人民日報海外版：來自中國的創新，廣泛應用于“一帶一路”共建國家
綠色基建 走向世界
綠色基建 走向世界
人民日報海外版：來自中國的創新，廣泛應用于“一帶一路”共建國家
綠色基建 走向世界
綠色基建 走向世界
人民日報海外版：來自中國的創新，廣泛應用于“一帶一路”共建國家
綠色基建 走向世界
綠色基建 走向世界
文章來源：人民日報海外版 發布時間：2023-11-08
位于卡塔爾多哈的盧塞爾球場。新華社發
哈薩克斯坦札納塔斯風電場風機。新華社發
在肯尼亞內羅畢，非洲之星鐵路運營公司機輛部的火車駕駛員（右）與學員從蒙內鐵路機車旁走過。
博鰲亞洲論壇2023年年會上，中國能建參展人員介紹“新能源 新基建 新產業：綠色動能 向新而行”展臺。
云南省景洪市勐罕鎮，中老鐵路上的動車從傣族村寨旁駛過。新華社發
【編者按】習近平主席在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇開幕式上的主旨演講中宣布了中國支持高質量共建“一帶一路”的八項行動，其中之一就是“促進綠色發展”。具體舉措中包括，“中方將持續深化綠色基建、綠色能源、綠色交通等領域合作”。自即日起，本報推出系列報道“綠色創新面面觀”，分別聚焦綠色基建、綠色能源、綠色交通三大領域，看中國與世界在這三大領域如何開拓創新、合作共贏，將綠色、低碳、可持續的理念不斷變為現實。
從國內加快構建現代化基礎設施體系到共建“一帶一路”過程中，一個普遍現象是，“綠色”正成為基礎設施建設中越來越鮮明的顏色。
從小項目到大工程，從中國到世界，綠色基建正在受到越來越多的青睞。而中國多年來的建設經驗，也在共建“一帶一路”過程中得以“走出去”，造福越來越多的國家和地區。
綠色創新經驗“走出去”
在中國，基礎設施建設中處處可見綠色創新的影子。
10月11日，黃河流域在建海拔最高、裝機最大水電站——瑪爾擋水電站進水塔主體結構全部成功封頂。在青海省果洛藏族自治州瑪沁縣的高山峽谷深處，壩高211米、總裝機容量232萬千瓦、總庫容16.22億立方米的瑪爾擋水電站日漸崛起。
國家能源集團瑪爾擋公司總經理陳玉林介紹，電站年平均發電量73.04億千瓦時，全部投運后，每年可節約標準煤256萬噸，減少二氧化碳排放816萬噸。
在專家們看來，中國的綠色創新優勢，可以在共建“一帶一路”中發揮很大作用。
中國工程院院士陳湘生說，中國內地基礎設施建設正在走向綠色、減碳、韌性建設，尤其是綠色和近零碳排放能源利用方面，正引領世界能源利用發展模式的轉變，在“一帶一路”基礎設施建設中廣泛應用，造福于所在國，為推動構建人類命運共同體作出中國貢獻。他認為，基礎設施建設行業要秉承人與自然和諧共生、綠色轉型、高質量發展、生物多樣性保護理念，沿著碳達峰、碳中和的路徑發展。
在喜馬拉雅山另一側，中國經驗不但走出去，而且得到了認可。9月3日，中鐵二局二公司尼泊爾KK公路項目被尼泊爾財政部和亞洲開發銀行授予“最佳環境保護監控團隊”榮譽稱號。
據了解，尼泊爾KK公路項目為既有道路改造項目，由于國別不同，相關環保要求也存在差異，因此中方項目部做了大量工作，比如，組織力量研究、策劃之后，與當地政府、監理共同出臺了施工環境評估報告；再如，結合施工現場實際情況，先后制定了環境保護計劃、環境保護制度、水土防治及文物保護制度等多個制度文件；又如，成立專門的環保管理小組，聘請了5名尼泊爾當地環保工程師進行環保管理，等等。正是因為這些細致準備，項目自開工以來，多次接受了尼泊爾各級政府和ADB環保部門環保檢查，均獲得了好評。
在國際歐亞科學院院士仇保興看來，共建“一帶一路”國家低收入群體居住項目改造與中國綠色基建能力之間，是一種互補雙贏的關系。他認為，這一類的基建工程在中國已經進行有二十多年的探索和實踐，我們的基礎設施和住房到目前為止都采取了國際上比較嚴格的綠色建筑標準和綠色建筑的建造辦法，使碳排放極大地下降。因此，完全可以用中國的綠色建筑的標準和綠色基礎設施建造的標準去幫助第三世界國家，特別是共建“一帶一路”國家解決長期存在的低收入群體居住以及缺乏干凈飲用水、穩定電力保障等問題。
