文章來源：經(jīng)濟日報 發(fā)布時間：2018-12-13
世界最長跨海大橋港珠澳大橋、全球最大自動化碼頭上海洋山港四期、肯尼亞百年來首條新鐵路蒙內(nèi)鐵路……這些舉世矚目的工程背后都有一個相同的名字——中國交通建設(shè)股份有限公司。
“中國交建的誕生和發(fā)展是一部中央企業(yè)改革創(chuàng)新的發(fā)展史。”中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇表示，正是通過持續(xù)改革創(chuàng)新，中國交建從一個基建巨人成長為全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商。去年，中國交建位列世界500強第103位，在國資委經(jīng)營業(yè)績考核中“十二連A”。
從全面落后到全球領(lǐng)先
站在珠海岸邊遠眺，伶仃洋上海天一色、碧波滾滾，雄偉的港珠澳大橋好似一條長龍，盤踞在浩瀚的海面上，連接起了港珠澳三地。在世界工程史上，從未有一座大橋能跨越如此廣闊的海域。
港珠澳大橋有兩個10萬平方米的人工島和6．7公里長的海底隧道，被公認為“當今世界上最具挑戰(zhàn)的工程”。面對這樣挑戰(zhàn)重重的超級工程，中國交建依靠自己的智慧和力量完成了這一艱巨的任務(wù)。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是中國交建的核心業(yè)務(wù)，也是中國交建最具競爭力的領(lǐng)域。中國交建在篳路藍縷的艱苦創(chuàng)業(yè)過程中，實現(xiàn)了我國交通基礎(chǔ)設(shè)施從制約瓶頸到發(fā)展先導(dǎo)的轉(zhuǎn)變，從全面落后到全球系統(tǒng)性領(lǐng)先的轉(zhuǎn)變。
在改革開放之初，中國交建迎難而上，開啟了我國高速公路建設(shè)的“破冰之旅”，建設(shè)了以沈大高速、京津唐高速、濟青高速等為代表的首批高速公路，為此后一個時期高速公路的大發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。截至2017年底，由中國交建承建的高速公路里程達5萬多公里，占全國高速公路總里程的37％。
特大型橋梁和隧道是公路基礎(chǔ)設(shè)施中極具挑戰(zhàn)性的工程，特大型橋隧工程的建設(shè)水平體現(xiàn)了一個國家的綜合國力。多年來，中國交建先后設(shè)計建設(shè)了杭州灣大橋、港珠澳大橋、終南山隧道等一大批里程碑工程，帶動了中國橋隧技術(shù)的發(fā)展。
創(chuàng)新打造“五商中交”
改革開放40年來，中國交建在快速壯大的同時也經(jīng)歷了成長的煩惱。發(fā)展中遇到了“天花板”很難突破，究其原因是中國交建的供給方式?jīng)]有適應(yīng)外部市場需求的變化。
“大家都擠破頭的地方不一定能賺到錢，而且企業(yè)規(guī)模大了也不好調(diào)頭。因此，我們一定要做市場的開拓者，而不是跟風(fēng)者。”針對企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，中國交通建設(shè)股份有限公司黨委書記、董事長劉起濤作出了這樣的判斷。
黨的十八大后，中國交建按照黨中央和國務(wù)院的要求，進行了一系列調(diào)整，提出了“五商中交”戰(zhàn)略構(gòu)想：即從原來被動服務(wù)市場的單一承包商，轉(zhuǎn)型為全球知名工程承包商、城市綜合開發(fā)運營商、特色房地產(chǎn)商、基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商、海洋重工與港機裝備制造集成商。
中國交建的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，一個顯著變化就是企業(yè)整體利益最大化，企業(yè)資源配置齊發(fā)力。為了保障全新戰(zhàn)略構(gòu)想順利落地，中國交建在內(nèi)部還進行了組織流程再造，確保戰(zhàn)略規(guī)劃能夠不折不扣地落地。
在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上，中國交建加快進行資源整合和產(chǎn)業(yè)價值鏈延伸。鞏固交通基建領(lǐng)域優(yōu)勢，培育養(yǎng)護、機場、鐵路等新興業(yè)務(wù)；發(fā)揮重大裝備設(shè)計制造、服務(wù)集成能力，整合海上風(fēng)電等新能源裝備、城市智能裝備系統(tǒng)業(yè)務(wù)；布局城市公用基礎(chǔ)設(shè)施資源，向城市運營領(lǐng)域不斷延伸；發(fā)展海洋經(jīng)濟，進軍島礁綜合開發(fā)，積極拓展綠色環(huán)保市場。
