng)，為廣西實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”目標(biāo)筑牢堅(jiān)實(shí)根基；推動(dòng)廣西高鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1913公里，位居全國(guó)前列，助力廣西邁入“高鐵強(qiáng)省”行列；有力提升人民群眾出行體驗(yàn)、縮短時(shí)空距離，全面構(gòu)建起廣西“南向、北聯(lián)、東融、西合”全方位開放新格局，高水平共建西部陸海新通道，推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)向縱深發(fā)展，為服務(wù)邊疆民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
作為中國(guó)—東盟之間的重要國(guó)際運(yùn)輸通道，南寧至憑祥高鐵連接廣西首府南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，運(yùn)營(yíng)里程全長(zhǎng)201公里，分為南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設(shè)，其中崇左至憑祥段正在建設(shè)中。崇左至憑祥段建設(shè)正線長(zhǎng)81.52公里，橋隧比86.16%。線路自崇左南站引出，經(jīng)寧明縣北部、龍州縣終至憑祥市，預(yù)留遠(yuǎn)期延伸至越南的條件。全線設(shè)崇左南、寧明東、龍州、憑祥東4座車站。自2022年7月全面開工以來(lái)，路基土石方工程已完成62%，橋梁工程樁基已完成88%，隧道開挖累計(jì)完成50%，全線箱梁架設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，將于2025年底建成通車。
科技賦能工程建設(shè)，傾心匠筑品質(zhì)高鐵
南憑高鐵南崇段位于喀斯特地貌地區(qū)，溶巖發(fā)育地段占比達(dá)68.6%，地質(zhì)情況極其復(fù)雜。全線橋隧比57%，其中隧道26.2公里，隧道掘進(jìn)過程中常遇到溶洞、溶槽發(fā)育，需進(jìn)行洞內(nèi)巖溶處理乃至采取洞內(nèi)架橋等工程措施，隧道施工異常艱難。項(xiàng)目開工建設(shè)以來(lái)，廣西交通投資集團(tuán)以“發(fā)展交通，服務(wù)社會(huì)”為使命，充分發(fā)揮廣西交通建設(shè)主力軍作用，聯(lián)合參建單位以科技創(chuàng)新打造品質(zhì)高鐵工程，大力推廣“7S”管理理念，推廣“四新技術(shù)”，將先進(jìn)的工裝設(shè)備和工藝工法融入項(xiàng)目建設(shè)全過程，區(qū)內(nèi)首個(gè)大直徑盾構(gòu)隧道——留村隧道施工實(shí)現(xiàn)“零沉降”“零擾動(dòng)”，全力攻堅(jiān)項(xiàng)目建設(shè)，確保項(xiàng)目快速平穩(wěn)建設(shè)和按計(jì)劃開通運(yùn)營(yíng)。
開通運(yùn)營(yíng)前夕，廣西交通投資集團(tuán)會(huì)同國(guó)鐵南寧局、鐵科院等成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試現(xiàn)場(chǎng)指揮部，高質(zhì)量完成逐級(jí)提速測(cè)試、信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試、地震預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)測(cè)試等工作，確保相關(guān)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)性能、功能達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2022年9月，高速綜合檢測(cè)列車對(duì)項(xiàng)目沿線軌道、路基、通信信號(hào)、車輛動(dòng)態(tài)、接觸網(wǎng)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，在250km/h檢測(cè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)下，線路各項(xiàng)指標(biāo)無(wú)一、二級(jí)扣分，平均TQI值（軌道質(zhì)量指數(shù)）低至2.16mm，結(jié)果表明軌道平順程度極高，線路質(zhì)量位居全國(guó)鐵路前列、區(qū)內(nèi)第一。
踐行綠色發(fā)展理念，鋪就人民滿意高鐵
項(xiàng)目建設(shè)過程中，廣大建設(shè)者堅(jiān)持“壯美廣西，品質(zhì)南崇”建設(shè)目標(biāo)，牢固樹立精品意識(shí)，加固整治邊坡，落實(shí)100%綠化覆蓋。推進(jìn)環(huán)保、水保設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)交付使用”，堅(jiān)決防止環(huán)境污染和水土流失，項(xiàng)目沿線的污水、廢（煙）氣、揚(yáng)塵、環(huán)境噪聲、固廢等環(huán)境污染物排放達(dá)到國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，努力打造資源節(jié)約型、環(huán)境友好型工程。
2022年10月底，由廣西交通投資集團(tuán)牽頭建設(shè)南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐工程（GTC）正式投入運(yùn)營(yíng)。吳圩機(jī)場(chǎng)站是廣西首座地下火車站，與城市軌道交通機(jī)場(chǎng)站、機(jī)場(chǎng)停車庫(kù)等共同組成廣西第一個(gè)集民航、鐵路、公路、城市軌道交通于一體的南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐工程。目前，旅客乘坐高鐵從南寧市區(qū)至南寧吳圩機(jī)場(chǎng)僅需16分鐘，從崇左市至南寧吳圩機(jī)場(chǎng)僅需34分鐘，高鐵、地鐵與機(jī)場(chǎng)航站樓之間可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，換乘距離不超過200米，為廣大旅客出行提供了舒適便捷新通道。
崇左南站作為項(xiàng)目最大高鐵站房，總建筑面積達(dá)19711.82平方米，建筑高度30.7米，站房主體巧妙地迎合了崇左地區(qū)秀麗多姿的山水形態(tài)。車站內(nèi)，花山巖畫蛙人，德天瀑布等地域元素與黑、白、灰三色為主色調(diào)的候車大廳完美融匯，處處浸潤(rùn)著靈動(dòng)而濃郁的千年駱越文化和邊疆壯族風(fēng)情。2021年，崇左南站站房工程被廣西建筑業(yè)聯(lián)合會(huì)評(píng)定為建設(shè)工程優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎(jiǎng)。
位于“恐龍之鄉(xiāng)”扶綏縣城南側(cè)的扶綏南站，站房外觀以“扶綏龍”脊背的橢圓形狀為造型，建筑立面采用傳統(tǒng)元素圖案“菱形窗”，讓站房表面產(chǎn)生出肌理感變化，猶如“扶綏龍”身上栩栩如生的皮膚，搖身一變成為備受關(guān)注的網(wǎng)紅打卡地。隨著站前公園相繼竣工，扶綏南站將打造成為集觀光、休憩、健身等于一體的便民惠民工程。
截至目前，廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)鐵路項(xiàng)目35個(gè)，建成投產(chǎn)25個(gè)，籌措鐵路建設(shè)廣西配套資金1445億元，撬動(dòng)廣西約3600億元規(guī)模鐵路項(xiàng)目建設(shè)。廣西鐵路運(yùn)營(yíng)里程5337公里，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程1913公里，順利實(shí)現(xiàn)南憑高鐵南崇段建成通車，南寧國(guó)際空港綜合交通樞紐工程竣工投產(chǎn)；南憑高鐵崇憑段、南深高鐵玉林至岑溪（桂粵省界）段、柳廣鐵路柳州至梧州段全面開工建設(shè)；加快推進(jìn)黃桶至百色、岑溪至羅定、沙河至鐵山港東岸支線、合浦至湛江等鐵路項(xiàng)目前期工作，為建設(shè)新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義壯美廣西作出新的更大貢獻(xiàn)。
【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】
掃一掃在手機(jī)打開當(dāng)前頁(yè)
