文章來源：中國鐵路物資集團有限公司 科創(chuàng)局 發(fā)布時間：2021-01-26
中國鐵路物資集團有限公司黨委副書記、總經理 廖家生
當前數字經濟已經成為全球最重要的經濟形態(tài)，數字經濟的突出表現，引導著社會經濟各方面的數字化轉型，是各國經濟復蘇及持續(xù)增長的重要動力。年初突如其來的新冠疫情給線下實體企業(yè)帶來了巨大沖擊，但同時也展現了線上經濟強大的韌性，已經開展線上線下布局的企業(yè)，效益保持持續(xù)增長。中國鐵物作為溝通產需的平臺型企業(yè)，線上業(yè)務開展明顯不足，必須增強數字化轉型發(fā)展的緊迫感、責任感，抓住數字經濟所帶來的產業(yè)互聯(lián)網發(fā)展機遇，把握規(guī)律，加快推進，盡快轉型成為線上線下一體化運營的平臺型企業(yè)。
順應變革，深刻認識數字化轉型的重要意義
企業(yè)數字化轉型是指企業(yè)利用數字化技術，以應對市場環(huán)境快速變化和客戶個性化需求為目標，變革企業(yè)運營管理模式，增值企業(yè)產品、服務價值，獲取數據紅利，推動企業(yè)精益管理、業(yè)務創(chuàng)新發(fā)展的過程。實施數字化轉型實現內生性增長，對企業(yè)、對國家轉變經濟增長方式意義重大。
數字化轉型是貫徹落實黨中央、國務院工作部署的重要舉措。我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，正處在轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經濟結構、轉換增長動能的攻關期，黨中央提出堅持以供給側結構性改革為主線，加快發(fā)展數字經濟，推動實體經濟和數字經濟融合發(fā)展，推動互聯(lián)網、大數據、人工智能同實體經濟深度融合。國務院國資委印發(fā)加快推進國有企業(yè)數字化轉型工作的通知，要求國有企業(yè)加快推動組織創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、融合創(chuàng)新、跨界創(chuàng)新，深入推進數字化轉型工作，促進質量變革、效率變革、動力變革，提升產業(yè)基礎能力和產業(yè)鏈現代化水平，培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，加快構建高質量發(fā)展新格局。中國鐵物作為國內規(guī)模最大、專業(yè)經驗最豐富的鐵路生產性綜合服務商，一直在行業(yè)中發(fā)揮著重要作用，在數字化時代，也必須有擔當、有責任、有作為，主動承擔起行業(yè)數字經濟發(fā)展領航者的角色，推進產業(yè)升級，帶動產業(yè)數字化、智能化，為“數字中國”貢獻力量。
數字化轉型是增強產業(yè)競爭力的需要。隨著產業(yè)結構深入調整，我國生產性服務業(yè)呈現出融合化、數字化的雙重特點。以做強制造業(yè)和大力發(fā)展實體經濟為核心的工業(yè)化戰(zhàn)略不再是簡單地追求工業(yè)增加值占比，而是通過現代信息技術與制造業(yè)融合、制造業(yè)與服務業(yè)的融合發(fā)展來提升工業(yè)發(fā)展質量。特別是大數據、互聯(lián)網、人工智能等新一代數字化技術的蓬勃發(fā)展，不僅帶動諸多產業(yè)變革和創(chuàng)新，也將開拓信息服務業(yè)、互聯(lián)網金融、在線租賃業(yè)等多種服務模式，從而帶動工業(yè)與生產性服務業(yè)的共同發(fā)展。生產服務業(yè)已從多方面呈現出了轉型發(fā)展態(tài)勢，商業(yè)模式從以往大批量、單一化的低盈利模式轉變到定制化、集成化的高收益模式，流通方式從過去線下流通轉變?yōu)榫€上線下融合、供應鏈上下游協(xié)同、互聯(lián)網+智慧物流的方式，服務方式從一次性交易變成全生命周期服務等。中國鐵物以打造國際一流生產性服務企業(yè)集團為戰(zhàn)略發(fā)展目標，必須認真研究數字經濟下的行業(yè)新模式新業(yè)態(tài)，融入國家“新基建”戰(zhàn)略，利用數字化轉型和科技創(chuàng)新提升行業(yè)競爭能力。
