經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：站在山巔想未來
——看東風(fēng)公司如何領(lǐng)跑“智能化”賽道
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經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：站在山巔想未來
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經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)：站在山巔想未來
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文章來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 發(fā)布時(shí)間：2019-08-06
圖① 觀眾們?cè)谲囌股蠣?zhēng)相體驗(yàn)東風(fēng)風(fēng)神WindLink3.0智能系統(tǒng)。
圖② 東風(fēng)公司自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)融合了5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車Sharing-VAN。
底圖為東風(fēng)公司位于武漢的“航母”大樓。（記者 楊忠陽攝）
沒有駕駛座，沒有方向盤，沒有油門與剎車，甚至沒有真正意義上的汽車前臉和后尾……只要你上車，報(bào)出你的目的地，它就可以安全平穩(wěn)地把你送達(dá)。7月下旬，記者來到東風(fēng)公司技術(shù)中心，體驗(yàn)了一把東風(fēng)Sharing-VAN（無人駕駛巴士）。
“這是我們自主研發(fā)的國(guó)內(nèi)首臺(tái)融合了5G遠(yuǎn)程駕駛技術(shù)L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)告訴記者，Sharing-VAN配備手勢(shì)開關(guān)車門、風(fēng)窗玻璃投影等一系列“黑科技”，是東風(fēng)公司探索下一代智慧出行與智慧物流的新產(chǎn)品。
當(dāng)前,智能汽車已成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略方向。東風(fēng)公司緊緊把握這一趨勢(shì)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，跨界整合資源，不僅加快了自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整步伐，而且提升了全產(chǎn)業(yè)鏈水平，推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型提速，在新時(shí)代展現(xiàn)出新氣象。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品升級(jí)
走進(jìn)東風(fēng)乘用車公司總裝車間，一輛輛列隊(duì)下線的全新一代AX7整裝待發(fā)。“比如，當(dāng)你坐在車?yán)铮嬖V它突然想喝星巴克，它就會(huì)自動(dòng)導(dǎo)航到咖啡店；你要聽音樂，它會(huì)給你播放歌曲。也許這些功能并不是這款車獨(dú)有的，但它的體驗(yàn)一定更好，因?yàn)樗钶d的WindLink3.0系統(tǒng)具備自我學(xué)習(xí)能力，可以根據(jù)駕駛者駕駛習(xí)慣及生活喜好提供更加人性化的服務(wù)。”東風(fēng)乘用車公司“80后”設(shè)計(jì)師張鵬說起這款A(yù)I生態(tài)SUV產(chǎn)品時(shí)，臉上洋溢著滿滿的自豪。
“隨著信息通信、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，汽車正由人工操控的機(jī)械產(chǎn)品加速向智能化系統(tǒng)控制的智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)化，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。”東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強(qiáng)告訴記者，基于這一認(rèn)識(shí)，早在10多年前東風(fēng)公司就開始了智能汽車的布局與研發(fā)。
在智能化方面，東風(fēng)公司以輔助駕駛、自動(dòng)泊車及無人駕駛3大技術(shù)為導(dǎo)向，采用漸進(jìn)式開發(fā)模式。目前，自動(dòng)泊車、智能輔助駕駛、自主式自動(dòng)駕駛、網(wǎng)聯(lián)式自動(dòng)駕駛等功能均已實(shí)現(xiàn)，無人駕駛汽車的研發(fā)與驗(yàn)證工作也在加快進(jìn)行。今年上海車展首發(fā)東風(fēng)風(fēng)神D53（奕炫）所搭載的L2 Plus功能已經(jīng)走在行業(yè)前列。
