【十九大精神進(jìn)企業(yè)】之四十五：中國(guó)交建港口建設(shè)無(wú)盲區(qū) 助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)
【十九大精神進(jìn)企業(yè)】之四十五：中國(guó)交建港口建設(shè)無(wú)盲區(qū) 助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)
【十九大精神進(jìn)企業(yè)】之四十五：中國(guó)交建港口建設(shè)無(wú)盲區(qū) 助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)
文章來(lái)源：人民網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2017-12-04
開(kāi)欄的話
黨的十九大是在全面建成小康社會(huì)關(guān)鍵階段、中國(guó)特色社會(huì)主義發(fā)展關(guān)鍵時(shí)期召開(kāi)的一次十分重要的大會(huì)，對(duì)鼓舞和動(dòng)員全黨全國(guó)各族人民繼續(xù)推進(jìn)全面建成小康社會(huì)、堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義具有重大意義。
習(xí)近平指出，要充分利用各種宣傳形式和手段，采取人民群眾喜聞樂(lè)見(jiàn)的形式，推動(dòng)黨的十九大精神進(jìn)企業(yè)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)校園、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)軍營(yíng)，讓干部鼓足干勁。要組織好集中宣講活動(dòng)，把黨的十九大精神講清楚、講明白，讓老百姓聽(tīng)得懂、能領(lǐng)會(huì)、可落實(shí)。
砥礪奮進(jìn)，神州大地碩果累累；學(xué)習(xí)報(bào)告，國(guó)企員工昂揚(yáng)進(jìn)取。10月24日,中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)勝利閉幕。即日起，國(guó)務(wù)院國(guó)資委網(wǎng)站推出“十九大精神進(jìn)企業(yè)”系列報(bào)道，全面系統(tǒng)深入學(xué)習(xí)十九大報(bào)告,傳遞中央企業(yè)、地方國(guó)企深學(xué)篤用、深學(xué)踐行的新舉措，傳遞廣大干部職工立足崗位、創(chuàng)造業(yè)績(jī)的新風(fēng)貌。今日刊發(fā)“十九大精神進(jìn)企業(yè)”系列報(bào)道第四十五篇《中國(guó)交建港口建設(shè)無(wú)盲區(qū) 助力交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)》。
在數(shù)十個(gè)島礁間，世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭已巍然矗立
從深海里“造”出800萬(wàn)平方米、相當(dāng)于1000多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小、海拔11米的新大陸，你覺(jué)得可能嗎？在最深達(dá)39米的海底打樁，你覺(jué)得可行嗎？這些看似不可能的事情如今都變成了可能。
大小洋山，遠(yuǎn)離陸地逾30公里。就是在這數(shù)十個(gè)島礁間，世界上唯一建在外海島嶼上的離岸式集裝箱碼頭已巍然矗立。這是中國(guó)港口建設(shè)走向深海的標(biāo)志，也預(yù)示這中國(guó)港口規(guī)劃建設(shè)能力基本實(shí)現(xiàn)全球無(wú)禁區(qū)。
黨的十九大報(bào)告提出建設(shè)“交通強(qiáng)國(guó)”，實(shí)現(xiàn)前瞻性基礎(chǔ)研究、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果重大突破，突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新。從勘察設(shè)計(jì)，到吹填造地、航道疏浚，以及全自動(dòng)化港機(jī)設(shè)備的制造和安裝，作為洋山港建設(shè)的主要力量，中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司（下簡(jiǎn)稱“中國(guó)交建”）在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一個(gè)又一個(gè)突破。
