人民日報海外版：40年，我與經濟特區共成長
文章來源：人民日報海外版 發布時間：2020-09-01
1981年1月24日，中國國際海運集裝箱股份有限公司破土動工。（中集集團 供圖）
今日的深圳中央商務區。（新華社記者 毛思倩攝）
日前，國內最大直徑越海盾構隧道——汕頭海灣隧道西線貫通。圖為汕頭海灣隧道施工現場。（新華社發）
吳偉宏記憶中的廈門感光廠，曾是廈門最高的建筑。（吳偉宏供圖）
在與深圳特區同齡的中集，麥伯良見證了企業的閃光變身——
敢闖敢試，泥路走成幸福路
2020年，深圳特區40歲，也是誕生于蛇口的中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（下稱“中集集團”）成立的第40個年頭。在這家與特區同齡的企業，麥伯良已經干了38年。
如今是中集集團董事長兼首席執行官的麥伯良，1982年大學畢業后，毫不猶豫地選擇了深圳，成為一名集裝箱工程師。“當年的深圳就是一個小漁村，水泥鋪的馬路應該不超過2公里，其他路都是泥路、田埂路。”麥伯良說，“我記得頭一兩年，只要一下雨我就得穿水鞋上班，沒有水泥路可走，一腳踩下去，都是泥。”
盡管從零起步，但天南地北奔向深圳的人們個個滿懷希望。“我天生是一個喜歡新東西的人。我覺得深圳是特區，將來肯定會有大片的天地需要我們這些大學生一展身手。對于年輕人，深圳就是實現價值、揮灑青春和熱血的地方。實踐也證明了這一點。”麥伯良回憶，當時公司所在區域還是一大片土坡，但他常常對著那片地方想象著高樓大廈拔地而起的樣子。
麥伯良到深圳工作半年時，有一天，全公司最昂貴的一臺德國進口二手機床出了故障，而能夠維修機器的德國人正好在休假，至少要一個星期后才能從德國過來。這時，有人提議讓大學專業是自動化的麥伯良試試。“我哪懂這個，但還是憑著不服輸的心氣去試。”沒有圖紙，他就把機床的零件一個一個拆下來以摸清楚機器原理。經過三天三夜的嘗試，麥伯良修好了機床，也贏得了全公司的尊重和信任。
“創新”是深圳精神的核心。在麥伯良看來，這種精神體現在具體的企業和個人身上，就是不拘一格、勇于突破。中集是蛇口第二家中外合資企業，其首任董事長是“蛇口模式”的開創者袁庚。在這樣一家分量十足的企業，1992年，年僅33歲的麥伯良就當上了總經理，這在當時中國絕大多數省市是難以想象的。4年后，中集集團的集裝箱數量已做到了世界第一，這個“第一”一直持續到今天。現在，中集集團已經成長為營收接近1000億元的多元化跨國產業集團，又把半掛車、登機橋、液體罐箱等24個細分品類做成了世界冠軍，其中包括試采可燃冰的大國重器“藍鯨1號”。“中集在40年的發展中，始終聚焦一流，現在共有24個冠軍產品，我們規劃將來達到40個。”麥伯良說。
40年來，深圳從一個小漁村成長為在全球產業鏈舉足輕重的國際化大都市。一批批懷揣夢想、敢闖敢試敢拼搏的“麥伯良”，把一條條泥濘的道路走成了今天開放、創新、現代化的“幸福路”。“深圳聚集了全中國一大批有創新精神的人，正是這么一群人把深圳建設起來。而深圳也給企業、給個人提供了成長的沃土、圓夢的機會。”麥伯良說。
在深圳，“時間就是金錢，效率就是生命”早已深入人心；“來了就是深圳人”顯現出城市的包容。深圳培育了眾多的全球500強、中國500強企業，也成為全國人均GDP最高的城市。
談及未來，麥伯良充滿信心。他常常對身邊的年輕人講，無論企業和個人，發展的關鍵是要踏上國家和時代的節拍。“現在中央提出建設中國特色社會主義先行示范區和粵港澳大灣區，又給了深圳機會。我相信深圳一定會繼續把握住這個歷史性機遇，建成世界第一流的大都市。”
在土生土長的居民吳偉宏眼中，廈門特區的發展稱得上又快又美——
高素質高顏值的特區，真棒
廈門環島路上，海風習習，清爽宜人。吳偉宏搖下車窗，眺望著眼前廣袤的大海，呼吸著新鮮空氣，眼前仿佛浮現出30年前的自己騎著摩托車呼嘯而過。
今年48歲的吳偉宏是土生土長的廈門人，從事室內設計已近30年。“90年代初，環島路還是一條細長的羊腸小道。”吳偉宏回憶。如今，環島路煥然一新，有的依山傍海，有的凌海架橋，有的穿石鉆洞，成為廈門市環海風景旅游干道之一。
1980年10月7日，國務院批復同意在廈門島西北部的湖里地區劃出2.5平方公里設置經濟特區，率先確立了廈門經濟特區先行先試的“試驗田”角色定位，從此拉開了廈門追風逐浪、勇立潮頭的奮進大幕。
小時候，吳偉宏住在一幢1958年建的三層樓房里，與8戶人家合住，共用廚房和洗手間。“因為局促，當時我只能住在單獨辟出來的小閣樓里。”吳偉宏說，“特區成立時，我還是個小學二年級的小孩。我清楚地記得四年級時，我們全家搬到了故宮路和湖濱南路交界的一幢宿舍樓，有了自家獨立的廚房和衛生間。”
