【故事】鳳凰展翅連通途
文章來(lái)源：中國(guó)航空集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2025-03-04
青藏高原，這片被稱(chēng)為“世界屋脊”的土地，平均海拔超過(guò)4000米，山川縱橫、氣候多變，曾被國(guó)際民航界視為難以征服的“空中禁區(qū)”。60年前，國(guó)航的一架飛機(jī)沖破云霄，向著這片“生命極地”振翅高飛，自此，一段波瀾壯闊的征途拉開(kāi)帷幕。1965年3月1日成都—拉薩航線(xiàn)開(kāi)航至今，國(guó)航創(chuàng)造了安全飛行60周年的輝煌紀(jì)錄。60載歲月悠悠，一代代國(guó)航人用勇氣、智慧與堅(jiān)守，在萬(wàn)仞云端鐫刻堅(jiān)實(shí)航跡，在毫厘之間嚴(yán)守安全底線(xiàn)，在艱難險(xiǎn)阻中淬煉精神豐碑，于絕域之上，架起一條條連接未來(lái)與希望的“空中天路”。
攀登?萬(wàn)仞云端直須攀
新中國(guó)成立初期，廣袤的青藏高原長(zhǎng)期被冰雪覆蓋，交通閉塞顯而易見(jiàn)，但要想飛過(guò)平均海拔超過(guò)4000米的“屋脊”，開(kāi)通一條空中航線(xiàn)，又談何容易。11座海拔8000米以上的山峰，風(fēng)沙、冰雹、雷雨、高空強(qiáng)風(fēng)亂流肆虐，沒(méi)有可行性資料，沒(méi)有高原飛行的經(jīng)驗(yàn)……現(xiàn)實(shí)困難如同難以逾越的天塹，橫亙?cè)谛轮袊?guó)的民航人面前。
1956年5月29日，新中國(guó)民航第一任總飛行師潘國(guó)定率領(lǐng)機(jī)組駕駛“北京”號(hào)康維爾240型飛機(jī)，從四川廣漢起飛，成功降落在海拔4250米的拉薩當(dāng)雄民用機(jī)場(chǎng)。這次試飛震驚了國(guó)際民航界，盡管受條件限制，當(dāng)時(shí)還無(wú)法進(jìn)行民用客運(yùn)飛行，但它為后續(xù)的高原飛行探索奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
隨后幾年，中國(guó)民航第一飛行大隊(duì)（國(guó)航飛行總隊(duì)前身）接過(guò)試航拉薩的重任，張瑞靄擔(dān)任帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)、孫權(quán)貴擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，駕駛伊爾-18型飛機(jī)再次挑戰(zhàn)。1965年3月1日，孫權(quán)貴和畢春芳駕駛伊爾-18型飛機(jī)實(shí)現(xiàn)成都—拉薩航線(xiàn)首航，西藏地區(qū)民航事業(yè)就此開(kāi)啟新篇章。
此后，國(guó)航不斷向更高海拔挑戰(zhàn)。昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，冬天風(fēng)速每秒30米以上，極端溫度達(dá)零下42攝氏度，凍土層厚2米，海拔高達(dá)4334米。1995年4月28日，中國(guó)西南航空公司（國(guó)航西南分公司前身）的波音757型飛機(jī)平穩(wěn)降落于此，成都—昌都航線(xiàn)正式通航，刷新了當(dāng)時(shí)世界海拔最高民用機(jī)場(chǎng)的通航紀(jì)錄。
2006年9月1日，林芝機(jī)場(chǎng)迎來(lái)成都—林芝的首航航班。林芝地區(qū)雖有“西藏江南”的美譽(yù)，但其凈空、氣象、飛行環(huán)境及導(dǎo)航臺(tái)布局堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)最復(fù)雜。2013年9月16日，成都—稻城航線(xiàn)開(kāi)通。稻城亞丁機(jī)場(chǎng)海拔4411米，是全球海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)。國(guó)航在雪域天路上越飛越高，突破了一個(gè)又一個(gè)天塹。
還有成都至阿壩紅原、隆子、定日、阿里……雪山不再遙遠(yuǎn)，云端之路更加寬廣。縱橫交錯(cuò)的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)給西藏地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了翻天覆地的變化。
精微?毫厘之間見(jiàn)真章
從第一條航線(xiàn)開(kāi)航到25座高高原城市通航，在越飛越高、越飛越多的輝煌成就背后，是矢志不渝的專(zhuān)注與執(zhí)著，一代代國(guó)航人以科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，用心呵護(hù)、不斷強(qiáng)勁著雪域高原翱翔天際的翅膀。
