文章來源：中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司 發(fā)布時間：2022-08-02
大飛機(jī)是國之重器，是一個國家科技能力、工業(yè)水平和綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。經(jīng)過十四年探索實(shí)踐，我國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)已從初創(chuàng)期邁向成長期，從產(chǎn)品研制階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。
“十四五”時期，為加快大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，打造具有全球影響力的民用航空產(chǎn)業(yè)集群，中國商飛聯(lián)合上海市啟動了大飛機(jī)園規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)大飛機(jī)園復(fù)合材料全產(chǎn)業(yè)鏈集聚發(fā)展，形成以主制造商為“集聚源”，以批產(chǎn)提速為“集聚力”的集聚發(fā)展模式；充分利用特殊綜保區(qū)政策優(yōu)勢和全產(chǎn)業(yè)鏈條集聚的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)總裝與配套產(chǎn)業(yè)“門對門”的生產(chǎn)關(guān)聯(lián)關(guān)。
在復(fù)材產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈集聚過程中，中國商飛積極發(fā)揮牽引帶動作用，用好園區(qū)區(qū)位優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，形成產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的合力。
一是發(fā)揮產(chǎn)業(yè)牽引作用。大飛機(jī)園充分發(fā)揮中國商飛作為大型客機(jī)主制造商，對產(chǎn)業(yè)鏈的引領(lǐng)力和帶動力。按照圍繞總裝、服務(wù)總裝、保障總裝原則，梳理大飛機(jī)總裝制造所需的所需的產(chǎn)業(yè)配套資源，以總裝提速為動力聚融通國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)航空企業(yè)、上下游配套企業(yè)，減少物流成本，提高“主-供”協(xié)同能力。同時，依托大飛機(jī)創(chuàng)新谷等其他平臺，吸納更多航空產(chǎn)業(yè)鏈的大中小企業(yè)進(jìn)入到商飛體系中，將應(yīng)用基礎(chǔ)研究、技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的鏈條，統(tǒng)籌創(chuàng)新資源和產(chǎn)業(yè)資源，促進(jìn)技術(shù)落地，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
二是深化央地合作領(lǐng)域。將大飛機(jī)園作為上海市與中國商飛深化、拓展戰(zhàn)略合作的重要抓手和平臺，聯(lián)合上海本地專業(yè)化園區(qū)開發(fā)企業(yè)共同開展園區(qū)建設(shè)。以中國商飛發(fā)揮產(chǎn)業(yè)專業(yè)作用，為園區(qū)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、項(xiàng)目招商和入園項(xiàng)目選取提出專業(yè)化意見。臨港集團(tuán)等專業(yè)化園區(qū)開發(fā)運(yùn)營企業(yè)，發(fā)揮自身優(yōu)勢做好園區(qū)建設(shè)，為入園配套供應(yīng)商提供更好的航空生態(tài)。
“十四五”期間，大飛機(jī)園重點(diǎn)面向大飛機(jī)總裝批產(chǎn)需求，圍繞總裝、服務(wù)總裝、保障總裝，以提升總裝配套效率和突破供應(yīng)鏈關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)為目標(biāo)，形成以飛機(jī)總裝試飛、關(guān)鍵零部件制造、原材料研發(fā)、設(shè)備工裝軟件支持、飛機(jī)物流、科技創(chuàng)新等具有民用航空特色的產(chǎn)業(yè)集聚。
在上海市、臨港新片區(qū)的指導(dǎo)和大力支持下，大飛機(jī)園在復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建方面初具規(guī)模，通過“構(gòu)建一個基地、打造三個平臺”在大飛機(jī)園內(nèi)打造了復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)集群，推進(jìn)復(fù)合材料核心能力自主可控。經(jīng)過兩年的發(fā)展建設(shè)，已累計(jì)導(dǎo)入一系列項(xiàng)目，涵蓋復(fù)合材料原材料研發(fā)與生產(chǎn)、結(jié)構(gòu)件研制、檢驗(yàn)檢測、工裝設(shè)計(jì)、復(fù)材回收等全要素、全流程，初步形成了復(fù)材企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)郊坌?yīng)，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)航空復(fù)材產(chǎn)業(yè)化集群從無到有的跨越。總結(jié)復(fù)材產(chǎn)業(yè)集聚過程，取得了如下成效：
