文章來源：光明日報(bào) 發(fā)布時(shí)間：2018-07-25
中國開放的大門不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開越大。
改革開放40年來，中國制造形成了完整的制造業(yè)體系，融入全球貿(mào)易體系，中外互惠合作的范圍、層次和方式不斷拓展，創(chuàng)新成果持續(xù)涌現(xiàn)，譜寫出互利共贏新篇章。
1995年，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司的前身之一、當(dāng)時(shí)的中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社以股份參半的形式，在荒灘之上建起南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司。多年來，在填補(bǔ)我國造船史上多項(xiàng)空白的同時(shí)，也反哺了日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社。
同為船舶制造企業(yè)，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司也在持續(xù)開放和創(chuàng)新中嘗到了共贏的甜頭。“開放才有更大進(jìn)步，合作才能共贏。”滬東中華董事長陳建良表示，滬東中華與國際造船企業(yè)深度合作，促進(jìn)了造船模式轉(zhuǎn)變和產(chǎn)品升級換代，“我們一系列產(chǎn)品已成為日本、德國、意大利等國家遠(yuǎn)洋船隊(duì)的主力”。
“開放的中國制造業(yè)受益于國外資本、技術(shù)和人才的投入，也持續(xù)為外資企業(yè)提供了良好回報(bào)。”工業(yè)和信息化部部長苗圩表示。以汽車為例，2017年，中國乘用車共銷售2472萬輛，其中德系、日系、美系、韓系和法系乘用車銷量分別占乘用車銷售總量的19.6%、17.0%、12.3%、4.6%和1.8%。
制造業(yè)是我國開放最早的領(lǐng)域，也是市場競爭最充分的領(lǐng)域。改革開放40年來，在開放與合作中，中國成為制造業(yè)大國，大量外資企業(yè)引進(jìn)來，投資重點(diǎn)從加工制造逐步拓展到計(jì)算機(jī)、智能制造等高新技術(shù)領(lǐng)域；同時(shí)，越來越多的中國企業(yè)走出去，從基本建設(shè)到成套裝備、制造服務(wù)，為當(dāng)?shù)貛ベY金、技術(shù)和產(chǎn)品。
國家發(fā)展改革委、商務(wù)部日前發(fā)布2018年版外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單，在22個(gè)領(lǐng)域推出新一輪開放措施。外資進(jìn)入銀行、證券、汽車制造、電網(wǎng)建設(shè)、鐵路干線路網(wǎng)建設(shè)、連鎖加油站建設(shè)等一系列限制將取消。
工信部將推進(jìn)對內(nèi)對外同步開放、市場和資源雙向開放，加強(qiáng)制造業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和政策的國際對接與合作，以“一帶一路”建設(shè)為引領(lǐng)，全面提高制造業(yè)開放水平。“方向很明確，就是要實(shí)現(xiàn)全面開放。”苗圩說，面臨新工業(yè)革命機(jī)遇，中國制造業(yè)要在開放包容中實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、效益、動(dòng)力變革，增強(qiáng)競爭力。（記者 劉坤）
【責(zé)任編輯：語謙】