飛機(jī)是飛行的第一道生命線(xiàn)。國(guó)航執(zhí)行高高原飛行的每一架飛機(jī)，都是經(jīng)過(guò)精心選型和改裝的。無(wú)論是最初的伊爾-18型飛機(jī)，還是后來(lái)的波音、空客系列，國(guó)航始終確保每一架飛機(jī)具備最強(qiáng)的性能，能夠應(yīng)對(duì)高海拔對(duì)飛機(jī)性能帶來(lái)的各種挑戰(zhàn)。在高高原飛行中，發(fā)動(dòng)機(jī)和氧氣系統(tǒng)尤為關(guān)鍵。國(guó)航為每一架高高原飛機(jī)選配性能更好、推力更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，且只使用其“黃金使用階段”；高高原飛機(jī)的供氧系統(tǒng)能夠維持50分鐘以上，以確保從高高原航線(xiàn)上的任何一點(diǎn)平安返回平原機(jī)場(chǎng)。更值得一提的是具有里程碑意義的RNP技術(shù)。2006年，國(guó)航首次將RNP導(dǎo)航技術(shù)引進(jìn)高高原航班運(yùn)行，為高高原飛行帶來(lái)了革命性的變化，不僅大幅提升了航班的安全性，也開(kāi)啟了高高原夜航的新時(shí)代。
飛行員是高高原安全飛行的核心力量。國(guó)航以“十年磨一劍”的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)培養(yǎng)將每一位飛行員鍛造成高原雄鷹。在“雙機(jī)長(zhǎng)制”的鐵律下，每個(gè)航班配備一位帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)、一位機(jī)長(zhǎng)和一位副駕駛。一名飛行學(xué)員成長(zhǎng)為高高原帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)，要跨過(guò)“4道關(guān)卡”，每一步都需經(jīng)過(guò)嚴(yán)格考核，涵蓋技術(shù)、心理、理論和實(shí)踐等多個(gè)方面。正是這種近乎苛刻的要求，為每一次飛行筑牢了安全防線(xiàn)。
從飛機(jī)的科學(xué)改裝到飛行員的嚴(yán)苛培養(yǎng)，國(guó)航用60年的堅(jiān)守與探索，助力高高原飛行越飛越精準(zhǔn)，越飛越安全。
淬煉?雪域天路擔(dān)使命
越是關(guān)鍵時(shí)刻，越能檢驗(yàn)初心使命。不管是搶險(xiǎn)救災(zāi)，還是專(zhuān)項(xiàng)運(yùn)輸，只要祖國(guó)需要、人民需要，國(guó)航人總會(huì)在第一時(shí)間挺膺擔(dān)當(dāng)。
2025年1月7日，西藏日喀則地區(qū)突發(fā)地震，災(zāi)區(qū)地面交通中斷、通信受阻，國(guó)航作為唯一執(zhí)飛日喀則航線(xiàn)的航空公司，肩負(fù)著打通空中救援通道的重任。日喀則定日機(jī)場(chǎng)地處高原，海拔高、氣候和地形復(fù)雜，尤其是冬季飛行，風(fēng)險(xiǎn)倍增。但在救援飛行面前，沒(méi)有人退縮。短短數(shù)小時(shí)內(nèi)，國(guó)航迅速調(diào)度，14時(shí)49分，震后第一個(gè)航班——國(guó)航CA4431航班安全降落在日喀則定日機(jī)場(chǎng)，將救援物資和人員送抵災(zāi)區(qū)。“這是救人命的事，要敢打，更要能勝！”為保障救援物資及時(shí)、安全送達(dá)，各崗位人員堅(jiān)守一線(xiàn)，為每一個(gè)可能的飛行方案徹夜推演。
一架架抗震救災(zāi)包機(jī)飛赴震區(qū)，地面保障人員奔上前來(lái)，有條不紊地搬運(yùn)救災(zāi)物品。高寒缺氧、低溫嚴(yán)寒、大風(fēng)干燥、強(qiáng)紫外線(xiàn)，種種惡劣條件讓大家的面龐變成了粗糙的“高原紅”，可為了能讓受災(zāi)群眾早點(diǎn)拿到物資，所有人都擰成一股繩，咬緊牙關(guān)與時(shí)間賽跑。這些奔走忙碌的身影與機(jī)身上的一抹紅，構(gòu)成了這個(gè)海拔4300多米的機(jī)場(chǎng)上最動(dòng)人的畫(huà)面。跨越雪域蒼茫，鳳凰終將降落在需要它的地方。
山高不阻志，路險(xiǎn)更礪心。高高原航線(xiàn)條件苦、風(fēng)險(xiǎn)大、挑戰(zhàn)多，一代代勇?lián)?dāng)、不言棄的國(guó)航人將肩上的使命接力相傳，以數(shù)十年如一日的堅(jiān)守踐行心中誓言。玉樹(shù)地震救災(zāi)運(yùn)輸、尼泊爾救災(zāi)運(yùn)輸，林芝米林機(jī)場(chǎng)驗(yàn)證飛行……冰川雪原上留下了無(wú)數(shù)汗水和青春，刻下了太多跟天斗、跟各種極限斗的故事。
六十年來(lái)，從螺旋槳到噴氣機(jī)，從憑風(fēng)辨向到衛(wèi)星引航，從孤線(xiàn)單飛到航線(xiàn)縱橫，一代代堅(jiān)守在雪域天路的國(guó)航人完成了一次又一次前無(wú)古人的啟航，保持了中國(guó)民航在世界平均海拔最高、保障飛行難度最大地區(qū)安全飛行時(shí)間新的紀(jì)錄。劃破雅魯藏布江的晨霧，穿過(guò)昆侖之巔的霞光，國(guó)航人將繼續(xù)以永攀高峰的執(zhí)著、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、敢打能勝的斗志，標(biāo)定新的海拔刻度，譜寫(xiě)新時(shí)代的雪域長(zhǎng)歌！
【責(zé)任編輯：家正】
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