文章來源：深圳市國資委 發布時間：2025-12-08
近日，深圳機場三跑道正式投運，迎來了樞紐能級、保障能力、運行效率、發展空間的多重躍升，不僅為區位門戶復合型國際航空樞紐建設提供了有力支撐，更為粵港澳大灣區世界級機場群建設注入了新活力。
深圳機場三跑道首飛來自深圳航空ZH9103深圳-北京航班，執飛本次首航任務的是由深圳市文化廣電旅游體育局與深圳航空合作冠名的彩繪飛機——“深圳號”。機身以深圳“山海連城”的自然格局為設計靈感，融合城市地標與生態意象，生動詮釋了深圳現代化國際大都市的活力氣質與綠色發展理念。鮮亮的“深航紅”與城市彩繪交相輝映，不僅彰顯深圳航空作為深圳本土企業的身份認同，更傳遞出服務城市、連接世界的使命擔當。
智慧建造+創新應用
賦能施工效率與工程質量
深圳機場一跑道在1991年伴隨機場通航投入使用，二跑道于2011年建成投用。在三跑道投用前，深圳機場是國內最繁忙的雙跑道運行機場之一，年航班保障量最高達到42.8萬架次，單日航班保障量最高超過1300架次。
深圳機場三跑道是國家“十四五”重大項目和廣東省重點工程，位于二跑道與廣深沿江高速之間，全長3600米，寬45米，飛行區等級為最高級別的4F級，可滿足各類大型客機的起降需求。
自2024年6月完成填海造陸及軟基處理以來，深圳機場三跑道轉入機場主體工程建設階段。建設過程中，深圳機場以“智慧建造”與“創新應用”為核心，高標準推進項目建設，廣泛應用智能攤鋪、混凝土生產ERP等系統，在國內率先于跑道、滑行道全面采用“深桶燈”模式，并推行全預制電纜井等先進工藝，大幅提升施工效率，2024年12月，僅用98天即完成主跑道全線貫通。
2025年以來，深圳機場克服困難、搶抓工期、開足馬力加快建設，推動助航燈光亮燈、校飛、竣工驗收、真機試飛、行業驗收等一系列關鍵節點任務均較原計劃提前完成。
在質量管控方面，深圳機場三跑道深度融合BIM技術與現場實測實量數據，建立了可回溯的工程質量驗評管理體系，輔以數字壓實、數字攤鋪、物料監控、配比監控等手段，實現了對工程全流程的精細化、可視化管控，顯著提升施工質量。“BIM+GIS”“BIM+數字攤鋪”等多場景融合應用的創新探索，為民航工程數字化、智慧化建造積累了有益經驗。
在技術性能方面，深圳機場三跑道嚴格對標國際先進水平，跑道表面經特殊工藝處理，大幅增強了摩擦系數，提高了各類大型飛機在各種氣候條件下的起降安全系數。同時，跑道配備了先進的高精度導航系統，能在復雜天氣下為航班提供全方位的精準引導；布設了安全可靠的助航燈光系統，可在晝間低能見度或夜間等復雜氣象條件下，為航空器提供清晰的跑道輪廓、進近路徑及著陸區域的目視參考。此外，跑道引入FOD探測系統與跑道狀態燈控制系統，進一步筑牢飛行安全防線。
為確保三條跑道安全順利投運，深圳機場會同深圳空管站等單位順利完成了飛行程序設計申報、航行資料申報、機場許可證審查等關鍵性運行準備工作，為順利投運奠定了堅實的基礎。
三條跑道協同運行
深圳機場保障能力與運行效率雙提升
在粵港澳大灣區經濟社會活力的帶動下，深圳機場近年來航空主業快速發展。2024年，機場年旅客吞吐量首次突破6000萬人次大關。2025年，機場年旅客吞吐量預計將突破6500萬人次，年貨郵吞吐量預計將首次跨越200萬噸大關。在業務量持續攀升的背景下，三跑道的啟用成為深圳機場進一步提升樞紐能級的關鍵基礎設施。
正式投入運行的三跑道將與深圳機場既有的兩條跑道協同運作，跑道運行模式將進一步優化，可根據不同時段航班量實現南北雙方向共計8種運行模式，有效分流起降航班，緩解運行壓力，為開辟更多客貨運航線、加密航班班次和提升航空容量創造更有利條件，為提升機場運行效率、航班正點率和旅客出行體驗開辟更廣闊空間。
除了三跑道之外，深圳機場T2航站區、北貨運區及綜合配套工程已于今年8月開工。深圳機場正加速構建三個航站區、三個貨運區、三條跑道及一個衛星廳的“3+3+3+1”基礎設施格局，支撐機場客貨運保障能力全面躍升，未來可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的保障需求，將更好地服務區域航空物流、國際貿易、旅游及高端制造業發展，與香港、廣州機場形成更加緊密的協同發展模式，為粵港澳大灣區機場群建設和區域高質量發展增添新動能。
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