在資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整上，中國交建不斷提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。通過PPP等多種投融資形式在碼頭航道、軌道交通、海底隧道、生態(tài)城市等方面，形成了一批可持續(xù)的經(jīng)營性資產(chǎn)，工業(yè)園區(qū)、產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、路港、城市綜合開發(fā)運營等經(jīng)營性資產(chǎn)近2500億元，占總資產(chǎn)的25％左右。資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整有效地支持了公司發(fā)展，提升了公司運營質(zhì)量和效益。
通過產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化調(diào)整，如今的中國交建在公路、港口、疏浚、特大橋梁、工程裝備等方面，打造了一批世界一流的優(yōu)秀企業(yè)，體現(xiàn)了“大國重器”的地位與擔當。當前，中國交建已成長為世界最大的港口設(shè)計建設(shè)公司、世界最大的公路與橋梁設(shè)計建設(shè)公司、世界最大的集裝箱起重機制造公司、世界最大的海上石油鉆井平臺設(shè)計公司。
目前，中國交建位列ENR（《工程新聞記錄》）全球最大國際工程承包商第3名，連續(xù)12年穩(wěn)居亞洲最大國際工程承包商，在建項目超過850個，合同額超過1100億美元。
堅持高端引領(lǐng)和高品質(zhì)服務(wù)
在全球布局的國別市場148個，境外機構(gòu)217個；累計在海外修建公路10320公里、大型橋梁155座、機場10座，已簽約及在實施鐵路2980公里；2017年，國際化經(jīng)營指數(shù)達27．5％，預(yù)期到“十三五”末，國際化經(jīng)營指數(shù)將超過35％……中國交建已由中國基建“走出去”的先行者成功變身為領(lǐng)先者。
中國交建是國內(nèi)最早踐行“走出去”戰(zhàn)略的基建企業(yè)，多年來錨定國際化優(yōu)先發(fā)展道路不動搖。自1979年獨立開展對外工程承包開始，從最初以勞動力“走出去”為主的“出國辦企業(yè)”，發(fā)展到當前全面建設(shè)具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，中國交建在國際化進程中不斷發(fā)展壯大，構(gòu)建了完備的國際化經(jīng)營體系，積累了豐富的國際化經(jīng)營經(jīng)驗，培養(yǎng)了一批熟悉國際商業(yè)規(guī)則、具有跨文化經(jīng)營能力的優(yōu)秀管理人才。
中國交建國際化發(fā)展始終堅持高端引領(lǐng)和高品質(zhì)服務(wù)。通過全方位對接市場，推動基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)走出去，帶動中國標準、中國技術(shù)、中國設(shè)備走向世界，以自身發(fā)展為國家參與全球治理提供有力支撐，以自身努力為所在國和地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展和人民福祉提供堅實保障。目前，已經(jīng)建設(shè)了以蒙內(nèi)鐵路、牙買加南北高速、中馬友誼大橋、塞爾維亞澤蒙大橋等為代表的一大批“明星工程”。
“這得益于中國改革開放的重大戰(zhàn)略決策，是改革開放40年培育了中國交建強大的產(chǎn)品打造和供給能力、提供品質(zhì)服務(wù)和與國際接軌的能力。”劉起濤說，中國基建企業(yè)要在國際上占有穩(wěn)定市場地位，一定要靠優(yōu)秀的品質(zhì)和服務(wù)。面對更為激烈的競爭，中國企業(yè)一定要保持信心和戰(zhàn)略定力，堅持“走出去”。（記者 王軼辰）
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