廣東“大橋經(jīng)濟(jì)”再添新引擎 黃茅海跨海通道通車(chē)
文章來(lái)源：廣東省國(guó)資委 發(fā)布時(shí)間：2024-12-16
12月11日下午3時(shí)，繼深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程黃茅海跨海通道通車(chē)試運(yùn)營(yíng)。這座“海上長(zhǎng)虹”亮相于慶祝澳門(mén)回歸祖國(guó)25周年之際，以獨(dú)特的姿態(tài)閃耀在珠江之畔。
黃茅海跨海通道大“C”字形
黃茅海跨海通道是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個(gè)開(kāi)工的跨海通道工程，也是繼港珠澳大橋、深中通道之后大灣區(qū)又一重大跨海通道。
黃茅海跨海通道是港珠澳大橋的西延，起于珠海市平沙鎮(zhèn)，向西跨越黃茅海水域，終于臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)；全長(zhǎng)約31公里，跨海段長(zhǎng)度約14公里，雙向六車(chē)道，設(shè)置高欄港大橋（主跨700米雙塔單跨）、目前世界上跨徑最大的三塔斜拉公路橋——黃茅海大橋（2*720米三塔雙跨斜拉橋）2座主橋，隧道2座，互通4座，服務(wù)區(qū)1處。
黃茅海跨海通道佇立海上
黃茅海跨海通道作為國(guó)家重大工程，由廣東交通集團(tuán)建設(shè)管理，中交路建、中鐵大橋局、保利長(zhǎng)大、中鐵十一局、中鐵十二局、中鐵十四局、中交二公局等30多家單位共同參與。項(xiàng)目于2020年6月6日開(kāi)工建設(shè)，2022年8月獅山隧道貫通，2023年4月5座主塔全部封頂、8月象山隧道貫通，2024年高欄港大橋、黃茅海大橋先后合龍，11月25日通過(guò)交工驗(yàn)收。
在過(guò)去4年半的建設(shè)歷程中，累計(jì)有近萬(wàn)名建設(shè)者投入到這一重大跨海工程建設(shè)當(dāng)中。廣大工程建設(shè)者團(tuán)結(jié)奮斗，克服種種困難、戰(zhàn)勝重重挑戰(zhàn)，形成了七大技術(shù)創(chuàng)新和十大裝備新工藝，創(chuàng)造了“黃茅海速度”，為大灣區(qū)互聯(lián)互通再添“關(guān)鍵一橫”，打造了大灣區(qū)乃至中國(guó)交通建設(shè)又一張靚麗名片。
七大技術(shù)創(chuàng)新，精準(zhǔn)展現(xiàn)力學(xué)與美學(xué)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一
歷經(jīng)一年半前期籌備、四年半艱苦建設(shè)，如今5座“小蠻腰”穩(wěn)穩(wěn)屹立于黃茅海海域，連接起珠海與江門(mén)兩地。
“在建設(shè)之初，我們進(jìn)行了深度的研判分析，發(fā)現(xiàn)多個(gè)難題必須要攻克：超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)，抗風(fēng)設(shè)計(jì)難度大，施工期渡臺(tái)風(fēng)險(xiǎn)高；超寬分體鋼箱梁渦振控制難度大；項(xiàng)目穿越多條航道，通航復(fù)雜，船撞風(fēng)險(xiǎn)大；海洋腐蝕環(huán)境惡劣，耐久性保障要求高……”黃茅海跨海通道管理中心有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
最終，項(xiàng)目建設(shè)者完成了七大技術(shù)創(chuàng)新：首創(chuàng)雙曲面獨(dú)柱式鋼筋混凝土索塔新結(jié)構(gòu)、海中超大跨多塔斜拉橋高性能結(jié)構(gòu)體系及減震耗能裝置，首次提出“風(fēng)嘴+水平隔渦板+下中央穩(wěn)定板”綜合氣動(dòng)措施，構(gòu)建雙曲面異形索塔設(shè)計(jì)-施工一體化技術(shù)體系，研發(fā)全離岸海洋環(huán)境下TY型墩及大跨度鋼箱梁施工技術(shù)，改進(jìn)超寬分體鋼箱梁施工線形控制方法，攻克基于單北斗的跨海精密控制測(cè)量技術(shù)，首次建立以北斗系統(tǒng)為主的跨海橋梁工程北斗連續(xù)運(yùn)行參考站，實(shí)現(xiàn)了快速建造、優(yōu)質(zhì)建造。
促進(jìn)生產(chǎn)要素流動(dòng)，助推粵港澳大灣區(qū)破解發(fā)展不平衡難題
擁抱“大橋經(jīng)濟(jì)”，發(fā)展會(huì)有新機(jī)遇。黃茅海跨海通道東連鶴港高速、高欄港高速，西連新臺(tái)高速、西部沿海高速。項(xiàng)目通車(chē)后，從珠海到江門(mén)的車(chē)程將從1個(gè)多小時(shí)縮短至約30分鐘左右。
黃茅海跨海通道的建成通車(chē)，有效改變了粵西沿海地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)核心區(qū)域通道較為單一的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射，并將刺激帶動(dòng)大灣區(qū)東西兩岸產(chǎn)業(yè)、科技、文化、旅游等融合發(fā)展，提升資源要素流動(dòng)配置。