在網(wǎng)聯(lián)化方面，東風(fēng)公司采用平臺(tái)迭代方式，按照工程成熟度，推動(dòng)端、管、云模塊在東風(fēng)風(fēng)神系列車型上漸次落地。目前，全新的東風(fēng)啟辰D60已經(jīng)搭載了車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)，人工智能車聯(lián)網(wǎng)WindLink也已建成，可為客戶提供9大子系統(tǒng)共計(jì)29項(xiàng)服務(wù)。
乘用車蹄疾步穩(wěn)，商用車穩(wěn)健前行。東風(fēng)商用車有限公司總經(jīng)理?xiàng)钋喔嬖V記者，今年5月7日，東風(fēng)商用車在天津參加國(guó)內(nèi)首次商用車自動(dòng)駕駛列隊(duì)跟馳標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證，3輛無人駕駛東風(fēng)天龍重卡通過V2V（V2V是一種不受限于固定式基站的通信技術(shù)，可為移動(dòng)中的車輛提供端到端無線通信服務(wù)）實(shí)現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同編隊(duì)，順利完成變道、加速、減速等一系列試驗(yàn)，不僅為國(guó)家列隊(duì)跟馳標(biāo)準(zhǔn)制定提供了可靠的數(shù)據(jù)，更驗(yàn)證了東風(fēng)商用車在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上的不凡實(shí)力。
同時(shí)，“東風(fēng)天錦”（東風(fēng)公司推出的新一代中卡）還在長(zhǎng)沙橘子洲開展了自動(dòng)駕駛環(huán)衛(wèi)車試運(yùn)營(yíng)，驗(yàn)證了包含自檢、識(shí)別、自適應(yīng)巡航、車道保持、避撞、會(huì)車等一系列自動(dòng)駕駛功能。這意味著，東風(fēng)中卡智能無人駕駛在環(huán)境感知技術(shù)、多傳感信息融合技術(shù)和智能決策技術(shù)等方面均已實(shí)現(xiàn)重大突破。
“新一輪科技變革形勢(shì)下的汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)際上是汽車制造與汽車產(chǎn)品兩個(gè)體系并行互動(dòng)、同步實(shí)現(xiàn)智能化的過程。”竺延風(fēng)表示，智能汽車與汽車“智造”互為依托、互相促進(jìn)，將共同支撐東風(fēng)公司邁向全新的智能境界。
敢于跨界整合資源
6月28日，東風(fēng)公司與騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司在深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，攜手共建“汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”新生態(tài)。根據(jù)協(xié)議，雙方將采用資本合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟、項(xiàng)目合作等多種方式，在網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車安全、自動(dòng)駕駛、智慧出行、智慧物流、聯(lián)合創(chuàng)新、數(shù)字化轉(zhuǎn)型七大領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作。比如，成立數(shù)字化產(chǎn)業(yè)基金，成立東風(fēng)騰訊聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室，開展汽車相關(guān)前沿技術(shù)研究等。
“盡管東風(fēng)公司誕生在大山里，但我們不能‘蹲在山溝里想問題’，要‘站在山巔看世界、想未來’。”竺延風(fēng)表示，隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)快速轉(zhuǎn)型，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)向汽車業(yè)不斷滲透，甚至地產(chǎn)企業(yè)也開始嘗試造車。產(chǎn)業(yè)相互融合、邊界日趨模糊，如何跨界整合資源，取長(zhǎng)補(bǔ)短，形成產(chǎn)業(yè)新優(yōu)勢(shì)？這是東風(fēng)人近年來重點(diǎn)思考的問題。
騰訊計(jì)算機(jī)系統(tǒng)有限公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰告訴記者，近年來東風(fēng)公司積極布局智能汽車和智慧出行領(lǐng)域，是車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型的排頭兵。希望雙方通過全方位合作，共同探索“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”更廣闊的跨界想象空間。
