解碼“福建速度”“小而專”造就“快且強(qiáng)”
文章來源：福建省國資委 發(fā)布時間：2024-12-05
近日，從福建省國資委獲悉，一批“專精特新”企業(yè)正如雨后春筍般在福建這片熱土上嶄露頭角。它們以創(chuàng)新為核心，專注于技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品創(chuàng)新，為市場注入了新活力，成為推動地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，為相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的完善做出了突出貢獻(xiàn)。
5毫秒內(nèi)“無縫接電”，這是福建省龍巖暢豐應(yīng)急電源車的響應(yīng)速度；10秒內(nèi)起步，這是金龍新能源電池在-30℃的啟動速度；每分鐘200米，這是輝陽高阻燃電線的生產(chǎn)速度……
聲、光、電，食、住、行，在看得見和看不見的角落，無數(shù)“福建制造”正在通過打破一個個“速度”的邊界，改善人們的生活。“福建速度”的背后是足夠的技術(shù)厚度，支撐著科技企業(yè)在賽道上實(shí)現(xiàn)一次次超越與自我超越。“福建速度”是如何煉成的？
用“創(chuàng)新”制造“質(zhì)變”
噪聲不大，工人不多，走進(jìn)福建省金龍汽車集團(tuán)下屬的廈門金龍汽車新能源科技有限公司（以下簡稱金龍新能源）的核心生產(chǎn)車間，最引人注目的是一個個構(gòu)造奇特的“鐵疙瘩”。大的半人高，小的巴掌大，這些生產(chǎn)線上誕生的是車子的“大腦”和“心臟”。
在過去兩年，這家專注于商用車電驅(qū)動領(lǐng)域的企業(yè)，主營業(yè)務(wù)年平均增長率達(dá)到20%以上，營收突破了6個億。2023年，金龍新能源在國內(nèi)細(xì)分市場的占有率達(dá)18%，銷量躋身細(xì)分領(lǐng)域前列。
是什么讓這家僅成立8年的企業(yè)“跑”得這么快？
“你看，這是我們的第一個‘爆款’，可以理解為電車的‘心臟’。推向市場的第一年，它就讓我們公司在細(xì)分市場上站穩(wěn)腳跟，直到現(xiàn)在都還是我們的‘銷冠’。”手撫過電機(jī)電控集成一體化驅(qū)動系統(tǒng)模型，董事長王學(xué)舟介紹到。
金龍新能源車間內(nèi)，技術(shù)人員進(jìn)行電機(jī)電控關(guān)鍵技術(shù)組裝
金龍新能源的主攻對象是電動公交車，目標(biāo)是讓電動公交“多拉快跑低能耗”。
初入新能源賽道時，盡管基礎(chǔ)技術(shù)在業(yè)內(nèi)已基本成型，但電動公交還有不少改良空間。金龍新能源的最大突破在于，將原本分布在車內(nèi)的多種電驅(qū)“內(nèi)臟”合而為一，使電驅(qū)系統(tǒng)降重近三分之一。
技術(shù)集成思路的轉(zhuǎn)變，帶來的是電動公交“輕裝上陣”，讓金龍新能源在電驅(qū)動領(lǐng)域彎道超車，一舉成名。
“技術(shù)早就有了，但我們給出的方案效果最明顯。”王學(xué)舟說，一體化集成的創(chuàng)新精簡了車的“內(nèi)臟”，也讓電車“大腦”也迎來了新升級。
原本，車內(nèi)發(fā)揮“指揮”作用的有電機(jī)控制器、轉(zhuǎn)向油泵控制器等六種核心組件。經(jīng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)整合后，一個整車控制器即可支持運(yùn)行。功能“六合一”后，種類繁多、數(shù)量龐大的零件被大比例“化簡”，整車零部件數(shù)量減少了55%，體積也“瘦身”超一半。
車內(nèi)零部件少了，出故障的因素隨之減少，運(yùn)營故障率大幅降低；從“牙縫”里省出來的空間留給了乘客，8米長的公交車能提供原本10米長車的載客量，整車能耗反而減少了5%……金龍新能源的創(chuàng)新思維帶來了連鎖反應(yīng)，創(chuàng)造出“質(zhì)變”。
無獨(dú)有偶，在福州，福建輝陽電纜科技有限公司（以下簡稱輝陽電纜）也嘗到了由“提速”帶來“質(zhì)變”的甜頭。
通過技術(shù)升級，輝陽電纜生產(chǎn)端實(shí)現(xiàn)大幅提速
電線電纜是制造業(yè)中的傳統(tǒng)類目，穩(wěn)定性是一大技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)。通過技術(shù)創(chuàng)新，輝陽電纜生產(chǎn)線制造的電線能在1000℃火災(zāi)下保持正常輸電3小時以上，“速度，是我們的一個‘加分項(xiàng)’。”輝陽電纜的總工程師廖昌昌說。
“直徑1厘米的電線，我們能把擠出速度從原來的60米/分鐘提升到200米/分鐘，這在業(yè)內(nèi)都屬于領(lǐng)先水平。”廖昌昌介紹，除了擠出環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了2—3倍的生產(chǎn)提速，在導(dǎo)體拉制退火工序中，公司日處理能力由原來的30噸標(biāo)準(zhǔn)銅提升至55噸，生產(chǎn)效率提升80%，而單位綜合能耗卻下降了40%。
