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中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國(guó)一汽）深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展和黨的建設(shè)的重要論述精神和視察一汽重要講話精神，認(rèn)真落實(shí)國(guó)企改革三年行動(dòng)要求，狠抓體制轉(zhuǎn)換、機(jī)制調(diào)優(yōu)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)三項(xiàng)重點(diǎn)，在激發(fā)企業(yè)活力上下功夫，畫(huà)好以改革促發(fā)展的“工筆畫(huà)”，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)連續(xù)三年逆勢(shì)增長(zhǎng)。

緊緊扭住體制轉(zhuǎn)換“牛鼻子”，以治理、管理重構(gòu)支撐企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展

堅(jiān)持從全局出發(fā)，以系統(tǒng)觀念、系統(tǒng)思維大力推進(jìn)管理體制轉(zhuǎn)換，突出管干結(jié)合、分類管控，將體系化、數(shù)字化建設(shè)貫穿其中，進(jìn)一步提升科學(xué)管理水平和企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率。強(qiáng)化公司治理。堅(jiān)持“兩個(gè)一以貫之”,大力推進(jìn)“四化”，實(shí)現(xiàn)了黨的領(lǐng)導(dǎo)有機(jī)融入公司治理。在地位作用法定化上，把黨建工作總體要求納入公司章程；在交叉任職制度化上，對(duì)“雙向進(jìn)入、交叉任職”作出組織化、制度化、具體化安排；在權(quán)責(zé)邊界清單化上，制定總部“三重一大”事項(xiàng)清單，厘清了各治理主體的決策事項(xiàng)和權(quán)責(zé)邊界；在決策程序規(guī)范化上，明確黨委全會(huì)、黨委常委會(huì)、董事會(huì)、經(jīng)理層“三會(huì)一層”決策機(jī)制和議事規(guī)則，做到黨委前置把關(guān)，確保決策依法合規(guī)。明晰職責(zé)定位。對(duì)集團(tuán)總部定位和功能作出重大調(diào)整，由總部直接運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)最大、任務(wù)最難的紅旗品牌，強(qiáng)化“管”的權(quán)威，提升“管”的能力，制定實(shí)施高尚品牌、高新技術(shù)、高端產(chǎn)品、高精品質(zhì)“四高”策略，快速扭轉(zhuǎn)了“紅旗”的品牌形象和產(chǎn)品形象。實(shí)行分類管控。理順母子公司管理關(guān)系，堅(jiān)持授權(quán)、監(jiān)管“兩手抓、兩手硬”，在戰(zhàn)略、產(chǎn)品、工程等18個(gè)領(lǐng)域，明確總部審批事項(xiàng)、授權(quán)分子公司事項(xiàng)兩類清單，健全行權(quán)規(guī)則，各業(yè)務(wù)單元責(zé)權(quán)利統(tǒng)一、研產(chǎn)供銷一條龍，市場(chǎng)主體意識(shí)和功能大為提升。加快數(shù)智賦能。大力推進(jìn)管理思維、管理模式的改革與創(chuàng)新，在研發(fā)、制造、營(yíng)銷、管理等四大領(lǐng)域，重點(diǎn)推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)效率大幅提升。其中，產(chǎn)品研發(fā)周期縮減6個(gè)月，生產(chǎn)準(zhǔn)備周期縮減6個(gè)月，訂單交付周期縮短25%以上，營(yíng)銷費(fèi)效比提高約30%，管理效率提升50%以上。

