【故事】平陸運河上的銀色“扁舟”
文章來源：中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 發(fā)布時間：2023-04-18
盈盈一水通南北，壯美運河潤東西。中交集團(tuán)所屬中交一航局承建的廣西平陸運河企石樞紐先導(dǎo)工程流水靜靜，在陽光下映出奪目銀光，導(dǎo)流明渠宛如一葉銀色“扁舟”依偎在舊州江旁，至此一場速度與激情的施工“大片”落下了帷幕。
“平陸運河企石樞紐先導(dǎo)工程工期緊，需要馬上開工，立即進(jìn)場！”中交一航局很多員工都曾接到這條消息。他們用最快的時間完成工作交接，馬不停蹄地從全國各地的項目向企石樞紐先導(dǎo)工程建設(shè)一線匯集。60余人在24小時內(nèi)集結(jié)完畢，大型設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場，承擔(dān)導(dǎo)流明渠建設(shè)、圍堰填筑、施工道路及環(huán)水保等施工任務(wù)。“不讓‘世紀(jì)工程’在我們的手中耽誤一分一秒！”宣誓聲回蕩在八桂大地上。
望著眼前燈火通明的大干場景，項目副經(jīng)理王連明卻開心不起來。原來，此時正值廣西雨季，連續(xù)的綿綿陰雨使得施工便道極為泥濘，運輸車輛無法滿載通行，每天出運土方僅有1萬多立方米，施工進(jìn)度嚴(yán)重滯后。即便王連明將吃住都搬到了施工現(xiàn)場，每天在雨中當(dāng)“交警”，但仍不見起色。“在泥濘便道上鋪硬物，加大車輪與地面的磨擦力，這樣會不會好一點？”同事緊忙出謀劃策。
王連明和同事身著雨披，拿著手電，在施工現(xiàn)場和土方消納區(qū)兩地來回觀察，期冀找到土石方出運的“捷徑”。土石消納區(qū)的一角青灰色——開采出的山石廢渣吸引了他們的眼球。項目團(tuán)隊將開挖產(chǎn)生的山石廢渣變廢為寶，鋪設(shè)在便道上，讓施工車輛有了“墊腳石”，免受泥濘的“折磨”。不到48小時，山石修補(bǔ)便道工作完成，單日運土量提高到3萬立方米以上。
施工在有條不紊地推進(jìn)中，而一旁的舊州江似乎有意讓這支團(tuán)隊再次接受考驗。計劃修建的導(dǎo)流明渠位于舊州江旁，附近土壤含水量大且存在透水層，若按原計劃直接開挖，邊坡將會塌陷，混凝土護(hù)面施工也無法進(jìn)行，施工被迫停滯。有人提出用木樁土石進(jìn)行封堵，能夠快速解決當(dāng)下難題。然而，這一想法卻遭到部分同事的否決：“這只是臨時之策，要有長久的解決方案，打造百年品質(zhì)工程。”
“既然鋼板樁連海浪都能擋住，阻擋土壤滲水想必更是不在話下。”于是，項目團(tuán)隊研究采用鋼板樁對透水段打上“補(bǔ)丁”，阻止透水現(xiàn)象發(fā)生。通過與設(shè)計方共同探討鋼板樁工藝的可行性及縝密計算模擬，工人們將一塊塊鋼“補(bǔ)丁”打進(jìn)了邊坡，成功地將水擋在了導(dǎo)流明渠之外，為這條銀色“扁舟”筑起了“防水墻”。
濛濛細(xì)雨中，挖掘機(jī)挖開了工程兩端的攔河堤，導(dǎo)流明渠實現(xiàn)了順利通水。提前10天，一條銀色“扁舟”便與舊州江連成一體，也倒映出項目團(tuán)隊奮斗不息的身影。
【責(zé)任編輯：家正】
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