國內(nèi)首條小曲率半徑S型曲線頂管隧道項(xiàng)目順利貫通
文章來源：深圳市國資委 發(fā)布時(shí)間：2018-07-06
近日，經(jīng)深圳市水務(wù)（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱“水務(wù)集團(tuán)”）及參建各方近百天的艱苦奮戰(zhàn)，濱河大道（新洲路—福田水質(zhì)凈化廠）污水管道工程中地質(zhì)最為復(fù)雜、施工難度最大的W16-W14段頂管隧道順利貫通。
這是國內(nèi)首條使用小曲率半徑S型曲線隧道項(xiàng)目，其貫通標(biāo)志著頂管施工技術(shù)最難、風(fēng)險(xiǎn)最大的工程段已完成，為濱河大道（新洲路—福田水質(zhì)凈化廠）污水管道工程的全線貫通打下了良好的基礎(chǔ)。
濱河大道（新洲路-福田水質(zhì)凈化廠）污水管道工程是實(shí)現(xiàn)治水提質(zhì)總體目標(biāo)的重點(diǎn)工程之一。該工程位于濱河大道北側(cè)，東起新洲路，西至福田污水處理廠，全長3.352公里。隨著城市的快速發(fā)展，福田片區(qū)的污水量猛增，濱河水質(zhì)凈化廠已處于滿負(fù)荷狀態(tài)。為有效解決污水增量問題，市委市政府決定開展此工程，將污水增量由濱河水質(zhì)凈化廠輸送至福田水質(zhì)凈化廠，進(jìn)一步保障福田片區(qū)排水系統(tǒng)的安全運(yùn)行，助力福田區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。
W16-W14頂管隧道的施工需穿越濱河大道車公廟立交橋，該區(qū)域障礙物密集，地下管線錯(cuò)綜復(fù)雜，需同時(shí)避讓多處立交橋樁、燈塔、給排水管線等。據(jù)測量，設(shè)計(jì)管線距周邊立交橋樁基凈距僅2.2米、與燈塔基礎(chǔ)凈距僅0.3米，最小曲率半徑僅300米，邊距如此狹小，對管道頂進(jìn)方向的精確控制提出了更高要求，增加了施工難度；再加上該管道的始發(fā)洞口處于流砂層，透水性強(qiáng)，塑造性極低，發(fā)生流砂的幾率高,稍有不慎，就會(huì)造成濱河大道坍塌，甚至危及立交橋的安全。種種困難使得常規(guī)直線頂管技術(shù)無法作業(yè)。
為啃下這塊“硬骨頭”，打造樣板工程，水務(wù)集團(tuán)高度重視，多次召開專題會(huì)議，聘請業(yè)內(nèi)專家反復(fù)討論，仔細(xì)研究施工圖紙，力圖制定最科學(xué)的施工方案；集團(tuán)工程建設(shè)部、各參建單位更是苦鉆圖紙，吃透設(shè)計(jì)。經(jīng)多方反復(fù)協(xié)商與討論，最終決定采用“小曲率S型曲線近距離穿越樁基群”方案。該方案采用盾尾導(dǎo)向環(huán)、調(diào)節(jié)式中繼間套管、縮短管節(jié)長度等措施，以達(dá)到穿越該區(qū)域的目的。同時(shí)，采取多向特殊注漿來應(yīng)對流砂層問題，終于實(shí)現(xiàn)了隧道的安全始發(fā)與精準(zhǔn)頂進(jìn)。
目前，水務(wù)集團(tuán)正全力組織開展濱河大道段2公里管道及附屬設(shè)施的施工作業(yè)，投入頂管機(jī)5臺(tái)，同時(shí)進(jìn)行5個(gè)作業(yè)面施工，力爭早日實(shí)現(xiàn)該污水管道工程的全線貫通。
【責(zé)任編輯：李巨堯】
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