文章來源：安徽省國資委 發(fā)布時間：2024-11-27
今年以來，安徽省港航集團(tuán)著力優(yōu)化港航服務(wù)供給，推動運(yùn)輸結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整優(yōu)化，積極助力交通物流降本增效、經(jīng)濟(jì)社會高質(zhì)量發(fā)展。目前，安徽水路貨運(yùn)量占綜合運(yùn)輸比重達(dá)37.0%，較2018年集團(tuán)成立之初提高8.9個百分點(diǎn)，是全國平均水平的2倍；推動全省社會物流總費(fèi)用與GDP比率由2018年的15.7%下降至今年上半年的13.4%，低于全國平均水平。
優(yōu)化水運(yùn)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。圍繞“一縱兩橫五干二十線”干線航道和“兩樞紐一中心”港口布局推進(jìn)港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，今年前10個月該公司完成水運(yùn)建設(shè)投資23.6億元，累計(jì)完成水運(yùn)投資超148億元。新建和改善四級以上航道753公里、千噸級船閘8座，新增船閘通過能力1.55億噸，全省四級及以上高等級航道里程超2360公里，位居全國第三、長三角第二。累計(jì)新建和改造碼頭泊位38個，其中萬噸級9個、5000噸級7個，新增港口吞吐能力4197萬噸。
完善港口物流體系。完善“一核兩翼”集裝箱航線布局，實(shí)現(xiàn)蕪湖至上海港所有港區(qū)“點(diǎn)到點(diǎn)”全覆蓋，累計(jì)開通集裝箱運(yùn)輸航線64條、每周開行257班次，“五定班輪”運(yùn)行模式大幅提升中轉(zhuǎn)效率，長江、淮河流域企業(yè)物流成本降低近1000元/箱，貨主企業(yè)節(jié)省物流成本超10億元/年。為解決省內(nèi)車企外運(yùn)難題，布局建設(shè)蕪湖、安慶、合肥滾裝碼頭，開通安徽省內(nèi)蕪湖港、安慶港內(nèi)河滾裝運(yùn)輸航線及國際遠(yuǎn)洋滾裝航線，與上海港等樞紐海港實(shí)現(xiàn)江海直達(dá)，“中國—墨西哥”遠(yuǎn)洋滾裝航線單航次可為車企降低物流成本9.8萬美元。
推進(jìn)滬皖同港發(fā)展。與上港集團(tuán)聯(lián)合設(shè)立蕪湖集裝箱聯(lián)合服務(wù)中心，推行滬皖航線共艙管理模式為貨主提供一站式服務(wù)，船舶裝載率由54%提高到85%，企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用下降近20%。沿江五市一類水運(yùn)口岸、合肥港均與上海洋山港建立“聯(lián)動接卸”海關(guān)監(jiān)管模式，節(jié)約通關(guān)時間1—2天。滬皖兩地危險(xiǎn)品貨物海事監(jiān)管實(shí)現(xiàn)互認(rèn)，合肥—上海“新三樣”危險(xiǎn)品貨物水水中轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)“一港管理、一程申報(bào)、一單到底”。
服務(wù)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。實(shí)施蕪湖港朱家橋港區(qū)、安慶港中心港區(qū)等一批樞紐提升工程，支撐蕪湖、安慶港口型國家物流樞紐建設(shè)。推動“散改集”“陸改水”“鐵水聯(lián)運(yùn)”發(fā)展，主導(dǎo)建設(shè)國家級多式聯(lián)運(yùn)示范工程（蕪湖朱家橋多式聯(lián)運(yùn)鐵路站場改造工程）1個、省級多式聯(lián)運(yùn)示范工程8個，運(yùn)行合肥港、蚌埠港內(nèi)河集裝箱中心（ICT），著力構(gòu)建綜合運(yùn)輸發(fā)展格局。
探索數(shù)智轉(zhuǎn)型賦能。蕪湖港應(yīng)用5G、區(qū)塊鏈等技術(shù)，建成使用長江首座新建集裝箱無人智能堆場，成為全國進(jìn)口電商貨物港航“暢行工程”唯一入選的內(nèi)河試點(diǎn)港口，通行效率提高75%、人力資源投入減少67%。合肥港拓展港區(qū)無人駕駛場景應(yīng)用，成為國內(nèi)長江支線內(nèi)河港首家堆場全自動化并實(shí)現(xiàn)無人駕駛的港口。
構(gòu)建航運(yùn)服務(wù)生態(tài)。推進(jìn)全航運(yùn)要素綜合服務(wù)平臺建設(shè)，打造航運(yùn)政務(wù)、港航交易、人才服務(wù)和航運(yùn)創(chuàng)新“四個中心”，建成運(yùn)營長江（蕪湖）航運(yùn)要素大市場，全面整合國家、省、市三級100余項(xiàng)航運(yùn)政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)，招引航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)入駐，行政審批效率、服務(wù)滿意度大幅提升。
【責(zé)任編輯：張宇暉】