據(jù)悉，中國(guó)交建承建了我國(guó)幾乎所有沿海等級(jí)以上碼頭的設(shè)計(jì)、建設(shè)，提供了優(yōu)質(zhì)高效的裝卸設(shè)備。在世界范圍內(nèi)，中國(guó)交建建設(shè)了100多個(gè)深水碼頭，遍及東南亞、南亞、中東、非洲、南美洲；中國(guó)交建為全世界提供了80%以上的港口集裝箱起重設(shè)備，遍及99個(gè)國(guó)家和地區(qū)。“中國(guó)港口”已經(jīng)成為靚麗的“中國(guó)名片”。
世界第一大港的“中國(guó)芯”
一排排紅色的橋吊、船吊、軌道吊依次排開(kāi)，矗立在茫茫東海之上。偌的碼頭空無(wú)一人，五顏六色的集裝箱被橋吊精準(zhǔn)抓起，由無(wú)人駕駛的自動(dòng)引導(dǎo)運(yùn)輸車（AGV）來(lái)回運(yùn)送。這里便是全球最大的自動(dòng)化集裝箱碼頭——上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)四期工程。
這座即將于十多天后開(kāi)港的“魔鬼碼頭”不僅是全球最大的單體全自動(dòng)化碼頭，也是全球綜合自動(dòng)化程度最高的碼頭。相對(duì)于傳統(tǒng)的集裝箱碼頭，其最大的特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了碼頭裝卸、水平運(yùn)輸、堆場(chǎng)裝卸環(huán)節(jié)的全過(guò)程智能化、無(wú)人化的操作。原先的操作員們?nèi)哭D(zhuǎn)移到監(jiān)控室，對(duì)著電腦屏幕，“打打游戲”就能完成全部作業(yè)。這對(duì)降低碼頭運(yùn)營(yíng)成本，提高作業(yè)效率與安全性、環(huán)保性都具有劃時(shí)代的意義。
“無(wú)人碼頭”的背后是強(qiáng)大的設(shè)備支撐。“凡是有集裝箱碼頭的地方，就要有振華重工的產(chǎn)品。”因?yàn)檫@個(gè)簡(jiǎn)單的初心，歷經(jīng)數(shù)年發(fā)展，中國(guó)交建所屬上海振華重工已成為全球最大的港口機(jī)械設(shè)備制造商，其主打產(chǎn)品港口岸橋起重機(jī)已經(jīng)進(jìn)入全球99個(gè)國(guó)家和地區(qū)。從蘇格蘭的昆斯費(fèi)里大橋、拉斯維加斯“豪客”摩天輪，到珠港澳大橋，這些國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)工程都少不了振華重工的身影。在珠港澳大橋建設(shè)中大展身手的“振華30”，可一次性吊起12000噸、相當(dāng)于60架波音747客機(jī)重的設(shè)備，且誤差都在毫米級(jí)。
除此之外，振華重工業(yè)成為全球智能化碼頭的領(lǐng)先企業(yè)。振華重工為洋山港一至三期提供全部港機(jī)設(shè)備，共計(jì)65臺(tái)集裝箱岸橋和190臺(tái)輪胎吊，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。在洋山港四期工程中，振華重工承擔(dān)了全自動(dòng)化碼頭的設(shè)計(jì)研發(fā)制造和安裝調(diào)試任務(wù)，提供了初期階段全部16臺(tái)岸橋、88臺(tái)軌道吊、80臺(tái)自動(dòng)化引導(dǎo)小車（AGV）、4臺(tái)輪胎吊，以及ECS軟件系統(tǒng)（設(shè)備控制系統(tǒng)），洋山港四期成為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)“中國(guó)芯”的自動(dòng)化碼頭。
除了“賣設(shè)備”，振華重工還在努力朝著“賣服務(wù)”轉(zhuǎn)型。自動(dòng)化碼頭各裝卸設(shè)備的調(diào)度控制及設(shè)備間的協(xié)調(diào)工作都需要一個(gè)強(qiáng)有力的“大腦”。振華重工自主研發(fā)的環(huán)保、高效、經(jīng)濟(jì)的設(shè)備調(diào)度管理系統(tǒng)（ECS），可據(jù)碼頭管理系統(tǒng)（TOS）規(guī)劃和指令來(lái)完成對(duì)裝卸設(shè)備的作業(yè)控制、流程優(yōu)化、安全保護(hù)、監(jiān)控管理和智能調(diào)度，指揮設(shè)備安全、自動(dòng)、高效地把集裝箱搬運(yùn)到任務(wù)目的位置。
ECS系統(tǒng)減少了碼頭的人力成本和生產(chǎn)過(guò)程中的人為干擾因素，特別是保證了人身安全事故不再發(fā)生，并改善了碼頭操作人員的工作環(huán)境，大大提高了碼頭的作業(yè)效率。目前振華重工承建營(yíng)運(yùn)中的自動(dòng)化碼頭的實(shí)船作業(yè)已經(jīng)達(dá)到26箱/小時(shí)，在不遠(yuǎn)的將來(lái)會(huì)達(dá)到40箱/小時(shí)，遠(yuǎn)超人工碼頭的作業(yè)效率。
