全長9640米！廣湛高鐵湛江灣海底隧道順利貫通
文章來源：廣東省國資委 發(fā)布時間：2024-03-20
3月15日，由廣東鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)的湛江灣海底隧道順利貫通，標(biāo)志著廣湛高鐵成功實(shí)現(xiàn)穿海入城，為全線按期建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“永興號”盾構(gòu)機(jī)正式穿海入城
廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程是廣湛高鐵全線控制性工程，隧道全長9640米，其中盾構(gòu)段7551米，開挖直徑14.33米。湛江灣海底隧道工程由一臺盾構(gòu)機(jī)向一個方向掘進(jìn)，單洞雙線，是我國目前獨(dú)頭掘進(jìn)距離最長的穿海高鐵盾構(gòu)隧道，具有開挖斷面大、地質(zhì)條件差、廢棄泥漿多、易結(jié)泥餅、既穿海又越城等特點(diǎn)。
隧道修建過程中，廣湛鐵路公司組織參建單位超前部署、精心策劃，以“嚴(yán)管、細(xì)抓、實(shí)干”的態(tài)度，多次深入現(xiàn)場，積極探索“黨建+安全”“黨建+科研”等創(chuàng)新管理方法，量身打造了泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“永興號”，應(yīng)用盾構(gòu)智能化管理系統(tǒng)，加強(qiáng)對進(jìn)度、安全、質(zhì)量的全面信息化管控，克服了長距離復(fù)雜海底地層、刀具磨損等技術(shù)難題，達(dá)到了地面沉降毫米級控制，形成科研創(chuàng)新成果和論文等20余項(xiàng)。隧道的修建有效保留了湛江灣現(xiàn)有城市天際線，減少對航道通行的影響，有效規(guī)避了臺風(fēng)對高鐵運(yùn)營安全的影響。
湛江灣海底隧道內(nèi)景
廣湛高鐵正線自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，含廣州樞紐、湛江樞紐相關(guān)工程，項(xiàng)目投資估算998億元，新建雙線401公里，設(shè)計(jì)行車速度350公里/小時，新設(shè)佛山站、珠三角樞紐機(jī)場站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預(yù)留湛江東站、陽西站。
目前，廣湛高鐵全線路基工程已完成93%，橋梁工程已完成91%，隧道工程已完成86%，站后四電、房建工程已全面展開施工，力爭2025年底具備通車條件。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，同時也是廣東省歷史上標(biāo)準(zhǔn)最高、線路最長、投資最大的鐵路項(xiàng)目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項(xiàng)目建成后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件。
【責(zé)任編輯：語謙】
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