數字化轉型是提升運營管理質量的需要。近年來，中國鐵物經歷了債務重組、風險處置、資產盤活等過程，通過業(yè)務整合、管理變革，實現了扭虧脫困，經營工作走向正軌，核心業(yè)務和重要資產實施重組上市，員工信心十足，2020年已實現經濟效益“五連盈、五連增”，資產質量進一步提升。但公司管理基礎薄弱、運營效率不高、業(yè)務集成能力不強等問題依然突出。中國鐵物必須大力開展管理提升行動，運用好數字化技術手段，通過管理要素數據化，實現信息共享、流程集成，優(yōu)化企業(yè)內部治理，提升運營管理效率。大力加強組織在線協(xié)同能力建設，促進公司間、業(yè)態(tài)間的業(yè)務協(xié)同水平進一步提升，從而降低運營成本，提升發(fā)展質量，同時積極運用數字化平臺推進業(yè)務融合創(chuàng)新，打造集成服務新模式。
創(chuàng)新服務，積極開展數字化轉型實踐
近年來，中國鐵物砥礪前行，一手抓風險處置、一手抓經營，不斷改善業(yè)務質量、提升業(yè)務價值。業(yè)務模式從物資供應、貿易服務為主延展到物流組織、質量監(jiān)造、招投標服務、代理物資采購、循環(huán)經濟等多環(huán)節(jié)、多業(yè)態(tài)，綜合競爭力顯著提高。同時，持續(xù)加強信息化投入，實現了ERP系統(tǒng)各層級、境內外全覆蓋；建設了行業(yè)領先的鐵路物資集成服務平臺，積極開展“互聯(lián)網+”物流服務新模式實踐。推動“云大物移智”等數字技術的集成應用和融合創(chuàng)新，業(yè)務自動化、智能化水平明顯提高。
集團管控信息化能力進一步提升。完善ERP功能，規(guī)范系統(tǒng)運行，將ERP系統(tǒng)與公司制度、內控體系全面銜接，實現在線監(jiān)管，有效控制了運營風險。加強系統(tǒng)集成，打通數據壁壘，將ERP與資金、合同、信用、資產、投資、審計等系統(tǒng)全面集成，提升了業(yè)務處理效率，降低了運營成本。運用大數據、云計算、移動互聯(lián)網等技術，推進信息化與經營管理深度融合，加強了組織溝通協(xié)作，加快了信息流動，提升了人員績效。
鐵路物資集成服務數字化能力顯著增強。積極應用數字化技術，提升傳統(tǒng)業(yè)務數字化能力，提升客戶服務體驗。打造鐵路燃油配送數字化智能化平臺。平臺融合互聯(lián)網、大數據、物聯(lián)網技術，覆蓋鐵路燃油需求、計劃、運輸、調度、驗收、倉儲、發(fā)放全供應流程，實時監(jiān)控全路油庫儲油罐運行狀態(tài)、跟蹤罐車運輸情況，全面提升了鐵路燃油供應數字化、智能化水平，為鐵路油品供應鏈管理效率提升帶來了質的改變。構建鐵路鋼軌全壽命大數據體系。基于鋼軌全壽命管理理念，集成互聯(lián)網云平臺、鋼軌大數據智能處理、鋼軌廓形設計技術、鋼軌預打磨技術、鋼軌傷損在線管理等數字化及專業(yè)技術手段，將鋼軌的生產商、物流商、運營商、修理商等環(huán)節(jié)數據有效整合，實現了鐵路鋼軌全壽命周期大數據管理。匯聚約40萬根運營鋼軌采購供應數據，數萬批次鋼軌生產關鍵質量數據，焊軌基地約2.9萬公里焊軌、數十萬個焊縫的生產質量數據等，為鐵路鋼軌運營管理提供了數據支撐，實現了數字化精準運維，節(jié)約了養(yǎng)護成本，降低了安全風險。搭建鐵路物資電子招標平臺。自主研發(fā)鐵路物資電子招投標平臺，獲得鐵路行業(yè)首個三星級認證，支持公開招標、邀請招標、競爭性談判、詢比價、競價、框架協(xié)議等多種方式在線招標采購模式，對接物資組織供應系統(tǒng)。平臺服務于國鐵集團及相關建設單位、工程企業(yè)，提高了采購透明度，節(jié)約了資源和交易成本，為軌道交通市場提供了公開化、標準化、網絡化和智能化的物資采購服務。
