姑蘇古城下的盾構穿越
文章來源：中國鐵道建筑有限公司 發布時間：2019-08-29
8月8日，姑蘇古城地下31米，盾構機操作手吳軍目不轉睛地盯著控制臺，此時盾構機在地鐵五號線勞動路站至盤胥路站區間，始發15米就要下穿運行中的地鐵2號線。2號線隧道的沉降監控情況24小時實時傳送到吳軍這里，以便隨時根據監控調整掘進參數。
成功了！當長達84米的盾構機穿過2號線，現場監測“零沉降”的消息傳到了施工現場，隨之而來的是一片歡騰！為了這場古城下的穿越，中國鐵建所屬中鐵十一局城軌公司提前近一年籌劃，攻克了蘇州地鐵建設史上的最大難點，也填補了蘇州在富水軟弱地層始發即下穿既有線的空白。
超深基坑+最強加固
安全員涂斌每天的步數在朋友圈經常霸屏，秘訣就是在勞動路站基坑無數次上上下下。要知道勞動路站基坑深度達到十層樓高，是一般的基坑深度的兩倍，也是蘇州軌道交通建設史上最深的車站。在富水軟弱地層下，超深基坑、超近距下穿既有線，隧道下穿時垂直距離二號線僅3米……每一項都增加了基坑開挖的安全風險和支護難度，對盾構始發和下穿技術提出了非常高的要求。
盾構始發現場
十一局城軌公司積累了豐富的盾構下穿技術，曾經破解了富水砂卵石下穿越密集建筑群、上軟下硬地層中一次下穿4條地鐵既有線的世界難題，盾構穿越技術還曾在國際盾構論壇上做過交流，但面對這次下穿，依然不敢掉以輕心。
“軟弱地層的特性就是穩定性差，水壓大，盾構機始發風險大，更不要說始發就要下穿既有線了！”該公司副總經理、總工程師萬維燕道出了原委。
針對“富水軟弱地層”和超深基坑，十一局城軌公司抽調盾構穿越專家小組，還將全國最先進的MJS、三軸攪拌樁、高壓旋噴樁、冷凍法、始發短鋼套筒等技術全部運用于此，確保軟弱地層加固萬無一失。“這可以說是全國最豪華的加固套餐了！”萬維燕說。
盾構機優化+始發即下穿
盾構管理中心黨工委書記張昆峰黨大半年前就來到項目部。有個難題一直困擾著他，盾構機機長80余米，出渣口位置卻與始發井口位置只有20多米，不可能做到盾構機整機下井始發。按照方案，盾構機要分體始發。這就意味著，盾構機始發要多出十幾天時間，不僅會帶來工序上的不連貫，更會對接下來始發即下穿2號線帶來極大的安全隱患。
“不能整體始發的關鍵點是沒有盾構機出渣的地方，那我們能不能換一種出渣方式？”一個大膽的想法在張昆峰腦海里顯現。這個想法在專家論證會上得到一致肯定。但這在全國范圍內還沒有先例，沒有可以參照的經驗，如何細化方案成為一個難題。十一局城軌公司技術團隊與廠家反復討論、盾構隊長余彬帶領盾構隊反復試驗，最終對盾構機出渣系統進行了改造。利用轉接皮帶，右線始發掘進時將渣土轉移至左線出渣口出渣，左線始發掘進時將渣土轉移至右線出渣口出渣，徹底解決了出土問題，將盾構分體始發方案優化成整體始發，最終大大提高了施工時效。
標準化盾構隧道
在另一條戰線上，試驗室主任粟芙蓉忙著調配盾構施工中的新型厚漿。這可是盾構掘進中減少沉降至關重要的獨家秘方。
原來，十一局城軌公司不僅優化了出渣方式，同時還對盾構設備進行改造，增加了一套盾體同步注厚漿系統，結合盾構四次注漿，最大限度地減少了既有線隧道的沉降變形。為了結合這種軟弱地層，調配出具有良好填充性、流動性的厚漿，粟芙蓉對各類材料反復試驗了幾十次。最終，試驗出最佳的配合比，為盾構穿越保駕護航。
姑蘇古城+盾構穿越
8月8日凌晨三點，勞動路站盾構穿越現場的指揮中心燈火通明。每個人都小跑著進進出出，空氣中彌漫著緊張、亢奮、有序的氛圍。“始發后，動作要快，推進三環后，要立即達到掌子面！”“同步注漿要跟上，要快！”一個個指令，此起彼伏。此時，盾構機已經成功始發，穿越2號線已經到了最關鍵的時刻。十一局城軌公司執行董事周晗，副總經理、總工程師萬維燕，副總經理鄭東升、特聘盾構專家白元蹲守在現場，各個技術團隊24小時嚴密監控。突然，地下盾構操作室傳來一陣急促的電話。原來地面監控渣土參數出現了一些異常，萬維燕要求立刻調整掘進參數。調整后，掘進又立即恢復了正常。
勞動路站施工現場
與此同時，設備組、物資組、技術組、后勤組嚴陣以待，只為“零沉降”穿越這個目標。
90個小時！4天！從8月4日23點凌晨到8月8日17點，地鐵2號線運轉依舊，渾然不覺地下的龐然大物已經悄然通過。
5號線作為蘇州市軌道交通第二期建設規劃調整的項目之一，東西串聯了吳中胥口、木瀆南部、蘇州高新區、蘇州古城以及蘇州工業園區綜合商務城等城市核心片區，建成后將進一步優化姑蘇古城軌道交通骨干線網布局，加強金雞湖東西岸交流，方便太湖及沿線居民旅游出行。
這座有著2500多年歷史的文化名城，現代與傳統相得益彰，地鐵的修建讓它煥發了別樣的生機。“從古鎮木瀆站開始，蘇州軌道交通的成長史也伴隨著城軌公司的發展史。”十一局城軌公司分管蘇州片區的副總經理鄭東升說。自2007年蘇州開建軌道交通之時，該公司就承建了一號線的古鎮木瀆站，此后先后參建了2號線延伸線、3號線、4號線、5號線、S1線共計8個項目建設，見證了蘇州軌道交通從無到有、由線成網的發展歷程，見證了這座古城煥發的新生活力。
【責任編輯：王莉】
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