文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司 發(fā)布時間：2020-05-14
2020年5月5日，央視《焦點訪談》欄目對守護在“魔鬼風區(qū)”瑪依塔斯風區(qū)的十幾名養(yǎng)路工和全新疆唯一一臺鐵路專用軌道除雪車的故事進行了深度報道，讓這臺由中國鐵建研發(fā)的風雪“克星”，走入了人們的視野。
在克塔線上，時常會出現風吹雪這種極端天氣。它不僅給鐵路制造隱患，也考驗著鐵路守護者異乎尋常的承受力和軌道除雪車的工作能力。養(yǎng)路工和GCX-1000軌道除雪車依然守護在這里，在極端天氣里與風雪抗爭，只為克塔線的正常運行。
GCX-1000軌道除雪車服務于烏魯木齊鐵路局。（彭放 攝）
GCX-1000軌道除雪車是鐵建裝備研制的全球首臺集高速掃雪、拋雪、推鏟雪、吹雪和軌道牽引功能于一體的高速高性能大型養(yǎng)路機械，實現了軌道復雜表面積雪的高速高效機械化清掃。其最大除雪量可達8000m3/h，具有輪軌定位準確和除雪全方位且速度快的特征，提升了鐵路線路除雪的綜合效能。
GCX-1000軌道除雪車獲得發(fā)明專利12項、部級優(yōu)秀發(fā)明專利獎3項，被推廣應用到具有代表性的極寒、風沙和高寒高海拔雪區(qū)鐵路線路除雪。彰顯了中央企業(yè)在鐵路大型養(yǎng)路機械領域的綜合創(chuàng)新能力。
為需求立項
全球氣候變化加劇，冰雪災害頻發(fā)，對公路、鐵路、航空業(yè)運輸安全提出更大的挑戰(zhàn)。鐵路運輸速度不斷提高，對行車安全系數的要求越發(fā)嚴格。軌面以下殘留積雪結冰后會被快速通過列車氣流卷起，對運行的設備造成損傷，對行車帶來安全隱患，急需一種施工機械來快速、徹底的消除線路積雪。
GCX-1000軌道除雪車服務于哈爾濱鐵路局。（唐士茗 攝）
2011年7月，鐵道部科技立項《鐵路防災減災技術深化研究—鐵路線路除雪專用裝備與技術研究》。中國鐵建高新裝備股份有限公司承擔該科研課題，開始GCX-1000軌道除雪車研制。經過研發(fā)人員的精心設計，無數次的試驗和調試，2016年10月，GCX-1000軌道除雪車通過鐵路總公司科技管理部的樣車試用評審。這就意味著，該設備可以開始為期一年，運行1000公里和作業(yè)100小時的運用考核。當然，只有通過層層嚴格考核的產品，才是適合極端天氣下鐵路養(yǎng)護的精品。
攻堅克難
GCX-1000軌道除雪車成功研制后，2016年交付用戶4臺產品，分別服務于哈爾濱鐵路局、烏魯木齊鐵路局和青藏鐵路公司。項目團隊針對軌道復雜表面三個區(qū)域不同特征，發(fā)明了推雪鏟、刷掃拋式軌道除雪裝置、吹雪裝置、軌道除雪用走行防脫軌裝置和雙向牽引小車等裝置，有效的防止除雪裝置脫軌，提高作業(yè)裝置的防撞等性能。
GCX-1000軌道除雪車的試制是在位于昆明的鐵建裝備總公司完成，由于昆明天氣四季如春，很難會有降雪，除雪車從“溫室”到冰天雪地的考驗下出現了低溫無法正常啟動，在掃、吸雪時由于雪霜凍結，石砟會一起進入吸雪裝置，造成裝置的嚴重磨損。
GCX-1000軌道除雪車。（趙春俊 攝）
經過研發(fā)小組的集思廣益，通過更換電池的種類，調整發(fā)動機的電路保證了除雪車在-35℃的低溫下正常啟動。同時，對滾刷、吹雪風機和拋雪機裝置的制作材料進行了更換，采用強度更大、更耐磨的材料，最終順利的攻克了兩大難題。
2018年2月，除雪車經歷7年技術攻關，解決了除雪安全性、軌道復雜表面除雪、整機集成與牽引連掛、吹雪裝置結構與關鍵參數等技術難關，實現了人工清掃軌道積雪到機械化作業(yè)的轉變。
保護“冰雪騎士”
GCX-1000軌道除雪車填補了國內鐵路線路除雪設備的空白，達到了國際領先的水平。為中國鐵路線路除雪設備的應用及發(fā)展提供強有力的技術鋪墊。通過保障鐵路線路的安全運行和檢修作業(yè)，消除北方鐵路線路降雪后運營存在的安全隱患，實現保障列車的安全運行的目標。
GCX-1000軌道除雪車的成功應用，極大地提高了鐵路線路除雪效率，使作業(yè)人員從傳統的體力勞動中解放了出來，保護了作業(yè)人員的安全，提高了職業(yè)健康水平。在非除雪季節(jié)GCX-1000軌道除雪車還可作為大功率軌道車使用以提高設備利用率。
【責任編輯：龍靜怡】