黃茅海跨海通道東連鶴港高速、高欄港高速，西連新臺(tái)高速、西部沿海高速
伴隨著深中通道、黃茅海跨海通道的建成通車(chē)，被譽(yù)為“中國(guó)僑都”的江門(mén)迎來(lái)“大橋經(jīng)濟(jì)”窗口期、黃金期，江門(mén)大廣海灣、珠海金灣區(qū)等區(qū)域也迎來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇，進(jìn)一步助力珠江口西岸都市圈一體化，賦能新階段粵港澳大灣區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
黃茅海跨海通道也將與珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門(mén)大橋、深中通道、港珠澳大橋等，共同組成大灣區(qū)跨海跨江通道群，助力大灣區(qū)早日形成世界級(jí)交通樞紐。
技術(shù)加持實(shí)現(xiàn)全天候堅(jiān)守，協(xié)同保障司乘通行安全
黃茅海跨海通道項(xiàng)目機(jī)電工程施工承建單位——廣東新粵交通投資有限公司負(fù)責(zé)人介紹，黃茅海跨海通道主線橋梁植入了雷視融合和AI智能分析技術(shù)，采用智能融合感知設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)對(duì)跨海大橋全要素實(shí)時(shí)數(shù)字孿生展示，能有效減少交通事故發(fā)生。
劃線完成的橋面
為管好用好黃茅海跨海通道，確保其“安全、順暢、舒適、智慧”運(yùn)行，助力粵港澳大灣區(qū)市場(chǎng)一體化建設(shè)，黃茅海跨海通道的委托營(yíng)運(yùn)單位——廣東交通實(shí)業(yè)投資有限公司西部沿海分公司精心打造了一支綜合指揮、快速反應(yīng)、協(xié)同作戰(zhàn)的專(zhuān)業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)，收費(fèi)、路政、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)控等部門(mén)人員24小時(shí)堅(jiān)守崗位，構(gòu)建多部門(mén)聯(lián)動(dòng)的“多位一體”協(xié)同保障體系，將全力保障全線運(yùn)行安全暢通。與海事、航道、應(yīng)急等部門(mén)建立共建共聯(lián)機(jī)制，共同開(kāi)展“水路聯(lián)巡”，提升橋梁的安全管理能力。
通道全線布局293個(gè)監(jiān)控?cái)z像設(shè)備，實(shí)時(shí)掌握路面動(dòng)態(tài)。搭建路運(yùn)一體化、路政電子巡查、雷達(dá)事件檢測(cè)、橋梁防撞預(yù)警、交通監(jiān)控等智慧系統(tǒng)集成平臺(tái)，以科技賦能，提升管理效能，讓廣大司乘人員出行更有保障。
黃茅海服務(wù)區(qū)位于江門(mén)臺(tái)山市，占地約137畝，以“碉樓新韻，揚(yáng)帆起航”為主題，其服務(wù)樓設(shè)計(jì)獨(dú)特，呈橫向長(zhǎng)條布局，遠(yuǎn)觀如同一艘遠(yuǎn)洋航船正在乘風(fēng)破浪。
黃茅海服務(wù)區(qū)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位達(dá)到400個(gè)，設(shè)置新能源充電槍40條，區(qū)內(nèi)黃茅海加油站也同步投入運(yùn)營(yíng)，可滿足不同車(chē)主的出行需求；配置372個(gè)廁所位，無(wú)障礙衛(wèi)生間、第三衛(wèi)生間、母嬰室、沐浴間等服務(wù)設(shè)施，確保廣大旅客能夠享受到便捷、舒適的服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)，粵運(yùn)拯救公司的拯救隊(duì)員和救援作業(yè)車(chē)輛整裝待發(fā)，他們將為過(guò)往車(chē)輛提供及時(shí)、專(zhuān)業(yè)的幫助，為黃茅海跨海通道的安全通行增添一道堅(jiān)實(shí)的防線。
與黃茅海跨海通道連接的新臺(tái)高速，為迎接黃茅海跨海通道通車(chē)后車(chē)流量增大的挑戰(zhàn)，已對(duì)南延線軟基路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處置，并對(duì)標(biāo)線標(biāo)牌全面“補(bǔ)妝”，不斷提升路域通行環(huán)境，同時(shí)，新臺(tái)高速合水服務(wù)區(qū)西區(qū)已完成升級(jí)改造，富有僑鄉(xiāng)碉樓建筑特色的服務(wù)樓讓人耳目一新。
【責(zé)任編輯：語(yǔ)謙】
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