積極探索大宗生產資料物流平臺建設。響應國家“互聯(lián)網+”行動計劃，基于公司業(yè)務轉型，積極探索物流業(yè)務新業(yè)態(tài)新模式。建設數據化標準倉平臺。利用數字化技術，改造傳統(tǒng)倉庫，提升倉庫安全自動化水平，實現倉儲物資在線監(jiān)控，滿足貨主、貨物監(jiān)管方保障貨物安全的需要。引入銀行資源，搭建倉單質押協(xié)作渠道，解決行業(yè)融資難題。建立倉庫聯(lián)盟，拓展平臺線下倉儲能力，盤活閑置倉儲資源。搭建大宗物資無車承運平臺。利用物聯(lián)網、移動互聯(lián)網、識別技術等，幫助物流需求方、供給方及相關企業(yè)進行物流運力撮合交易，為企業(yè)提供包括訂單、調價、車輛調度、發(fā)貨、結算等一站式服務，年均運輸鋼材、煤炭、鐵礦石等大宗商品物資3000余萬噸，實現了社會資源的合理配置，提高了物流效率，降低了運營成本。
面向未來，全面謀劃中國鐵物數字化轉型發(fā)展
“十四五”時期是我國全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標之后，乘勢而上開啟全面建設社會主義現代化國家新征程、向第二個百年奮斗目標進軍的第一個五年。對中國鐵物而言，也是經歷浴火重生，經營發(fā)展走向正常，踏上“再出發(fā)”征程的完整五年。中國鐵物積極謀劃發(fā)展，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹黨中央系列會議精神，落實國資國企改革發(fā)展的系列部署要求，堅持新發(fā)展理念，圍繞服務鐵路發(fā)展和建設交通強國，搭建綜合物流平臺的定位，打造國際一流生產性服務集團。落實數據資源作為新興生產要素的發(fā)展理念，大力推動數字化技術在公司業(yè)務鏈、管理鏈的深度應用，培育發(fā)展新動能，實現高質量發(fā)展。未來重點開展以下幾方面工作：
做好“數字鐵物”建設規(guī)劃設計。將數字化提升到戰(zhàn)略高度，加強頂層設計，繪好數字化轉型路線圖，實施 “1256”戰(zhàn)略，即：圍繞“一個核心”，就是以打造世界一流生產性服務企業(yè)集團為核心。目標“分兩步走”，就是第一步完成公司數字化整體布局，在線“數字鐵物”運轉順暢，第二步數字化能力持續(xù)完善，不斷整合行業(yè)資源，構建良好數字生態(tài)。把握“五項原則”，就是以精益為基、創(chuàng)新為要、智能引領、數據賦能、自主可控為數字化轉型發(fā)展原則。建設“六大平臺”，就是建設軌道交通、智能物流、電商交易、協(xié)同工作、大數據、“鐵物云”等平臺，全面打造“數字鐵物”。
打造軌道交通數字化供應鏈服務平臺。一是加強工業(yè)互聯(lián)網、智能物聯(lián)網建設，實現最后一公里服務的自動化、無人化，提升生產作業(yè)效率、降低安全風險。二是拓展燃油平臺服務能力，部署汽配車輛實時定位、視頻監(jiān)控、電子鉛封、電子流量采集應用，研制汽配安全監(jiān)控大數據引擎和調度指揮管控平臺系統(tǒng)。三是完善鋼軌大數據分析體系，建立涵蓋鋼軌全生命周期、國內最全的鋼軌運維大數據平臺，開展智慧化運維服務，降低運維成本及運輸安全風險。四是研究運用RPA(機器人流程自動化)、OCR（光學字符識別）、NLP（自然語言處理）等自動化技術，推進招投標業(yè)務流程自動化。
建設智慧物流平臺。一是積極應用自動化技術改造物流基礎設施，提高現場作業(yè)的自動化、智能化水平，提升工作效率，增強業(yè)務效益。二是大力推進“互聯(lián)網+高效物流”行動計劃，創(chuàng)新物流行業(yè)經營和服務模式，將各類運輸、倉儲等物流資源在更大的平臺上進行整合和優(yōu)化，擴大資源配置范圍，提高資源配置有效性，全面提升社會物流效率。三是積極推進物流行業(yè)標準化建設，構建物流行業(yè)數據交換平臺，實現企業(yè)間物流信息交互。四是應用大數據技術，推進應急物流體系建設，確保應急物資供應效率。
建立大宗商品交易電商平臺。一是建立大宗商品電商平臺，依托終端市場及上游優(yōu)勢資源，加大鋼材、煤炭、礦產品等現貨經營、代采（銷）業(yè)務經營開發(fā)，以平臺為紐帶加強上下游客戶協(xié)同，逐步實施平臺化發(fā)展戰(zhàn)略，打造第三方大宗商品交易電商平臺。二是拓展在線供應鏈金融服務，以平臺業(yè)務為依托，引進金融提供商，開展融資服務，降低業(yè)務融資成本，擴展平臺交易規(guī)模。
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【責任編輯：趙藝涵】