“有專家認為，把這么多的人群，從其現有狀態提升到現代城市的居住水平的話，碳排放會急劇上升。”仇保興表示，這種情況下需要采取綠色建設、生態城區和綠色基礎設施的思路，做到既滿足低收入群體居住項目改造的需求，同時又降低二氧化碳的排放。
綠色基建項目遍布全球
在共建“一帶一路”過程中，中方參與的綠色基建項目正遍地開花。
中國對外承包工程商會會長房秋晨說，中國承包商為各國基礎設施的綠色低碳轉型發揮了積極的作用。過去十年間中國企業在共建“一帶一路”國家，完成了3000多個基礎設施項目，其中很多都是綠色能源、綠色交通和綠色建筑類的項目。
在老撾，2021年12月開通運營的中老鐵路打造了綠色可持續基建項目的標桿，傳播了綠色貿易與合作理念。老撾公共工程與運輸部部長安帕宋·孟瑪尼說，“這是正確的可持續發展方向”。
在卡塔爾，2022年世界杯決賽場所盧塞爾體育場，不僅能讓全球觀眾陶醉于足球魅力中，也展示了在沙漠地區建造一座高質量環保建筑的奇跡。這座現代體育場，采用多項環保節能創新技術、使用可回收材料、比傳統施工體育場節約了40%的淡水。
在塞內加爾，中方參與的達喀爾漢恩灣污水處理項目，將極大改善達喀爾海灣沿岸地區生態環境和居民生活環境，減少該地區與污水有關的傳染疾病，惠及數十萬民眾。
在加納，隨著中國在加納投資建設的深能安所固電廠機組相繼投產，綠色清潔的能源開始緩解當地民眾用電緊缺的局面。
在哈薩克斯坦，中企參與建設的札納塔斯風電場、圖爾古孫水電站等新能源項目助力當地向低碳轉型。
在烏茲別克斯坦，中建五局參與建設的烏茲別克斯坦錫爾河1500MW燃氣聯合循環電站項目正進入關鍵節點。該電站采用目前世界上燃燒溫度最高、單體功率最大、效率最高的燃氣輪機和“廢水零排放”設計方案，也是全球領先的綠色節能環保工程。據介紹，這一項目建成后每天可提供3600余萬度電，可大大緩解烏茲別克斯坦電力不足的問題，促進綠色發展。
這樣的案例不勝枚舉，中國大力提倡的綠色發展理念得到印證，既能幫助改善當地自然環境，也為降低環境污染提供解決方案，為推動世界環境治理作出扎實貢獻。
通過共建“一帶一路”綠色發展項目，實現了共建“一帶一路”國家經濟增長與環境保護的良性循環，為當地可持續發展貢獻力量，同時也推動全球向更加低碳的未來邁進。
房秋晨認為，“一帶一路”倡議提出十年來，中國承包商積極貫徹中國政府倡導的綠色“一帶一路”原則，通過在全球范圍內建設綠色、低碳、環保的基礎設施項目，為應對氣候變化、實現聯合國可持續發展目標，作出了實實在在的努力和貢獻。
為項目所在國解決真問題
兩個細節，讓人印象深刻。
一是在肯尼亞，連接肯尼亞首都內羅畢與東非第一大港蒙巴薩的蒙內鐵路，專門設置了供野生動物遷徙通過的大橋，7米以上的橋洞高度就連長頸鹿也能從容地通過。
二是在位于沙特西部塔布克省的紅海公用基礎設施項目，作為沙特“2030愿景”中的一項重點工程，是全球最大離網儲能項目。在海島間的輸電網絡建設中，來自中國的海底自動機器人下水作業，采取嚴格的環境保護措施，最大程度減少對海洋生物的影響；而幾座由人工濕地組成的“污水處理廠”，則實現了新城生活污水的可循環使用。
從讓長頸鹿從容地通過，到用海底自動機器人下水作業，只為在建設過程中解決真正的問題。務實，成為中國綠色基建在“一帶一路”上鮮明的特色。
一個典型的例子，是在巴基斯坦興建的卡洛特水電站。
在解決能源問題方面，卡洛特水電站每年可提供約 32 億千瓦時的清潔電能，可滿足約500萬人口用電需求，據估計，每年可減少二氧化碳排放量350萬噸。
在解決生態問題方面，為保護該國特色魚類，中方工作人員進行專門調查，并嚴格制定了魚類保護措施，在為當地人提供清潔燃料的同時，有力維護了當地動植物多樣性。