集群建設(shè)快。大飛機(jī)園從2019年12月建設(shè)至今，以主制造商為“集聚源”，以批產(chǎn)提速為“集聚力”，歷經(jīng)兩年已形成了以復(fù)材結(jié)構(gòu)件為核心，延伸至復(fù)材原材料研制、零件制造、檢驗(yàn)檢測等各領(lǐng)域集聚的雛形。
鏈條覆蓋要素全。通過以中國建材為代表的復(fù)材結(jié)構(gòu)件核心平臺為牽引，向上游拉動中復(fù)神鷹國產(chǎn)預(yù)浸料研制入駐園區(qū)，向下游推動南玻院、南通復(fù)源檢驗(yàn)檢測、復(fù)材回收等一系列項(xiàng)目分沓而至，初步構(gòu)筑供應(yīng)鏈支持平臺；同時吸引常州新創(chuàng)、湖南飛宇、潤貝等提供工裝、設(shè)備、輔耗材的項(xiàng)目落戶園區(qū)，基本構(gòu)筑服務(wù)保障平臺。
項(xiàng)目能力覆蓋范圍全。在材料方面，中復(fù)神鷹涵蓋熱塑性預(yù)浸料、熱固性預(yù)浸料及干纖維的研制，實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)預(yù)浸料的突破；檢驗(yàn)檢測方面，南玻院復(fù)材測試平臺將具備復(fù)合材料測試評價、信息咨詢、標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)、產(chǎn)品認(rèn)證、技術(shù)成熟度評級、大數(shù)據(jù)分析、數(shù)值模擬和仿真計(jì)算7 項(xiàng)公共服務(wù)能力；復(fù)材回收方面，復(fù)源新材料項(xiàng)目既開展廢舊復(fù)材回收，同時進(jìn)行循環(huán)再利用。
對標(biāo)研制標(biāo)準(zhǔn)高。規(guī)劃之初，大飛機(jī)園即對標(biāo)施塔德等國際先進(jìn)航空復(fù)材研制基地，規(guī)劃實(shí)施階段園區(qū)對入園項(xiàng)目的技術(shù)能力設(shè)立了嚴(yán)格篩選標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)可控、復(fù)合材料國產(chǎn)化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。中國建材復(fù)材結(jié)構(gòu)件項(xiàng)目與國際一流復(fù)材結(jié)構(gòu)件制造企業(yè)開展合資合作，將在復(fù)材結(jié)構(gòu)件研發(fā)、生產(chǎn)方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新突破。國家新材料測試評價平臺以輸出標(biāo)準(zhǔn)為己任，致力于解決復(fù)合材料測試評價領(lǐng)域存在的機(jī)構(gòu)分散、標(biāo)準(zhǔn)不同、權(quán)威不足、與國際測試評價機(jī)構(gòu)缺乏互認(rèn)等短板問題。
大飛機(jī)園以大飛機(jī)總裝制造為牽引，以主制造商復(fù)材結(jié)構(gòu)件配套為帶動，在兩年時間內(nèi)已形成了以復(fù)材結(jié)構(gòu)件為核心，延伸至復(fù)材原材料研制、零件制造、檢驗(yàn)檢測等各領(lǐng)域全要素產(chǎn)業(yè)集群雛形。
通過央地合作、聯(lián)合體攻關(guān)，面向大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展需求，加速推進(jìn)國內(nèi)企業(yè)建立關(guān)鍵核心技術(shù)、供應(yīng)鏈關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)的“自主可控”，基于“自主可控”，保障產(chǎn)業(yè)安全，加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚。
借力自貿(mào)區(qū)政策、特殊綜保區(qū)優(yōu)勢、浦東開發(fā)開放30周年契機(jī)，通過統(tǒng)籌謀劃、規(guī)劃定位、政策落地、海關(guān)合作等方式，推進(jìn)“立足上海、延伸長三角、輻射全國、面向全球”產(chǎn)業(yè)布局，同步帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
以大飛機(jī)園為核心向外輻射，實(shí)施圈層式深度產(chǎn)業(yè)布局，在全國范圍內(nèi)建立園區(qū)聯(lián)盟，吸引就近布局、響應(yīng)配套需求高的供應(yīng)商落戶大飛機(jī)園，同時充分發(fā)揮各地產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢特點(diǎn)，合作布局航空產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商，打造航空全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的格局。
【責(zé)任編輯：溫存】
