文章來源：人民日報 發布時間：2018-11-20
前不久，習近平總書記在會見港珠澳大橋管理和施工等方面的代表時指出，“你們參與了大橋的設計、建設、運維，發揮聰明才智，克服了許多世界級難題，集成了世界上最先進的管理技術和經驗”。從大橋到隧道，從摩天樓到高壓塔，無數勞動者一起，創造了“超級工程”，成就了“中國建造”。人民日報今起推出系列評論向“中國建造者”致敬，激勵更多人一起攀登新的高峰。
——編 者
【人物】港珠澳大橋島隧工程總工程師林鳴
【故事】島隧工程是港珠澳大橋難度最大的部分，也是世界上規模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，設計施工均無成熟經驗可以借鑒。林鳴就是這一工程的總工程師。面對外國專家認為“沒有能力”的質疑，他和團隊敢于攻關，不負重任持續創新；面對工程“走鋼絲”般的難度，他們既“嚴”到“苛刻”，又“細”到“吹毛求疵”。港珠澳大橋島隧工程創造了許多“第一次”，對林鳴及其團隊而言，都是嶄新而卓絕的探索，都是一次出發、抵達和再出發。
【點評】
為什么能不斷超越自我？對于建造者來說，原因很簡單——這是國家的需要、人民的需要。建設超級工程從來都不容易，但是建設團隊只需要這一個理由，就能堅定信念、一往無前。正如林鳴所說，國家有這個工程，碰到這個挑戰的時候，我們責無旁貸。
橋能聯通四方，需要人來打通關隘。遇到困難，外方合作者獅子大開口，甚至送上一首“祈禱歌”。林鳴卻不信邪，從自主攻關開始，“你不來，誰來”。攻關路上，處處都是挑戰，只能勇往直前，他對團隊成員說，“即使我們的起步是零，我們往前走一步就會變成一”。比如，按照傳統方法，安裝沉管隧道的最后一節要花費8到10個月，而中方團隊經過創新后，大大縮短了對接時間。敢于挑起重擔，才能實現世界級的突破。中國也正是這樣，一躍成為沉管施工強國。
戰勝種種困難的過程，也是從跟跑到領跑的過程。港珠澳大橋建設中，引以為傲的成果有很多，比普通混凝土抗腐蝕能力高5倍以上的高性能混凝土，能讓大橋用上120年；高阻尼橡膠隔震支座，能抗8級地震、承受30萬噸巨輪的撞擊；加裝渦流板，減弱大橋的共振效應，能抵擋16級臺風……林鳴說：“如果每個行業都能做一兩個世界尖端夢，那么我們的國家就能更好地實現中國夢?！钡拇_，有目標、肯付出， 夢想一定能變成現實。
橋的價值在于承載，而人的價值在于擔當。擔當不僅體現在超級工程的建設上，更體現在各項工作的日常配合中。時代為每個奮斗者創造了最好的舞臺，無論是超級工程還是一般建設，都需要“超級態度”。生活或者工作中，人生只有一個標準、一種態度，那就是不斷奔跑，把每件事做好。深海騰龍、踏浪伶仃，在造好橋、做好事中彰顯人生價值，我們才能在時代中、在歷史中，留下自己的足印。（楊文明）
【責任編輯：語謙】