全力打贏機(jī)制調(diào)優(yōu)“主動(dòng)仗”，以制度重塑激發(fā)微觀主體活力

針對(duì)機(jī)制僵化的老問(wèn)題，深入推進(jìn)以“四能”為核心的三項(xiàng)制度改革，著力通過(guò)機(jī)制優(yōu)化“一子落”帶動(dòng)企業(yè)發(fā)展“滿盤活”。推動(dòng)干部能上能下。通過(guò)揭榜上崗、競(jìng)爭(zhēng)上崗、破格上崗，實(shí)現(xiàn)干部“三上三下”，即先定目標(biāo)再選人，主動(dòng)承接目標(biāo)者上、被動(dòng)無(wú)為者下；建立干部量化評(píng)價(jià)模型，德才兼?zhèn)湔呱稀⑵接共粸檎呦拢会槍?duì)人才短缺領(lǐng)域采取代理制，達(dá)成目標(biāo)者上、達(dá)不成目標(biāo)者下。近三年，提拔領(lǐng)導(dǎo)人員350人，年輕干部占比由5.1%提高到24.5%。推動(dòng)薪酬能高能低。強(qiáng)化“三個(gè)導(dǎo)向”，即堅(jiān)持目標(biāo)導(dǎo)向，采取利潤(rùn)分成、任期激勵(lì)、階梯薪酬、股權(quán)分紅等多種形式，實(shí)現(xiàn)高目標(biāo)高薪酬；堅(jiān)持價(jià)值導(dǎo)向，對(duì)貢獻(xiàn)大、競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度大的研發(fā)、營(yíng)銷等領(lǐng)域，實(shí)施高激勵(lì)高約束；堅(jiān)持創(chuàng)新導(dǎo)向，對(duì)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新成效突出的，給予高績(jī)效和專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)。推動(dòng)員工能進(jìn)能出。強(qiáng)化“三進(jìn)兩出”，即在新技術(shù)、新業(yè)務(wù)、能力短板領(lǐng)域加大人力資源引進(jìn)力度，過(guò)去三年引進(jìn)2500余人；在績(jī)效落后、過(guò)剩資源領(lǐng)域加大退出力度，過(guò)去三年退出人員約2.4萬(wàn)人。推動(dòng)機(jī)構(gòu)能增能減。實(shí)行“三增兩減”，即符合轉(zhuǎn)型需求的增、有利于科技自立自強(qiáng)的增、支撐紅旗銷量目標(biāo)達(dá)成的增，機(jī)構(gòu)臃腫的減、價(jià)值創(chuàng)造低的減，逐步淘汰落后傳統(tǒng)業(yè)務(wù)。過(guò)去三年，新增加機(jī)構(gòu)20個(gè)，裁撤或合并機(jī)構(gòu)50個(gè)。

堅(jiān)決下好創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)“先手棋”，以能力重建提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

牢牢把握自主品牌發(fā)展至關(guān)重要的窗口期，以高質(zhì)量發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，緊緊圍繞整車制造主業(yè)，以產(chǎn)品創(chuàng)新為主線、以技術(shù)創(chuàng)新為關(guān)鍵、以數(shù)字化創(chuàng)新為基礎(chǔ)、以智能制造為核心，加快實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略。強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)。召開(kāi)科技創(chuàng)新大會(huì)，制定實(shí)施《創(chuàng)新·2030中國(guó)一汽阩旗技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略》和《“十四五”技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》，力爭(zhēng)到2025年在140余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重大突破。完善研發(fā)體系，千方百計(jì)集聚創(chuàng)新要素，形成全球化研發(fā)布局。健全創(chuàng)新機(jī)制。強(qiáng)化創(chuàng)新委員會(huì)的責(zé)任和功能，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)規(guī)劃及重大創(chuàng)新項(xiàng)目。保障創(chuàng)新投入，2020年研發(fā)投入206億元，同比增長(zhǎng)13.9%。出臺(tái)“創(chuàng)新十條”等激勵(lì)政策，持續(xù)加大對(duì)創(chuàng)新項(xiàng)目和團(tuán)隊(duì)的激勵(lì)力度。加強(qiáng)創(chuàng)新人才引進(jìn)和培養(yǎng)，2020年以來(lái)引進(jìn)各類技術(shù)人才4100余人。加快關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。扎實(shí)推進(jìn)“873”“1025”和“3310”技術(shù)攻關(guān)計(jì)劃，“雙零”排放的氫能發(fā)動(dòng)機(jī)、基于國(guó)產(chǎn)芯片的核心控制器開(kāi)發(fā)等70余項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破，一大批新產(chǎn)品成功投放市場(chǎng)，科技自立自強(qiáng)的戰(zhàn)略支撐作用持續(xù)彰顯。

改革充分激發(fā)了中國(guó)一汽廣大干部員工只爭(zhēng)朝夕、銳意進(jìn)取的精氣神，企業(yè)活力動(dòng)力明顯增強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)效益明顯提升。2020年，實(shí)現(xiàn)整車銷售370.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.1%；營(yíng)業(yè)收入6974.2億元，同比增長(zhǎng)12.9%；利潤(rùn)同比增長(zhǎng)6%；其中，紅旗品牌銷量突破20萬(wàn)輛，三年多時(shí)間增長(zhǎng)42倍。今年1-8月，盡管汽車行業(yè)出現(xiàn)嚴(yán)重缺“芯”危機(jī)，但中國(guó)一汽銷量、收入、利潤(rùn)依然同比增長(zhǎng)5.2%、13.8%、8.1%,繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。

【責(zé)任編輯：殷豐收】