據(jù)悉，振華重工從2002年開(kāi)始在全球推廣自動(dòng)化碼頭設(shè)備，已為荷蘭鹿特丹港、美國(guó)長(zhǎng)灘島港、英國(guó)利物浦港等全球重要港口的自動(dòng)化碼頭提供幾乎全部單機(jī)設(shè)備。目前，意大利VADO碼頭使用了振華重工研發(fā)的自動(dòng)化碼頭ECS系統(tǒng)。
“中國(guó)港口”成為新名片
在大、小洋山等數(shù)十個(gè)島礁群海域建港，是基于其良好的天然水深條件。如果建成，將標(biāo)志中國(guó)港口建設(shè)走向深海。但該海域是一個(gè)強(qiáng)潮流、高含沙的海域，在港口建設(shè)改變了原有海、陸域邊界的條件下，是否能夠確保水域的泥沙回淤?gòu)?qiáng)度控制在較低水平，深水條件得到維持，是外界普遍擔(dān)心的問(wèn)題，而這也是洋山深水港建設(shè)的重大挑戰(zhàn)。
中交三航院副總工程師黃明毅介紹，中國(guó)交建聯(lián)同國(guó)內(nèi)相關(guān)科研單位做了大量工作，基于平衡沙理論，運(yùn)用復(fù)合模型試驗(yàn)技術(shù)，合理布置港區(qū)平面形態(tài)，成功解決了高含沙海域建港的淤積問(wèn)題。
針對(duì)四期海底地形復(fù)雜，部分地方的巖石表面覆蓋的泥沙層太薄，打入泥沙層的鋼樁就像把筷子插在稀飯里一樣無(wú)法穩(wěn)定，中交三航局在穿打拋石層時(shí)采用“空擋法”沉樁，以高頻率輕錘擊的方式沉樁，最終將全部210根嵌巖樁完美嵌在東海海底，成為洋山大港的“定海神針”！
如今，洋山港四期工程是建立在茫茫東海之上，依托顆珠山島及大、小烏龜島圍海填筑形成。港區(qū)陸域總面積為223.16萬(wàn)平方米，海岸線長(zhǎng)達(dá)2350米，擁有7 個(gè)5~7萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位，設(shè)計(jì)吞吐能力初期達(dá)到400萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱一年，遠(yuǎn)期將達(dá)到630萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱一年，可滿足多艘大型集裝箱船同時(shí)靠泊。
國(guó)際港口協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、鹿特丹港港務(wù)原局長(zhǎng)皮特·斯特魯伊斯曾前后3次來(lái)到洋山港，他感嘆：“我走過(guò)世界上所有的大港，也見(jiàn)過(guò)一些建在海島的港口，但像依托洋山這樣的孤島，在離大陸如此遠(yuǎn)的地方，建規(guī)模如此大的現(xiàn)代化港口，殊為罕見(jiàn)。”
據(jù)初步測(cè)算，洋山港建成后，整個(gè)上海港年吞吐量將突破4000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，這個(gè)數(shù)字是全美國(guó)所有港口加起來(lái)的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一，實(shí)現(xiàn)了洋山港吞吐量“質(zhì)”的飛躍，成為建立在茫茫大海上名副其實(shí)的“東方大港”。
上海洋山港作為中國(guó)港口建設(shè)的旗艦工程，四期建設(shè)的背后，是中國(guó)港口建設(shè)體系的強(qiáng)力支撐。“我國(guó)有了在全球任何地方建設(shè)港口的能力。”中國(guó)交建企業(yè)文化部副總經(jīng)理查長(zhǎng)苗說(shuō)，中國(guó)交建集成了我國(guó)港口建設(shè)的全部技術(shù)和能力，代表著國(guó)家港口建設(shè)的綜合實(shí)力，擁有世界領(lǐng)先的核心競(jìng)爭(zhēng)力，“在交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域毫無(wú)疑問(wèn)我們已經(jīng)是強(qiáng)國(guó)”。
黨的十九大作出了一個(gè)重大判斷，中國(guó)社會(huì)主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要和不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾。查長(zhǎng)苗說(shuō)，就中國(guó)交建而言，要在“不平衡不充分”中找到機(jī)會(huì)。如中東部地區(qū)有密集的路網(wǎng)和現(xiàn)代化建設(shè)，“未來(lái)在偏遠(yuǎn)的西部農(nóng)村我們也要建成這樣的體系”。另一方面，我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)上發(fā)展還不充分，航運(yùn)功能尚未充分發(fā)掘，下一步要在內(nèi)河河道整治上發(fā)力。
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