自主創(chuàng)新不是閉門造車。此前，東風(fēng)公司已與中國(guó)移動(dòng)、華為等企業(yè)聯(lián)手，打造基于LTE/5G遠(yuǎn)程駕駛系統(tǒng)聯(lián)合試驗(yàn)平臺(tái)。
對(duì)著視頻畫面，在操作器上松手剎、踩油門、打方向……在東風(fēng)公司技術(shù)中心，記者坐在室內(nèi)遠(yuǎn)程駕駛艙內(nèi)，通過5G網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程操控?zé)o人駕駛汽車。屏幕畫面顯示，遠(yuǎn)在3公里外的東風(fēng)無人駕駛汽車同步完成加速、轉(zhuǎn)向等操作，完全感覺不到網(wǎng)絡(luò)延遲。
據(jù)東風(fēng)公司技術(shù)中心自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)工程師鄔小魯介紹，東風(fēng)5G自動(dòng)駕駛樣車以東風(fēng)風(fēng)神AX7為基礎(chǔ)車型，采用6路高清攝像頭，利用5G大帶寬、低時(shí)延的傳輸特性，回傳實(shí)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)畫面，并實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定精準(zhǔn)的遠(yuǎn)程控制。“目前，我們的自動(dòng)駕駛技術(shù)已處于全國(guó)領(lǐng)先水平。”鄔小魯說。
加快推進(jìn)智慧出行
作為全球新一輪科技革命下的新產(chǎn)物，智能汽車將如何影響汽車產(chǎn)業(yè)變革，又將對(duì)人類的出行方式和城市交通體系帶來怎樣的影響？
“在技術(shù)驅(qū)動(dòng)行業(yè)變革的當(dāng)下，東風(fēng)公司正在大力推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，加快技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式創(chuàng)新。”竺延風(fēng)說，目前正在推進(jìn)的“東風(fēng)出行”與“智行隆中”項(xiàng)目已成為東風(fēng)在新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域戰(zhàn)略布局的典型代表。
今年5月份，東風(fēng)公司旗下出行服務(wù)平臺(tái)“東風(fēng)出行”在武漢上線。“‘東風(fēng)出行’計(jì)劃首批投入1000臺(tái)網(wǎng)約車，全年共投入5000臺(tái)網(wǎng)約車。”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司戰(zhàn)略規(guī)劃部副總經(jīng)理、東風(fēng)暢行（武漢）科技股份有限公司董事長(zhǎng)唐騰透露，未來“東風(fēng)出行”將在全國(guó)投放50萬輛車，服務(wù)1億用戶，每天為1000萬人次提供高品質(zhì)移動(dòng)體驗(yàn)。
“為解決網(wǎng)約車安全問題，所有司機(jī)在接單前都要強(qiáng)制通過車上定制的智能設(shè)備完成人臉識(shí)別、酒精檢測(cè)等，確保‘人車合一’，避免危險(xiǎn)駕駛。”唐騰表示，“東風(fēng)出行”將發(fā)揮主機(jī)廠優(yōu)勢(shì)，定制乘坐舒適、智能聯(lián)網(wǎng)化的出行服務(wù)專用車輛；創(chuàng)辦司機(jī)大學(xué)，成立司機(jī)俱樂部，并加強(qiáng)監(jiān)控，為客戶提供更專業(yè)的服務(wù)；提供手機(jī)搖一搖叫車及家庭智慧終端叫車服務(wù)，將萬物互聯(lián)的理念貫穿到“東風(fēng)出行”的全過程。
智慧出行離不開智慧城市建設(shè)。東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理尤崢告訴記者，今年4月2日，東風(fēng)公司聯(lián)合華為、襄陽市政府共同啟動(dòng)了“智行隆中”項(xiàng)目，共建智慧汽車谷、智慧出行、智慧物流、智慧交通云平臺(tái)四大工程。其中，“東風(fēng)出行”將通過架構(gòu)“東風(fēng)云”智慧云大數(shù)據(jù)平臺(tái)，接駁城市交通體系，提供可視可控的出租車、公交、通勤、物流等城市交通綜合解決方案，共建智慧城市。
面對(duì)“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”引發(fā)的產(chǎn)業(yè)變革，竺延風(fēng)表示，作為央企排頭兵，東風(fēng)公司有信心、有責(zé)任，也有實(shí)力打造出優(yōu)質(zhì)智能汽車，構(gòu)建好智慧出行生態(tài)，為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展賦能。（記者 楊忠陽）
【責(zé)任編輯：宋詞】
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