剛剛成立的廈門特區，憑著闖勁，從金融體制改革入手，率先探索舉外債搞基建，向科威特政府貸款修建高崎國際機場，其后又籌借款項完成碼頭、自來水等工程，逐步完善空港、漁港、通信、供電、供水等基礎設施。“那時候的故宮路全都是石塊，湖濱南路還是沙土鋪成的，記憶中，到處都在建高樓。”吳偉宏說。
四十載篳路藍縷，廈門迎來“脫胎換骨、鳳凰涅槃”的巨變，從一座一窮二白的海防小城，成為高素質高顏值的現代化國際化城市。
吳偉宏說，小時候父親經常帶他去工作的工廠——廈門感光廠，學洗黑白膠卷的相片，那里曾是當年廈門最高的建筑。如今，廈門海峽世貿大廈雙子塔高達300米，與鼓浪嶼遙遙相望，成了新時代廈門最高的地標。
處處對標、時時奮進、久久為功，廈門得以一次次實現精彩嬗變，而生態治理實踐是最生動的體現。
水清岸綠、白鷺齊飛，這是廈門“城市會客廳”筼筜湖的最新剪影。1988年，廈門治污的第一場硬仗——筼筜湖綜合治理打響。此后，經歷4期大規模綜合整治，才有了如今的一湖碧水。“我們剛搬到湖濱南路時，筼筜湖的臭味讓我們在夏天都不敢開窗戶。”吳偉宏說，“當時環保意識沒有現在這么強，許多工廠廢水都直接排放。經過這幾十年的治理，筼筜湖已成為市民休閑健身的好去處。”
40年間，廈門全市生產總值比1980年增長925倍，進出口貿易總值增長4548倍，居民人均可支配收入增長137倍。“廈門包容、有情調，又很熱情。”吳偉宏說，“我到過全國、全世界很多地方，但每次回到廈門，呼吸到第一口空氣，總能讓我感到家的親切和溫情。”
昔日，被寄予厚望的廈門生機盎然；如今，這塊熱土繼續釋放蓬勃朝氣，闊步向前。
從落后于國外到領先世界，華僑李桂雄每次返鄉都有驚喜——
家鄉的巨大變化讓人開心
1981年9月6日，出生于廣東汕頭的李桂雄從廣州白云機場坐飛機來到泰國，跟隨在泰經營寶石生意的親叔叔學習珠寶知識和評鑒。17歲的他依依不舍地離開祖國，開啟了39年的異國生活。
“小時候家鄉很窮，只是我們屬于‘華僑之家’，有僑批，才能夠生活得比別人稍微好一些。”李桂雄說，“當時中國剛剛改革開放，汕頭特區剛剛成立，來自香港、臺灣的衣服、家用電器等物資都很稀缺，我們覺得很新鮮、很向往。”
李桂雄回憶，當時泰國是“亞洲四小虎”之一，馬路上已經到處是汽車，與家鄉汕頭的差別非常大。“幾十年過去了，中國的發展速度引領世界，現在情況已經相反了。”李桂雄自豪地說。
1980年8月26日，第五屆全國人大常委會第15次會議決定，批準國務院提出的決定在廣東省深圳、珠海、汕頭和福建省廈門設置經濟特區，汕頭由此搭上了改革開放的快車。從經濟特區到華僑經濟文化合作試驗區，從建設粵東中心城市到建設省域副中心城市、加快打造活力特區和美僑鄉粵東明珠……回望40年發展歷程，汕頭經濟特區摸著石頭過河，創造了多個“全國首創”和“全國率先”，切實肩負起體制改革“試驗田”和對外開放重要“窗口”的使命擔當。
“近20年來，我幾乎每個月都會回中國，每年都要回去汕頭兩三次。”李桂雄說。從萌芽起步到蓬勃發展，汕頭新經濟新業態蒸蒸日上：汕頭獲批設立國家級跨境電子商務綜合試驗區，淘寶鎮、淘寶村數量分別為13個、94個，列全省第5位；2019年全市完成現代物流業增加值52.98億元，快遞業務量列全國第16位、全省第5位……
因僑而立、開放而興。從經濟特區到華僑試驗區，汕頭迎來“二次創業”。2014年，國務院批復設立華僑經濟文化合作試驗區，汕頭成為全國唯一一個以“華僑”為主題的國家級改革創新平臺。依托豐富的僑鄉資源，40年來，汕頭累計引進外商投資企業5000多家，累計實際利用外資93.8億美元，近九成為僑資。
“汕頭特區40年來的建設與發展，離不開海內外華僑華人、潮籍鄉親的大力支持。”李桂雄說，“我還清晰地記得2017年‘僑夢苑’在汕頭揭牌落成的場景，建設汕頭需要海內外廣大僑胞、企業家共同參與。”
40年來，汕頭綜合實力顯著提升，城鄉面貌日新月異。2019年全市實現地區生產總值2694.1億元，是1980年的97.4倍；2019年城鎮居民人均可支配收入31416元，是1980年的99.7倍。
如今的李桂雄已經榮任中國和平統一促進會理事、中華海外聯誼會理事、中國僑聯委員，為中泰兩國和平發展、家鄉汕頭的建設獻力。 李桂雄說：“目前汕頭經濟發展趨勢良好，環境優美，人民幸福，老百姓的生活水平不斷提高，海內外僑胞鄉親、企業家對汕頭的未來發展信心滿滿！”（記者 孔德晨）
【責任編輯：語謙】
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