在解決就業方面，項目大力倡導屬地化經營，據統計，卡洛特項目建設團隊中一半以上為巴基斯坦當地員工，在項目施工高峰時段，能夠為當地提供近2300個就業崗位。中方公司還專門實施了“生計恢復計劃”，免費為16歲以上的受影響移民提供理財知識培訓以及電工、水管工、汽車駕駛等技能培訓。
這樣的例子還有很多。
例如，由中工國際援建的孟加拉國帕德瑪水廠項目，為達卡市約300萬居民提供清潔的地表飲用水，同時有效遏制了當地地下水過度開采所導致的地質危害問題。
再如，2022年竣工的安哥拉的卡賓達供水項目大大改善該地區用水難的狀況，日供水能力5萬立方米，覆蓋卡賓達省92%的人口，受益人口超過60萬。卡賓達省省長尼溫加表示，該項目可每周7天、每天24小時不間斷供應自來水，將極大緩解居民生活用水緊張，還將對當地工業、教育、文化、港口運輸等行業產生積極作用，意義重大。
又如，在吉爾吉斯斯坦，通過定制研發“成套膜技術凈化集中供水站”，為當地人提供了潔凈的飲用水，降低了肝炎、傷寒和痢疾等疾病的發生率，如今11座凈水站遍布在吉爾吉斯斯坦全國7個州，為約2萬人提供清潔飲用水。
生態環境部國際合作司司長周國梅表示，在承建和設計“一帶一路”項目上，中國企業充分考慮生態環保因素，有效保護生物多樣性，獲得了當地政府和民眾的肯定。在巴基斯坦承建卡拉公路時，中國企業在公路沿線植樹近30萬棵，植草皮500多萬平方米，在建設基礎設施的同時為當地環境綠化和生態環境保護作出了貢獻。在加納，中國企業在建設特馬港新集裝箱碼頭時，格外重視生物多樣性保護，專門建立了一座“海龜孕育中心”，保護當地特有的小海龜。
“企業在參與項目建設當中積極踐行綠色低碳理念，為項目所在國的經濟社會和環境協調發展作出積極貢獻，是‘堅持人與自然和諧共生’‘綠水青山就是金山銀山’等理念的生動實踐。”周國梅說。
在共同發展中分享中國智慧
綠色，是共建“一帶一路”始終堅守的底色。多年來，中國始終不斷推進“一帶一路”綠色發展。
國務院新聞辦發布的《共建“一帶一路”：構建人類命運共同體的重大實踐》白皮書顯示，中國先后發布《關于推進綠色“一帶一路”建設的指導意見》《關于推進共建“一帶一路”綠色發展的意見》等，提出2030年共建“一帶一路”綠色發展格局基本形成的宏偉目標。
在“一帶一路”建設過程中，中國始終堅持生態優先原則，從而不斷推動完善全球環境治理體系。
在綠色低碳發展取得積極進展的基礎上，中國承諾不再新建境外煤電項目，積極構建綠色金融發展平臺和國際合作機制，與共建國家開展生物多樣性保護合作研究，共同維護海上絲綢之路生態安全，建設“一帶一路”生態環保大數據服務平臺和“一帶一路”環境技術交流與轉移中心，實施綠色絲路使者計劃。
僅以人才培養為例，中國積極支持共建國家加強綠色人才培養，實施了綠色絲路使者計劃，截至2023年初，已為120多個共建國家培訓3000人次。
理念，是在一次次實踐中得到檢驗的。
前不久，由中國建筑承建的馬爾代夫馬累島和維利馬累島垃圾轉運站項目完成竣工驗收。
據了解，受限于地理條件，馬爾代夫首都大馬累地區的生活垃圾必須先通過垃圾轉運站進行收集，再船運至垃圾島進行焚燒和填埋處理，但原有的垃圾轉運站場地狹小、功能單一，不具備集裝箱運輸等現代化轉運能力。
該項目投入生產后，將有效解決馬累島和維利馬累島的垃圾分類與轉運難題，為日后馬爾代夫使用垃圾發電提供堅實保障，預計日綜合垃圾處理能力達150噸，每年可減少海洋垃圾的排放約260噸，對保護當地生態環境具有深遠意義。
在房秋晨看來，中國承包商嚴格執行相關的環境標準，為東道國綠色發展轉型提供了有力的支持。從2022年世界杯提供清潔電力的卡塔爾阿爾卡薩光伏電站到老撾的低碳示范園區，中國承包商始終踐行綠色可持續發展的理念，不僅嚴格執行國際通行的或者更高的環境標準，提供降碳減污節能的綠色解決方案，還為當地培養了大量熟悉國際標準的擁有豐富綠色管理經驗的技能人才，為東道國探索綠色轉型、加快實現“雙碳”目標貢獻了中國智慧。
【責任編輯：俞昭君】
掃一掃在手機打開當前頁