以“合作”鍛造智力“后盾”
將續(xù)電響應(yīng)時間縮小到毫秒級的應(yīng)急電源車、一小時可排空6200立方米積水的排澇車等自研“強(qiáng)力輔助”……出自于龍巖暢豐專用汽車有限公司（以下簡稱暢豐專汽）的各色專用車總是在一次次應(yīng)急保障和搶險救災(zāi)中表現(xiàn)“神勇”。
暢豐專汽是一家專攻于“水、電、光、聲”應(yīng)急搶險專用車的車企。2016年，在激烈的市場角逐中，暢豐專汽明確了走技術(shù)領(lǐng)先型的差異化發(fā)展道路，用8年時間研制了應(yīng)急電源車、通信車、大流量排水搶險車等12個大類19種產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入由3800多萬增長至近3億元。
暢豐專汽具有整車專利的大流量排水搶險車
“目前我們有171項(xiàng)知識產(chǎn)權(quán)，客戶涵蓋電網(wǎng)、通信、應(yīng)急管理及消防救援等領(lǐng)域，遍布全國各地。”暢豐專汽董事長陳東青介紹說。
專用車應(yīng)用場景多元，不同應(yīng)用場景對于技術(shù)的要求大相徑庭，作為一家“小而專”的企業(yè)，如何擁有足夠的技術(shù)“智囊團(tuán)”？
暢豐專汽看準(zhǔn)了“產(chǎn)學(xué)研協(xié)同”的潛力，在與高校和科研院所深度合作中，如虎添翼。
“比如，擁有整車專利能快速排澇的大流量排水搶險車，是我們與浙江大學(xué)聯(lián)合開發(fā)的；為第十四屆全運(yùn)會提供應(yīng)急通信保障的‘智能型雙桅桿5G應(yīng)急通信車’，是我們與龍巖學(xué)院共同研發(fā)的；能在平均海拔4000米以上提供維護(hù)檢修的高原應(yīng)急電源車，是我們與北京機(jī)電研究所聯(lián)合攻關(guān)研制的……”陳東青向記者一一細(xì)數(shù)后感慨，產(chǎn)學(xué)研深度融合的發(fā)展模式為企業(yè)提供了重要的智力“后盾”，也為年輕人才培養(yǎng)提供了實(shí)踐平臺，多方共贏。
不止于產(chǎn)學(xué)研協(xié)同機(jī)制，成熟的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同也是福建制造“加速”的底氣。
應(yīng)急電源車在側(cè)翻試驗(yàn)臺上進(jìn)行測試
深諳共贏之道的暢豐專汽與上下游企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，讓科技真正造福于民、服務(wù)于產(chǎn)業(yè)鏈。比如，該公司與中國漢陽汽車研究所合作共建的專用汽車試驗(yàn)平臺，為省內(nèi)外幾十家專用車生產(chǎn)企業(yè)上百個型號的新產(chǎn)品提供側(cè)翻性能試驗(yàn)、ABS性能試驗(yàn)、側(cè)下部防護(hù)性能試驗(yàn)及后下部防護(hù)性能試驗(yàn)等檢測服務(wù)工作。
“這大大地縮短了龍巖及周邊地區(qū)車企的試驗(yàn)周期，滿足了省內(nèi)外專用車企業(yè)試驗(yàn)的要求，也為國家專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了一線經(jīng)驗(yàn)。”陳東青說。
而在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的金龍新能源，誕生之初就自帶人才“基因”。“來自金龍汽車集團(tuán)電池、電機(jī)、電控領(lǐng)域的優(yōu)秀人才組成了我們最初的核心部門。背靠集團(tuán)渠道和制造資源，讓我們在產(chǎn)業(yè)鏈對接合作中游刃有余。”王學(xué)舟介紹，金龍新能源上與寧德時代、中航鋰電等企業(yè)形成合作，下可為商用車整車企業(yè)和終端客戶帶來“廠家直出”的個性化服務(wù)，在承上啟下中助力產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展。
事實(shí)上，這樣的合作共贏模式也是長期以來福建所倡導(dǎo)鼓勵的。通過政策引導(dǎo)，越來越多優(yōu)勢企業(yè)參與到產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、工程研究中心、企業(yè)技術(shù)中心、重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、工業(yè)設(shè)計(jì)中心等創(chuàng)新平臺建設(shè)中，為上下游企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新體系提供支持。
【責(zé)任編輯：張宇暉】
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